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公开(公告)号：CN115217564A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210063186.X
申请日：2022-01-10
Applicant: 李华玉
Abstract: 本发明提供双燃料燃气‑蒸汽联合循环动力装置，属于热力学与热动技术领域。外部有低品位燃料与空气加热炉连通，外部还有高品位燃料通道与燃烧室连通，外部还有空气通道经热源回热器与空气加热炉连通，空气加热炉还有燃气通道经热源回热器与外部连通，外部有空气通道经压缩机和空气加热炉与燃烧室连通，燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通，燃气轮机还有燃气通道经高温热交换器与外部连通；冷凝器有冷凝液管路经升压泵与高温热交换器连通之后高温热交换器再有蒸汽通道与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道与冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成双燃料燃气‑蒸汽联合循环动力装置。
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公开(公告)号：CN115217561A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210057752.6
申请日：2022-01-11
Applicant: 李华玉
Abstract: 本发明提供双燃料燃气‑蒸汽联合循环动力装置，属于热力学与热动技术领域。外部有低品位燃料通道连通空气加热炉，外部有空气通道经热源回热器连通空气加热炉，空气加热炉有燃气通道经热源回热器连通外部，外部有高品位燃料通道连通燃烧室，外部有空气通道经第二压缩机和空气加热炉连通燃烧室，燃烧室经燃气轮机、高温热交换器和蒸发器连通外部；冷凝器经升压泵和蒸发器连通高温热交换器，压缩机与高温热交换器连通，高温热交换器有蒸汽通道连通汽轮机，汽轮机有低压蒸汽通道经蒸发器连通压缩机和冷凝器；冷凝器有冷却介质通道连通外部，汽轮机连接压缩机并传输动力，燃气轮机连接第二压缩机并传输动力，形成双燃料燃气‑蒸汽联合循环动力装置。
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公开(公告)号：CN115199366A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210063089.0
申请日：2022-01-10
Applicant: 李华玉
Abstract: 本发明提供双燃料燃气‑蒸汽联合循环动力装置，属于热力学与热动技术领域。外部有低品位燃料通道连通初段燃烧室，外部还有高品位燃料通道连通二段燃烧室，外部还有空气通道经压缩机和高温回热器连通初段燃烧室，初段燃烧室还有初段燃气通道连通二段燃烧室，二段燃烧室还有燃气通道与燃气轮机连通之后燃气轮机再有燃气通道经高温回热器与自身连通，燃气轮机还有燃气通道经高温热交换器与外部连通；冷凝器有冷凝液管路经升压泵与高温热交换器连通之后高温热交换器再有蒸汽通道与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道与冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，燃气轮机连接压缩机并传输动力，形成双燃料燃气‑蒸汽联合循环动力装置。
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公开(公告)号：CN114165357A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111484265.X
申请日：2021-12-07
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02K7/18 , F02K7/02 , F02C5/02 , F02C5/04 , F02C7/04 , F02C7/057 , F02C7/228 , F02C7/22 , F02K1/00 , F01D15/08
Abstract: 本发明公开了一种基于爆燃和爆震原理的火箭基组合循环发动机及应用方法，基于爆燃和爆震原理的火箭基组合循环发动机包括：中心锥体、壳体、支架和燃料供应系统。通过形成双燃烧室、双喷管的结构，提出了一种非完全闭式循环的推进剂供应系统，将液体火箭发动机和基于爆燃和爆震原理的冲压式发动机有机结合，能够满足低速启动、宽速域/空域范围飞行和极超声速巡航的工作要求，具有比冲大、鲁棒性强、循环热效率高和布局紧凑的特点。
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公开(公告)号：CN111720217B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010538368.9
申请日：2020-06-12
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种用于多管脉冲爆震燃烧室的自适应低压燃油分配器，属于航空发动机领域；包括低压分油腔、燃油支路和稳压段，低压分油腔顶部中央设置有燃油进口，底部等间距设置多个燃油出口；多个稳压段均通过燃油支路与低压分油腔的燃油出口一一对应连通；稳压段沿中心轴开有台阶通孔作为流道，台阶通孔两端的直径大于中部的直径，位于中部的一段称为薄壁小孔；薄壁小孔的直径为爆震燃烧室当量直径的0.010～0.025倍，其轴向长度为其直径的1～4倍。通过低压分油腔的稳压、稳压段薄壁小孔的节流，有效提高分配器在自适应供油情况下各燃油支路燃油流量均匀性，减小燃油支路因爆震燃烧室内燃气压力波动引起的燃油倒流，降低分油腔内压力脉动，减小燃油支路间互相干扰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108350808B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201680061984.1
