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公开(公告)号：CN205522723U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620298446.1
申请日：2016-04-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型介绍了一种低频减振超材料复合阻尼板，它包括板体，板体是由第一上复合层、中间层和第一下复合层构成，第一上复合层和第一下复合层均为纤维复合材料层，中间层为粘弹性薄膜阻尼层，第一上复合层与中间层之间以及第一下复合层与中间层之间均通过粘流态阻尼胶料粘接；在板体上开设有孔阵列，在每一个孔中分别安装有一个质量片，质量片嵌入在所述粘弹性薄膜阻尼层上。本实用新型兼具多层阻尼减振及声学超材料低频隔振功能，具有低频衰减能力强、易于实现选频衰减等突出优点，并具有良好的环保性能；该结构可用于1000Hz以内的振动控制，减振降噪性能有较大提升，可用于汽车、船舰等设备中低频振动与噪声的降低、隔离及控制。
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公开(公告)号：CN202944456U
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201220632001.4
申请日：2012-11-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B62D33/10
Abstract: 本实用新型公开了一种制造复合式车用驾驶室悬置单元的装置，属于车辆工程技术领域。本实用新型将固、液、气三相复合材料同时置于车用驾驶室悬置单元内，使悬置结构具有较强的整体性，便于布置、安装。同时，化解了传统悬置单元高、低频带隔振能力难以兼顾的矛盾，能够实现对共振峰值的选择性抑制。本实用新型的密闭容器底部设有固定台，台面中心设有与下连接板上的连接螺栓相配合的孔，容器侧下方设有带有调节阀的充气管接口，容器密封盖的侧壁设有观察窗，顶部设有夹具和夹具执行机构。主要用于制造复合式车用驾驶室悬置单元。
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公开(公告)号：CN201794641U
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201020198828.X
申请日：2010-05-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种复式三维声子晶体汽车排气消声器，由连接法兰、进气管、端盖、内置有消声总成的筒身、后盖、尾管等组成，其特征在于，所述消声器总成采用复式结构声子晶体，其固态球形散射体沿排气方向层叠排列为空间点阵，同层散射体之间以高强度弹性细丝相互连接并固定于边框保持架上。本实用新型利用声波在周期性介质中传播的禁带特性来达到消声目的，从而能够有效化解排气消声量与排气阻力之间的矛盾，有利于消声器声学性能与空气动力性能的同步提高，全面提升汽车排气消声器的综合性能。
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公开(公告)号：CN214667688U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120921693.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/013 , G01M17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种轮毂驱动汽车的电动轮及悬架系统动力学性能试验平台，包括转毂支撑组件、悬架组件和电动轮，电动轮与转毂支撑组件中的滚筒鼓面接触，滚筒通过电机驱动，进而带动电动轮旋转，并通过悬架组件上设置的伸缩装置带动电动轮转动，达到带动电动轮旋转的目的，实现了电动轮转向状态下的车辆动力学性能模拟；且本实用新型通过设置转毂支撑组件和悬架组件，并结合压力传感器、高度传感器、电动轮以及加速度传感器实现了实验台上对来自路面和轮毂电机对主动或半主动悬架系统双重激励下的电动轮动载荷、悬架动行程以及车身振动响应同步精确测试和评价，便于开展电动轮驱动控制以及主动或半主动悬架控制策略的研究。
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公开(公告)号：CN209096160U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821745107.9
申请日：2018-10-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B32B7/12 , B32B25/00 , B32B15/00 , B32B5/02 , B32B27/00 , B32B15/14 , B32B15/06 , B32B25/04 , B32B25/10
