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公开(公告)号：CN116749840A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310751792.5
申请日：2023-06-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/48 , H01M10/63 , H01M10/6567 , B60H1/32
Abstract: 本发明公开了一种纯电动公交车的电池降温控制方法、装置、纯电动公交车和存储介质，该方法包括：在纯电动公交车在高温环境中停歇的情况下，若确定动力电池的当前温度大于第一设定温度阈值，则控制集成液冷空调机组开启，控制空调制冷系统关闭，并控制电池降温系统开启，以提前对动力电池的当前温度进行降温；之后，若确定动力电池的当前温度已降低至低于第二设定温度阈值，则控制集成液冷空调机组关闭；若确定动力电池的当前温度未降低至低于第二设定温度阈值，则维持集成液冷空调机组开启。该方案，通过兼顾纯电动公交车的电池冷却与空调制冷的协同控制策略，提高动力电池的使用性能及安全性，同时保证车内人员的舒适性。
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公开(公告)号：CN109353185B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201811390394.0
申请日：2018-11-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种复合式热管理系统及其控制方法、电动汽车。该复合式热管理系统，用于电动汽车中，包括用于调节电池箱温度的第一子系统以及用于调节车内温度的第二子系统，第一子系统具有冷凝蒸发器，第一子系统中循环有第一冷媒，且第一冷媒流经冷凝蒸发器中具有的第一流道，第二子系统中循环有第二冷媒，且第二冷媒流经冷凝蒸发器中具有的第二流道，第一冷媒与第二冷媒在冷凝蒸发器中进行热交换。根据本发明的复合式热管理系统及其控制方法、电动汽车，具有多种工作模式，通过冷凝蒸发器的复叠作用，使系统在低温环境下具有更高的制热量及制热能耗比，在高温环境下具有更高的制冷量和制冷能耗比，有效提高系统能效。
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公开(公告)号：CN116557975A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310613655.5
申请日：2023-05-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/06 , F24F11/42 , F24F11/64 , F24F11/89 , F24F110/12
Abstract: 本申请提供了一种空调的控制方法、控制装置、计算机可读存储介质与空调。该方法包括：确定步骤，在空调的运行模式为制热模式且当前的室外环境温度小于第一温度值的情况下，确定空调当前的吸气压力对应的饱和温度是否小于第二温度值；获取步骤，在吸气压力对应的饱和温度小于第二温度值的情况下，获取换热器的感温包的温度值，在换热器的感温包的温度值小于第三温度值的情况下，开启电加热带；执行步骤，在吸气压力对应的饱和温度大于或者等于第二温度值的情况下，不开启电加热带，解决了现有技术中对室外机底盘的电加热带的开启控制的不合理，导致的能耗浪费的问题。
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公开(公告)号：CN110126584B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201910447087.X
申请日：2019-05-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种电动汽车空调系统及其除霜方法、运行方法、控制系统，其空调系统制冷剂回路连接一蓄热支路，该蓄热支路一端连接在车内热交换器与节流装置之间，另一端连接在节流装置与车外热交换器之间；蓄热支路上串联有蓄热器和流量调节阀；电动汽车装载有动力电池，蓄热器与电动汽车的动力电池具有换热关系；采用上述方案，能够合理利用蓄热支路对空调系统进行化霜，既能提高电动汽车动力电池的工作效率，又能解决电动汽车空调系统冬季化霜效率低的问题，并且在化霜过程制热不停机，车内热交换器出风温度波动小，提高车上乘客的热舒适性体验，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN116353291A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310556644.8
申请日：2023-05-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车载空调的冷媒不足的确定方法、装置和车辆，该方法包括：在车外温度大于车内温度的情况下，控制车载空调进入制冷模式，车外温度为车载空调所在车辆的外部的环境温度，车内温度为车载空调所在车辆的内部的环境温度；在车载空调处于制冷模式的运行时长达到第一预定时长的情况下，获取过热度、饱和温差、车载空调的电子膨胀阀的开度和过冷度，饱和温差为车载空调的蒸发器的蒸发压力对应的饱和温度与目标饱和温度的差值；在过热度、饱和温差、电子膨胀阀的开度和过冷度中至少两个在对应的预定范围内的情况下，确定车载空调的冷媒不足，解决了现有技术中凭经验判断车载空调的冷媒不足导致误判频繁的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116336575A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310549611.0
