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公开(公告)号：CN118457353B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410887056.7
申请日：2024-07-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池状态监控方法、电池管理系统、电子设备和电能设备，所述电池状态监控方法包括：获取电池采样模块采集的电池采样信息，电池采样模块的数量为至少两个，且至少一个电池采样模块通过光电无线通信方式发送和/或接收电池采样信息；根据电池采样信息确定光电无线通信方式的通信质量；根据光电无线通信方式的通信质量进行电池热失控预警。采用该方法可以在电池发生热失控时能够及时报警，以便于用户针对电池发生热失控做出相应措施。
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公开(公告)号：CN118818345A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410392556.3
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 盐城弗迪电池有限公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/385 , G01R31/396
Abstract: 本公开涉及一种高压电池的阻抗测量方法、控制系统、电能系统、存储介质、电池管理系统及电能设备，该高压电池的阻抗测量方法根据所述高压电池中的目标电流以及所述多节电芯的目标电压，可以确定所述多节电芯的阻抗信息，由于目标电流以及所述目标电压是所述多节电芯在预设激励信号作用下的电流以及电压，并且所述预设激励信号是所述DC‑DC转换器生成的，因此，实现了脱离电化学工作站的高压电池阻抗的测量。
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公开(公告)号：CN117674335B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211056937.1
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H02M3/158 , H02M1/088 , H02M1/14 , B60R16/033
Abstract: 本公开提出了一种供电电路、供电控制方法、车辆和存储介质，供电电路包括：全桥电路，全桥电路包括第一桥臂和第二桥臂，第一桥臂和第二桥臂并联后跨接于第一电池包的正极与第二电池包的负极之间；第一电感，第一电感的一端与第一桥臂的中点相连，第一电感的另一端分别与第一电池包的负极和第二电池包的正极相连；第二电感，第二电感的一端与第二桥臂的中点相连，第二电感的另一端分别与第一电池包的负极和第二电池包的正极相连；控制器，控制器与全桥电路相连，控制器用于对全桥电路进行控制，以使第一电池包和/或第二电池包放电。该电路通过控制器对全桥电路的双桥臂进行错相控制，能够降低控制难度，提高供电可靠性，并可以减小电流纹波。
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公开(公告)号：CN117183814B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210614138.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电池电路以及车辆，涉及车辆技术领域。其中，电池电路包括：电源端、第一电池包、第二电池包、变压单元、第一开关、第二开关、接地端以及控制单元，其中：第一电池包的正极与电源端连接，第一电池包的负极与第二电池包的正极连接；第二电池包的负极与接地端连接；第一开关的第一端与电源端连接，第一开关的第二端与第二开关的第一端连接，第一开关的控制端与控制单元的第一输出端连接；第二开关的第二端与接地端连接，第二开关的控制端与控制单元的第二输出端连接；变压单元连接在第一电池包的负极与第一开关的第二端之间；其中，控制单元用于根据电池电路的输出功率与功率阈值，控制第一开关与第二开关的闭合或断开。
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公开(公告)号：CN118740881A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310387344.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L67/125
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆远程管理方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括：车辆向预定终端设备集合中的终端设备发送第一交互信息，相应的，终端设备接收第一交互信息，该第一交互信息是车辆基于来自预定终端设备集合中的前一个终端设备的第一指令所产生的；终端设备基于第一交互信息生成第二指令；终端设备向车辆发送第二指令，相应的，车辆接收第二指令；车辆响应第二指令生成第二交互信息。可见，采用本申请实施例，可协调多个指令下发主体与车端的交互。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115877212B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111145470.3
申请日：2021-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本公开涉及一种电池模型参数优化方法、装置、介质及电子设备。方法包括：若待优化的电池模型参数的当前估值位于目标区间外，则根据当前估值、上次估计值及目标区间，确定是否对当前估计值进行修正；若是，则根据当前估计值相对于电池模型参数的上次估计值的第一变化量，确定当前最大变化步长；对当前估计值进行修正，以使得修正后所得的当前估计值相对于上次估计值的第二变化量小于或等于当前最大变化步长。这样，在当前估计值超过目标区间时，限制其变化率，有效抑制估计值快速震荡，避免因采样误差引起的估计异常，即提升了电池模型参数的可靠性，保证了电池的SOC估计精度。并且，保证了电池模型参数估计值的跟随能力，使得估计值更符合实际。
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公开(公告)号：CN118584341A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310233219.5
申请日：2023-03-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/396
Abstract: 本发明提供一种自放电电芯识别方法及装置，属于电池监控技术领域。方法包括：获取电池包历史状态参数；对所述电池包历史状态参数中的数据进行有效数据筛选，得到筛选后的电池包历史状态参数；基于所述筛选后的电池包历史状态参数，确定每一电芯在预设时间段内作为电压最低节电芯的次数占比；基于每一电芯在预设时间段内作为电压最低节电芯的次数占比，确定每一电芯的自放电识别结果。本发明的自放电电芯识别方法通过电池包的历史状态参数进行分析判断，具有方法简单，提前识别，准确识别的优点。
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公开(公告)号：CN118534185A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410381085.6
申请日：2024-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电流检测系统和用电系统，其中，电流检测系统包括电流传感器，电流传感器用于输出表征所在用电电路电流的第一信号，所述第一信号用于确定所述用电电路在采样时刻的电流值，电流传感器具有多个采样部位；多个温度传感器，一个采样部位对应至少一个温度传感器，温度传感器用于输出表征所对应采样部位温度的第二信号；其中，所述第二信号用于确定对应所述采样时刻的电流修正值；根据所述电流值和所述电流修正值，得到修正后的电流值。
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公开(公告)号：CN118508545A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410394088.3
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00 , G01R31/3835 , G01R31/388 , H01M10/42 , H01M10/44
Abstract: 本发明公开了一种修正电池荷电状态的方法及电池管理系统、存储介质、配电箱、电池包和电能设备，其中，修正电池荷电状态的方法包括：根据电池实时的电量特性参数所属的预设区间确定电池荷电状态的目标容差范围，任意相邻的预设区间对应的目标容差范围不同；根据目标容差范围修正当前检测的电池荷电状态。本发明的方法和系统可以提高电池荷电状态估算的准确性，很大程度地避免了电池荷电状态的跳变问题，有助于更准确地监控和管理电池的荷电状态。
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公开(公告)号：CN118457353A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410887056.7
申请日：2024-07-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池状态监控方法、电池管理系统、电子设备和电能设备，所述电池状态监控方法包括：获取电池采样模块采集的电池采样信息，电池采样模块的数量为至少两个，且至少一个电池采样模块通过光电无线通信方式发送和/或接收电池采样信息；根据电池采样信息确定光电无线通信方式的通信质量；根据光电无线通信方式的通信质量进行电池热失控预警。采用该方法可以在电池发生热失控时能够及时报警，以便于用户针对电池发生热失控做出相应措施。
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