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公开(公告)号：CN117455553B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311676289.4
申请日：2023-12-08
Applicant: 青岛理工大学 , 中铁建电气化局集团第三工程有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司
IPC: G06Q30/0202 , G06Q50/40 , G06F30/25 , G06F30/27 , G06N20/00 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种地铁站客流量预测的方法，涉及客流量预测领域，包括：基于社会力模型的仿真软件，建立地铁站实际场景的三维仿真环境；设置输入数据集，运行仿真过程获取输出数据集；构建基于随机森林算法的预测模型，采用AOA算法优化预测模型；利用验证集评估模型精度；利用测试集评估选择的最优模型的预测误差，当预测误差小于预设阈值时，则将对应的预测模型作为最终预测模型，否则返回重新选择最优模型；利用选择的最终预测模型，输入不同场景特征，预测对应场景下进站乘客对不同设施的选择情况。针对现有技术中客流量预测精度低的问题，本申请使用AOA算法对模型进行优化提高了地铁站客流预测精度。
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公开(公告)号：CN114526110B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210153697.0
申请日：2022-02-19
Applicant: 青岛理工大学
Abstract: 本发明公开了一种矿山通风降尘自动化控制滑轨装置，涉及矿山设备技术领域，包括凹形支撑架，所述凹形支撑架内部前后两侧面分别与两个滑轨的前后两端固定连接。本发明通过设置的电机、锥齿轮一、锥齿轮二、转轴二、线轮、连接线、检测传感器、推动杆以及导向轮之间的相互配合下能够带动放置固定组件进行前后方向上的往复运动，进而能够带动放置固定组件上端放置的通风降尘自动化控制装置进行前后方向上的往复运动，使得通风降尘自动化控制装置能够在工作的过程中不断的改变其工作位置，有效的避了通风降尘自动化控制装置在工作过程中其位置固定，进而导致其对矿山内部通风降尘效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN117725812A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311473681.9
申请日：2023-11-07
Applicant: 青岛理工大学 , 中国铁建电气化局集团有限公司 , 应急管理部国家自然灾害防治研究院 , 中铁建电气化局集团第三工程有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及交通领域应急安全技术领域，尤其涉及一种水灾情况地铁站内乘客疏散路径分布式鲁棒优化方法，包括：获取地铁站内水灾情况水动力参数；利用所述地铁站内水灾情况水动力参数建立地铁站内乘客疏散路径分布式鲁棒优化模型；利用所述地铁站内乘客疏散路径分布式鲁棒优化模型得到地铁站内乘客疏散路径分布式鲁棒优化结果，通过将水灾环境下的水动力参数与乘客疏散运动模型结合，模拟了当洪水入侵地铁站时乘客的疏散运动；提供了一种不确定因素影响下地铁站乘客疏散分布式鲁棒优化方法，使路径优化策略的鲁棒性和灵活性更强且克服了传统鲁棒优化过于保守的问题。
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公开(公告)号：CN117311188B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311249023.1
申请日：2023-09-26
Applicant: 青岛理工大学 , 中国铁建电气化局集团有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司北京城市轨道工程公司 , 应急管理部国家自然灾害防治研究院
Abstract: 本发明专利涉及疏散安全技术领域，涉及一种用于固定场所的人群导流栏杆的控制方法、系统、设备，方法包括以下步骤：1：基于社会力模型的个体运动仿真软件，构建设置有固定出入口场所的三维仿真场景；2：将模拟个体放入到所述三维仿真场景中，模拟所述固定出入口处多种长度序列变化的导流栏杆场景，得到各采样时刻瓶颈处客流指标，构建输入输出数据集；3：采用系统辨识方法对所述数据集进行分析处理，得到最优结构最优参数的辨识模型；4：将所述辨识模型作为预测模型和被控对象构建MPC控制器与控制系统，得到对应的导流栏杆最优长度序列。本发明利用模型预测控制方法对地铁站台层楼梯口处的导流栏杆进行动态调控，预测精度高。
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公开(公告)号：CN117575109A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410057268.2
申请日：2024-01-16
Applicant: 青岛理工大学 , 中铁建电气化局集团第三工程有限公司 , 应急管理部国家自然灾害防治研究院 , 中国铁建电气化局集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q90/00 , G06Q50/26 , G06Q50/40 , G06F30/28 , G06F30/27 , G06F18/27 , G06F18/2411 , G06N20/10 , G06N3/006 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了水灾场景下地下车站人容量的预测方法和装置，涉及计算机技术领域。该方法的一具体实施方式包括：获取地下车站的列车信息、乘客信息以及水灾场景信息；将所获取的列车信息、乘客信息以及水灾场景信息输入至预先训练的疏散人数预测模型，其中，疏散人数预测模型用于表征地下车站的列车信息、乘客信息以及水灾场景信息与预设时间段内水灾场景下地下车站的疏散人数之间的对应关系；根据疏散人数预测模型的输出确定水灾场景下地下车站的人容量。该实施方式提供了一种水灾场景下地下车站人容量的预测方法，为水灾场景下的乘客疏散提供了依据，从而保证了水灾场景下地下车站内乘客的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113775370B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202111081893.3
