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公开(公告)号：CN207449829U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721191702.8
申请日：2017-09-15
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/22 , B60R2019/1806
Abstract: 本实用新型涉及一种保险杠加强件(10)，该保险杠加强件(10)具有前表面凸缘(11)、上表面腹板(12)、下表面腹板(13)、上唇缘(14)和下唇缘(15)。上表面腹板(12)的位于上唇缘(14)侧的端部(12B)比中央部(12M)更厚。当对前表面凸缘(11)施加碰撞载荷时，从前表面凸缘(11)的上端部附近沿正交于前表面凸缘(11)的方向延伸的上表面腹板(12)沿向外展开的方向变形，并且从上表面腹板(12)的延伸端部向下延伸的上唇缘(14)沿向内闭合的方向变形。因此，可以通过加厚上表面腹板(12)的位于上唇缘(14)侧的端部(12B)来抑制沿向内闭合的方向的变形。
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公开(公告)号：CN207416458U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721106736.2
申请日：2017-08-31
IPC: B60D1/56
CPC classification number: B60D1/565 , B60R19/023 , B60R19/48 , B62D25/209
Abstract: 本实用新型提供了一种牵引钩附接结构(1)，其包括：牵引钩(30)；保险杠加强件(10)，该保险杠加强件具有第一壁(12、13)以及第二壁(14)和第三壁(15)，第一壁沿车辆宽度方向延伸，第一壁的壁表面面向车厢，第二壁和第三壁分别从第一壁的上端部和下端部向车厢侧延伸；以及螺母构件(20)，该螺母构件将牵引钩紧固至保险杠加强件。第一壁、第二壁和第三壁分别设置有第一通孔(H121)、第二通孔(H14)和第三通孔(H15)。螺母构件固定至保险杠加强件，同时沿车辆高度方向延伸并插入第二通孔和第三通孔中。牵引钩的梢部穿过通孔而插入保险杠加强件中并紧固至螺母构件。
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公开(公告)号：CN202923552U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201090001294.5
申请日：2010-11-11
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型提供冲击吸收件及车辆用缓冲装置，其中，冲击吸收件具备：圆筒状的小径部、圆筒状的大径部以及连接该小径部与大径部的环状台阶部。冲击吸收件利用上述小径部以上述环状台阶部为起点向上述大径部内折回的塑性变形来吸收施加的载荷从而吸收冲击能量。在大径部设置有在轴向延伸并向径向外侧突出的突部。因此，冲击吸收件能够使曲折变形更稳定，并能够更加有效地吸收冲击能量。
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公开(公告)号：CN211995468U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201921986782.5
申请日：2019-11-15
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型涉及车辆用能量吸收部件。配置于保险杠加强件与车辆的框架部件之间的车辆用能量吸收部件(1)具备能量吸收部(10)，该能量吸收部(10)具有筒状，并构成为通过以沿轴向压缩的方式进行塑性变形由此吸收冲击能量。上述能量吸收部(10)的外周面(10a)为圆筒状，上述能量吸收部(10)的内周面(10b)具有形成棱线的棱线形成部(12)，上述棱线具有与上述能量吸收部(10)的轴向平行地延伸的形状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205149746U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520849040.3
申请日：2015-10-29
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/22 , B60R2019/1806 , B60R2019/182
Abstract: 本实用新型提供的车辆用保险杠装置(10)，在车厢的前方或后方沿车宽方向延伸设置。车辆用保险杠装置(10)具备：金属制的筒状部(20)，其以呈沿车宽方向延伸的筒状的方式一体地形成；以及加强部件(31)，其形成为沿着上述筒状部的内表面而呈在车宽方向上延伸的板状，插入到上述筒状部的内部的发泡树脂件的体积增大而使上述发泡树脂件填充于上述筒状部的内部，由此该加强部件(31)固定于上述筒状部的内部。
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公开(公告)号：CN204340945U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420727045.4
申请日：2014-11-27
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B60R19/34
Abstract: 本实用新型提供冲击吸收部件，具备：第一冲击吸收部，其形成为沿规定方向延伸的筒状，在内部具有沿所述规定方向延伸的一个或者多个肋；以及第二冲击吸收部，其一体地形成于所述第一冲击吸收部，从所述第一冲击吸收部观察在车宽方向外方侧形成为沿所述规定方向延伸的筒状，在内部具有沿所述规定方向延伸的一个或者多个肋，通过在车辆前后方向被压缩来吸收所述冲击。第二冲击吸收部抵接于从纵梁观察设置于车宽方向外方侧的支承部件的前端面或者后端面而被支承。构成第一冲击吸收部的外轮廓的壁部以及第一冲击吸收部的肋处的垂直于所述规定方向的截面的总面积，大于构成第二冲击吸收部的外轮廓的壁部以及肋处的垂直于所述规定方向的截面的总面积。
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公开(公告)号：CN203623569U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320736896.0
申请日：2013-11-20
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/1826
Abstract: 本实用新型提供一种生产效率高、对于冲击具有较高的强度的保险杠加强件。通过将一张带状的金属板（P）的宽度方向中间部沿金属板（P）的长度方向折弯，来形成在内部具有沿金属板（P）的长度方向延伸的间隙（d1、d2）的第一以及第二折回部，并且使分别位于金属板（P）的宽度方向两端部与上述宽度方向中间部之间的位置的部分以在内部形成空间的方式沿金属板（P）的长度方向分别弯曲加工，从而形成上侧筒状部（20）以及下侧筒状部（30）。在使金属板（P）的宽度方向两端部分别插入上述第一以及第二折回部所具有的间隙的状态下，将上述两个折回部铆压，从而将金属板（P）的宽度方向的两端部与上述两个折回部接合。
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公开(公告)号：CN214477769U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202022503019.1
申请日：2020-11-03
IPC: H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/6551
Abstract: 本实用新型提供一种电池冷却器。电池冷却器(1)包含第一部件(2)和第二部件(3)。第一路径部(21)与第二路径部(31)被连接成使第一制冷剂路径(22)与第二制冷剂路径(32)经由开口部(24)而连通，并且通过包围所述开口部(24)的密封部(42)而对所述第一路径部(21)与所述第二路径部(31)的连接部进行密封。第一接合部(25)和第二接合部(35)具有在与所述密封部(42)不同的位置相互重叠的重叠部(41)，并且在所述重叠部(41)相互接合。
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公开(公告)号：CN204507029U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201390000646.9
申请日：2013-07-29
IPC: B62D25/20
CPC classification number: F16F7/121 , B60R19/18 , B60R2019/1806 , B60R2019/1866 , B62D21/157 , B62D25/2036
Abstract: 本实用新型提供冲击吸收部件。设置于车辆的侧端部，形成为沿车辆前后方向延伸的筒状。冲击吸收部件具备：外壁部，其以沿车辆高度方向以及车辆前后方向延伸的方式配置；内壁部，其以沿车辆高度方向以及车辆前后方向延伸的方式配置，并且在比外壁部靠车辆宽度方向中央部侧与外壁部面对地配置；上壁部，其与内壁部以及外壁部的上端部连接；下壁部，其与内壁部以及外壁部的下端部连接；以及横肋，其与内壁部以及外壁部连接。伴随着从内壁部侧朝向外壁部侧，上壁部与下壁部之间的距离变小，将与外壁部连接的横肋的部分的板厚形成为比与内壁部连接的部分的板厚。
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