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公开(公告)号：CN104537262A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510019529.2
申请日：2015-01-15
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 非牛顿液态射流破碎类别的鉴定方法，涉及液态射流。对非牛顿流体的物性参数关联到时间与空间轴上，利用具有本地特征的物性参数进行量纲分析，并在此基础上推导具有广泛应用背景的无量纲数，将所得的各场均本地无量纲数进行汇总，得到液态射流的状态点随时间的分布规律；对比场均无量纲状态点与液态射流分类标准，得到在不同时刻下非牛顿液态射流所处的破碎类别。简单而有效地实现了从理论上鉴定射流破碎的类别。
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公开(公告)号：CN104149970A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410423856.X
申请日：2014-08-26
Applicant: 厦门大学
IPC: B64C21/02
CPC classification number: Y02T50/166
Abstract: 基于多孔介质的高超声速飞行器减阻方法，涉及飞行器减阻方法。在多孔介质材料坯板上等间距制作出圆柱形盲孔阵列，得到多孔介质材料板；多孔介质材料板开孔率为15％～30％，多孔介质材料板的厚度H为400～600μm，圆柱形盲孔阵列的相邻孔间距为80～120μm，圆柱形盲孔的深度d为250～350μm，圆柱形盲孔的直径φ为50～90μm；将高超声速飞行器的机身表面上的大面积较平滑过渡区域作为多孔介质材料板的安装点；通过安装铆钉等间距铆在多孔介质材料板的边缘与高超声速飞行器的机身固连。十分简单、应用造价低，可显著减少高超声速飞行器的所增加的飞行重量，从而提高飞行器的巡航距离和机动性。
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公开(公告)号：CN119962423A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510020393.0
申请日：2025-01-07
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/27 , G06N3/0455 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 一种预测V型唇口直前缘段激波脱体距离的混合方法，涉及空气动力学领域。结合神经网络模型与理论模型，解决在不同来流条件下，特别是存在侧滑角时，脱体激波脱体距离的预测问题。通过数值仿真构建数据集，训练神经网络模型以预测脱体距离；构建理论模型预测充分发展后的脱体距离；通过对比两者输出，确定脱体激波充分发展的边界条件；根据输入条件选择适当的模型计算，实现高效准确预测。基于简化的连续性方程和神经网络模型预测不同来流条件下V型唇口直前缘段激波的脱体距离，分析来流条件变化时脱体激波结构的变化趋势，具有更高预测效率和准确性，能在比计算机仿真更短的时间内得到流场中的主要特征。适用于各种来流条件，包括侧滑角的情况。
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公开(公告)号：CN115949528B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202310064844.1
申请日：2023-01-30
Applicant: 厦门大学
IPC: F02K1/28
Abstract: 一种用于变循环发动机的旋转格栅式后涵道引射器，可以有效地增强化变循环发动机低涵道比模态下内外涵道气流掺混，提高混合效率，从而提高加力燃烧室的燃烧效率。旋转格栅式后涵道引射器采用32个位于外涵道出口的格栅旋转进行面积的调节，外涵气流从格栅之间的空隙通过，气流通过格栅时由于格栅的特殊结构，会产生高强度的漩涡，且每个格栅具有一定的倾斜角度，内涵的气流能够很好的扩散至整个混合段，更大程度上的使内外涵气流混合均匀，极大的缩小了混合的距离。本发明在格栅上设置的梯形格栅具有引流的能力，能有效的降低总压损失，提高混合效率，保证了加力燃烧室的稳定燃烧和良好的加力燃烧室入口条件。
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公开(公告)号：CN119249891A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411341386.2
申请日：2024-09-25
Applicant: 厦门大学
Abstract: 考虑任意三维弯曲激波的超声速飞行器前体快速逆向设计方法，涉及临近空间高超声速飞行器。考虑任意三维弯曲激波的超声速飞行器前体利用三维弯曲激波理论及三维弯曲特征线方法从理论上考虑复杂三维曲面超声速飞行器前体无法忽视的横向流动，进而保障所设计出的超声速飞行器前体能达到理想的升阻比，并且实现已知任意三维弯曲激波的流场反设计。此外，三维弯曲激波理论及三维弯曲特征线方法能充分利用梯度信息，相较于传统吻切法计算效率更高，精度更高，获得的基本流场不再局限于规则流场，通过更加自由的激波选择为飞行器设计提供更加广阔的性能提升空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119239976A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411530123.6