申请日：2016-11-10
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 本发明提供燃气涡轮的运转控制方法、改装方法及燃气涡轮控制装置的设定变更方法，包括：进行降低向涡轮供给的冷却用空气的供给量且将设置于涡轮的至少一部分部件更换成与冷却用空气的供给量相应的部件的改装；以及根据改装后的冷却用空气的供给量以及更换后的部件来变更设定值算出函数。
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公开(公告)号：CN107709735B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201680035224.3
申请日：2016-07-07
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 燃气轮机的燃料流量设定装置(100)具备流量比运算器(160)和流量运算器(180)。流量比运算器(160)接收与燃气轮机输出具有相关性的参数(CLCSO)，使用参数(CLCSO)与多个预混合喷嘴组(54A、54B)相互的燃料流量比的预先确定的流量比关系，确定与所接收的参数对应的燃料流量比。流量运算器(180)使用由流量比运算器(160)确定的燃料流量比，求出向多个预混合喷嘴组(54A、54B)中的每一个供给的燃料流量。
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公开(公告)号：CN106415129B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201580029318.5
申请日：2015-05-27
Applicant: 西门子股份公司
Abstract: 本发明涉及用于确定燃料分流设定值(101)的方法，燃料分流设定值可用于调整用于燃烧装置(12)的燃料分流设定，燃料分流设定限定主燃料(50)与先导燃料(51)之间的关系。本发明还指向于使用该方法操作的相应的控制方法和转动机器。方法包括如下步骤：获取与所供给的主燃料(50)的发热值相关联的第一信息项；获取与燃烧器操作条件相关联的第二信息项；获取代表燃烧装置(12)中的燃烧的稳定性的至少一个第三信息项；基于第一信息项和第二信息项从多个预定成对边界曲线(100A，100B；…)中选择用于燃料分流设定的预定成对最小和最大边界曲线(100A，100B；…)，最小和最大边界曲线(100A，100B；…)限定对于第二信息项值范围来说准许的燃料分流设定的波段；基于第三信息项在所选的一对最小和最大边界曲线(100A，100B；…)内确定燃料分流设定值(101)，其中所确定的燃料分流设定值(101)可用于调整用于燃烧装置(12)的燃料分流设定。
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公开(公告)号：CN109236495A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811333983.5
申请日：2018-11-10
Applicant: 邹伟明
Inventor： 邹伟明
Abstract: 本发明公开了一种内燃喷气式航空发动机。本发明利用前置轴流引风压气桨叶扇和贴壁燃油汽化室使连续高速引流入发动机体内的迎面空气预先压缩形成高气压空气流后喷流入发动机内燃室空间，连续泵入的工作燃油流经贴壁螺旋盘管预热油道进入密封燃油汽化室形成汽化燃油并连续喷射到内燃室中形成高效油汽混合连续自燃烧增压过程，所连续产生的高热高压内燃气流经发动机喷口后向急速喷出使发动机体产生连续后推力同时也连续促动后置轴流扭矩旋转桨叶扇顺向同轴扭矩加速旋转并带动发动机机轴和前置轴流引风压气桨叶扇进入顺向同轴自扭矩加速旋转的连续引风压气和内燃喷气工作状态。本发明还同时提出了两种延伸改型设计的旋桨式喷气发动机和双涵道内燃式喷气发动机的结构设计方案。
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公开(公告)号：CN104727946B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510004100.6
申请日：2015-01-04
Applicant: 北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司
Abstract: 本发明涉及燃气轮机技术领域，具体公开了一种燃气轮机多燃料燃烧室燃料切换装置，包括火焰筒、天然气燃料通道、合成气燃料通道和燃料前置系统，燃料前置系统包括天然气吹扫系统和合成气吹扫系统，天然气吹扫系统的入口与天然气来源连接，其出口与天然气燃料通道的入口连接，合成气吹扫系统的入口与中低热值气体来源连接，其出口与合成气燃料管道的入口连接，天然气吹扫系统的上游设有天然气稳压阀，其下游设有三号控制阀，合成气吹扫系统的上游设有合成气稳压阀，其下游设有二号控制阀，三号控制阀的下游与二号控制阀的上游之间设有一号控制阀。本发明有效降低了大量合成气喷出时所需要的喷嘴头部有效射流面积。
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