Abstract: 本实用新型公开了一种多频带选控的中低频吸隔振超颖材料结构，包括开设有孔阵列基体，以及设置在每一个孔中的控频模块和能量耗散模块，能量耗散模块的两端分别嵌入基体和控频模块中；基体由第一中间层以及对称设置于第一中间层上表面和下表面的第一复合层构成，能量耗散模块由第二中间层以及对称设置于第二中间层上表面和下表面的第二复合层构成，控频模块由第三中间层以及对称设置于第三中间层上表面和下表面的第三复合层构成。该超颖材料结构具有结构轻巧、所占空间小、安装便利、轻量化等优点，具有很强的应用价值，值得在业内推广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208364663U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820807829.6
申请日：2018-05-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种内置式电磁驱动节流式阻尼可调减振器，包括储油缸和工作缸，储油缸和工作缸之间的空腔为储油腔，其特征在于：所述储油腔中设置有内置式电磁阀总成。该内置式电磁阀总成具有调节减振器阻尼的功能。本实用新型具有如下优点：原理简单、结构合理、易于实现，稳定可靠，成本较低，能够作为半主动悬架、主动悬架的合格执行器，能很好的保证悬架系统的阻尼特性随车辆在不同工况下的需求而变化，提升车辆的平顺、操纵稳定综合性能。
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公开(公告)号：CN205845511U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620501509.9
申请日：2016-05-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G10K11/168 , B32B3/14 , B32B15/06
Abstract: 本实用新型公开了一种缺陷态结构声学超材料板，包括弹性薄膜，两块复合材料板以及若干个质量片，其中，两块所述复合材料板分别粘接于弹性薄膜上下两侧，所述复合材料板上设置有周期性排列的开口，若干个所述质量片分别设置于开口处的弹性薄膜上，所述质量片在分布中具有缺陷态结构。本实用新型提供的缺陷态结构声学超材料板，结构简单，设计性好，所使用基础材料皆为常规材料，易于批量化加工、生产，值得在业内推广。
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公开(公告)号：CN220420249U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202322304177.8
申请日：2023-08-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: G10K11/172
Abstract: 本实用新型公开了一种电磁式主动隔声声学超材料结构，包括长方体元胞，长方体元胞包括从上到下布置的元胞上层、侧板和元胞下层，元胞上层包括连接框架、拱形悬臂梁和永磁体，连接框架为中部圆形镂空的正方形板，8个拱形悬臂梁均布固定于连接框架上的中部圆形镂空区域，8个永磁体分别固定于拱形悬臂梁的末端，元胞下层包括基体板和8个电磁线圈，永磁体的端部位于电磁线圈内，连接框架和基体板之间通过4个侧板连接。
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公开(公告)号：CN215850726U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202120898309.2
申请日：2021-04-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动轮内的主动减振磁流变悬置装置，属于减振设备技术领域，解决了传统技术中筒式减振器占用轮内空间、橡胶悬置无法实现阻尼与刚度变化，磁流变弹性体扭矩传动效果差的问题，其包括：电机支撑轴，电机支撑轴外侧设置有套筒，套筒上固定设置有配合部，所述套筒通过配合部固定设置有磁流变弹性体，所述磁流变弹性体的外侧固定设置有磁流变悬置支架，所述磁流变悬置支架上缠绕有线圈，通过改变线圈电流实现磁流变弹形体刚度与阻尼可调，能够较好的传递扭矩并实现主动减振，具有结构简单，占用轮内空间小等优势。
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公开(公告)号：CN209388176U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201920223754.1
申请日：2019-02-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05B19/418 , G05B23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种基于硬件在环的分布式四轮电驱动新能源汽车实验系统，包括驱动及测功子系统、驱动电源子系统、能量回收测量与消耗子系统以及系统网络、动力学建模及快速原型控制子系统四大子系统；驱动及测功子系统、驱动电源子系统、能量回收测量与消耗子系统分别与系统网络、动力学建模及快速原型控制子系统相连，驱动及测功子系统分别与驱动及测功子系统和能量回收测量与消耗子系统以及系统网络相连，驱动电源子系统与能量回收测量与消耗子系统以及系统网络相连。该系统可实现分布式驱动三种驱动模式，六种不同组合形式，实现单一系统对多种模式分布式驱动新能源汽车驱动控制，最大程度的节约设备投入，极大的提高设备利用效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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