申请日：2024-10-30
Applicant: 厦门大学
IPC: B64F5/00
Abstract: 高超声速滑巡一体双乘波飞行器设计方法，涉及高超声速飞行器前体/进气道。根据高超声速滑翔‑巡航飞行器新型弹道方案大范围高效飞行需求，设计一种滑巡一体高超声速飞行器构型，包括基于流向双乘波原理的巡航级气动型面与基于最小波阻外锥近似理论的滑翔级气动型面。两级气动型面均进行各自设计点的乘波设计并以对称的形式进行结合，滑翔再入阶段飞行器背部的滑翔级气动型面朝下进行无动力滑翔增程，巡航阶段飞行器的巡航级气动型面翻转至下，在设计的内/外流一体化轴对称基准流场中通过流线追踪生成的外乘波壁面与内乘波进气道为巡航阶段提供良好的乘波特性。为实现高超声速定几何飞行器构型的宽速域、泛空域出色飞行性能的设计引入新思路。
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公开(公告)号：CN118896307A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411142086.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 厦门大学
Abstract: 本发明提供了一种基于螺旋结构的纯氢燃料的微混旋流喷嘴和燃烧室，包括：所述微混旋流喷嘴包括多个微混单元，所述微混单元包括空气通道和两个燃料喷注孔，所述燃料喷注孔位于所述空气通道的末端壁面上，两个所述燃料喷注孔分布于空气通道的直径两端且喷注方向沿所述空气通道的径向；多个所述微混单元呈阵列分布；多个所述微混单元的空气通道均绕所述微混旋流喷嘴的中轴线呈螺旋线形结构。应用本技术方案可提供一种基于螺旋结构的纯氢燃料微混旋流喷嘴及燃烧室，用以更高效地组织纯氢燃烧，并解决现有氢燃料燃烧技术使用中的燃烧不稳定、回火和NOx排放高的问题。
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公开(公告)号：CN110027704B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201910398214.1
申请日：2019-05-14
Applicant: 厦门大学
Abstract: 可变几何的宽速域高超声速乘波体飞行器及其设计方法，涉及乘波体飞行器。宽速域高超声速乘波体飞行器设有左可移动机翼、右可移动机翼、液压操纵系统、乘波前体、液压操纵杆、左铰接头、右铰接头、滑道、机身、左边条翼和右边条翼。根据设计要求设计乘波前体；根据乘波前体设计机身及与机身相连的左可移动机翼、右可移动机翼、左边条翼和右边条翼；设计左可移动机翼、右可移动机翼、左边条翼和右边条翼隐藏至机身的尺寸；设计液压操纵系统底部的滑道以及滑轮；设计液压操纵杆与左边条翼和右边条翼连接的左铰接头和右铰接头。
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公开(公告)号：CN118482405A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410697751.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 厦门大学
IPC: F23R3/38
Abstract: 一种基于螺旋结构与快速旋切的微混扩散燃烧室头部，涉及氢燃料燃气轮机技术领域。包括微混单元、螺线型壁面旋流结构、氢气喷注孔以及氢气喷注通道。微混单元内部设计有一个空气流道，空气流道由特定形状截面沿微混单元厚度螺旋延伸，形成带有壁面旋流结构的空气流动通道。空气沿着壁面旋流结构的螺旋通道流动时，在边界层的作用下产生旋转，实现预旋空气的目的。在螺旋通道出口侧壁面处，设置有喷注氢气的喷注孔，其喷注方向与空气流道中心形成一定角度，与预旋空气方向相反，形成涡流，增强氢气与空气的扩散及高温混气的热传递，从而提高燃烧室出口的温度均匀性。
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公开(公告)号：CN118481838A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410672864.1
申请日：2024-05-28
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种基于微混阵列分布式控制的纯氢燃料喷注掺混结构，涉及航空发动机与燃气轮机。由多个微混阵列单元按一定排布方式形成微混喷注掺混阵列，每一个阵列单元喷注掺混结构均包括一个空气通道及1‑2个垂直于空气流动方向的氢气喷注孔。燃料喷注管路与喷孔区域一体化设计，形成一个多级燃料供给系统，用于分布式供给微混阵列单元，达到微混阵列单元单独工作喷注燃烧或多个成组工作。启动时先点燃中心单元燃烧并视作值班火焰，降低点火难度；减少微混阵列单元运行数量，不影响其他微混阵列单元燃烧，还可保持在极低功率状态下运行，且确保低功率下不回火，从而拓宽燃烧室的整体功率包线。解决氢气燃烧过程中的不稳定、回火和NOx排放问题。
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