申请日：2021-09-15
Applicant: 青岛理工大学
Abstract: 本发明涉及深井热湿调控技术领域，具体涉及一种多散热组合方式深井热湿协同调控系统，包括：水循环回路，风循环回路、风幕隔离装置；所述水循环回路包括依次相连的集水槽、进水管、冷凝器、回水管；所述风循环回路包括离心风机、风管、轴流风机；所述风幕隔离装置包括第一风幕机和第二风幕机；所述冷凝器为多个，设置在风管内；所述集水槽的位置高于冷凝器，集水槽内的水可以在重力的作用下依次流过进水管、冷凝器、回水管；所述风管包括中间的主体管段、右端的进风管段、左端的出风管段，进风管段和出风管段的管口朝下；所述轴流风机设置在风管内；所述离心风机的出风口位于进风管段的管口正下方。本发明的深井热湿协同调控系统高效、制冷区域广、成本低，方便人员进出封闭工作区域。
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公开(公告)号：CN117313931A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311247928.5
申请日：2023-09-26
Applicant: 青岛理工大学 , 中国铁建电气化局集团有限公司 , 应急管理部国家自然灾害防治研究院 , 南京地铁建设有限责任公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06F30/20 , G06N3/006 , G06N5/01 , G06N20/20 , G06F119/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及疏散领域，具体的涉及一种基于火灾场景下地铁站台乘客疏散时间的预测方法，包括：1：基于火灾动力学，构建火灾模拟模型，计算火灾下乘客运动速度；2：基于仿真软件构建疏散仿真系统，得到疏散时间，构建基础数据集；3：基于基础数据集，选取影响疏散时间主因；4：利用蛇优化算法对随机森林模型优化，构建乘客疏散时间预测模型；5：利用基础数据集对预测模型进行训练，得到训练完成的预测模型，利用基础数据集中验证预测模型的有效性，将主因作为输入变量，得到疏散时间预测值，预测值为输出变量。本方案无需花费大量时间和精力构建火灾模拟系统和乘客疏散仿真系统，有助于快速评估地铁站规划设计和客流高峰时期管控措施的合理性。
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公开(公告)号：CN117214016A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311205132.3
申请日：2023-09-19
Applicant: 青岛理工大学
Abstract: 本发明公开了一种测量不同压力、水分、温度下含瓦斯煤的坚固性系数的一体化装置和方法。该装置包括注气系统、落锤系统、恒温水浴系统、测量系统。注气系统的主要功能是为煤样提供瓦斯气体；落锤系统则负责击碎煤块并具有为煤样提供水分的功能；恒温水浴系统则确保实验一直处在恒定可控的温度下；测量系统则将煤粉经过分筛后，使用带有刻度的活塞尺和量筒计算煤体的坚固性系数。主要实验方法为：1）实验准备及装样、2）设定水浴温度、3）捣碎桶内第一次抽真空、4）给煤体注入水蒸气、5）给煤体注入瓦斯、6）测定捣碎桶内的压力、7）用重锤击打煤块、8）分筛煤粉、9）测量煤体的坚固性系数、10）重复上述2）‑9）的步骤、11）结束实验。本发明可获得不同压力、水分、温度下含瓦斯煤的坚固性系数，对获得现场准确的煤体的坚固性系数具有重大意义。
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公开(公告)号：CN116498356A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310659475.0
申请日：2023-06-05
Applicant: 青岛理工大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道施工防坍塌支撑结构，包括底座、支撑板、支撑框架结构和弧形顶，底座的上方设置有支撑传动机构，支撑传动机构包括竖直设置在底座顶面的传动轴和支撑柱；传动轴上设有圆柱斜齿轮和一号圆柱齿轮；支撑柱的顶部套设有二号轴承，二号轴承的外圈水平固定设置有二号圆柱齿轮，二号圆柱齿轮与一号圆柱齿轮相啮合；二号圆柱齿轮的顶部固定设置有传动块，传动块的中部开设有与丝杠相适配的内螺纹。本发明通过设置支撑传动机构，代替了传统的焊接或者使用螺栓对支架与支撑板进行安装与连接的方式，方便根据隧道高度进行调节，提高了本发明的普适性。
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公开(公告)号：CN116398210A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310506893.6
申请日：2023-05-06
Applicant: 青岛理工大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁隧道循环式通风设备及方法，通风设备包括布设在隧道通道内的进气机构、排气机构；进气机构对称设有两组，两组进气机构分布在排气机构的两侧并位于排气机构的下方；由进气机构持续送入新鲜空气，且新鲜空气从隧道通道的两侧对向均匀通入，排气机构持续抽吸隧道通道内的空气并排出；在隧道通内，空气从两侧的进气机构对向流动至中部再向上由排气机构抽吸，形成空气在隧道通道内的对向循环式流动通风路径。本发明通过进气机构、排气机构的分布式设置，形成对向流动的循环式通风效果，进风、排风的速度加快，从而可提高隧道内空气环境的更新速度，进而提高通风效果。
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