申请日：2023-05-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空调技术领域，更具体地说，它涉及一种集成式空调系统，其包括压缩机、节流装置、制热装置、制冷装置、制热制冷装置和阀门机构；所述制热装置具有冷凝换热器，所述制冷装置具有蒸发换热器，所述压缩机、冷凝换热器、节流装置和蒸发换热器四者用于依次连接形成冷媒循环回路；所述制热制冷装置具有室内换热器；所述阀门机构用于将所述室内换热器接入所述冷媒循环回路，使所述室内换热器与冷凝换热器或者蒸发换热器并联。根据本发明的技术方案，其将制热制冷装置、制冷装置和制热装置集成一个系统，降低整个系统成本，提高系统能效，并且降低噪音。
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公开(公告)号：CN116294116A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310204113.2
申请日：2023-03-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/65 , F24F11/86 , F24F11/77 , F24F11/64 , B60H1/00 , F24F140/20 , F24F110/10
Abstract: 本发明涉及空调领域，提供了一种空调及其控制方法、电子设备和存储介质。空调的控制方法包括如下控制步骤：判断空调是否满足第一设定条件；若是，则控制空调不进入吹余热模式；第一设定条件包括以下情形：空调的运行模式为非制热模式、空调的压缩机未启动、空调的内风机未启动、内环温度小于或等于第一预设温度、冷凝温度小于或等于第二预设温度；当判断空调满足第一设定条件中的一种或多种情形，视为空调满足第一设定条件。本发明优化了判断和控制空调不进入吹余热模式的第一设定条件，从而能够快速判定某些条件下直接不进入吹余热模式，进而能够精准判断空调是否需要进入吹余热模式，避免出现吹冷风的情况，提升用户的舒适性。
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公开(公告)号：CN116154717A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211620512.9
申请日：2022-12-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种开关电源的控制电路、方法、供电系统及用电设备。其中，该电路包括：采样模块，接入交流电源的正极和负极之间，用于获取交流电源电压的采样信号；比较模块，其输入端连接采样模块，其输出端连接触发器，用于根据采样信号生成触发信号；控制模块，控制模块包括微控制单元MCU和触发器，MCU用于输出控制指令信号至触发器，触发器根据触发信号确定是否输出控制指令信号，以控制开关电源的电子开关的开闭。通过本发明，能够根据交流电源电压的电压值触发电子开关的开闭，实现限制开关电源上电瞬间的脉冲电流，避免采用限流电阻，控制过程简单易实现，并且相对于限流电阻，开关电源的控制电路占用的空间更小。
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公开(公告)号：CN116045485A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211727752.9
申请日：2022-12-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调低功耗电路及空调，所述空调低功耗电路包括用于获取市电并转换为直流电的转换电路、以及与所述转换电路连接的开关电源和功率因数校正电路，所述开关电源用于为直流负载以及主控芯片供电，所述功率因数校正电路用于为压缩机以及风机供电，还包括与所述功率因数校正电路连接的储能模块、以及一可控制所述转换电路通断状态的开关单元，所述储能模块可为所述开关单元供电，并切换所述开关单元的通断状态。与现有技术相比，本发明能通过控制电路和储能单元实现低功耗功能，提高产品质量，降低能耗。
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公开(公告)号：CN115912891A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211543142.3
申请日：2022-12-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种PFC电路控制方法、装置、变频器及存储介质，该方法包括：在功率因数校正PFC电路处于临界模式时，确定所述PFC电路中电感的电感值；通过调节所述电感值控制所述PFC电路的工作。通过本申请，解决了现有的功率因素校正电路在电压最高点及过零点时，因电网谐波电流增加、电压电流急剧变化等因素造成功率因素校正电路的电感损耗以及电磁干扰的技术问题。
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