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公开(公告)号：CN117468327A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311663480.5
申请日：2023-12-06
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及桥梁安装领域，具体公开了桥梁旋转安装结构及其方法，包括桥墩，桥墩上设置有用于旋转梁体的旋转机构，旋转机构上设置有梁体，旋转机构包括第一固定座和第二固定座，第一固定座固定连接在桥墩上，第二固定座固定连接在梁体上，第一固定座内设置有第一配合块，第一配合块上设置有第一卡块，第一卡块卡装在第一固定座上开设的第一卡槽内；第二固定座上设置有第二配合块，第二配合块上设置有第二卡块，第二卡块卡装在第二固定座上开设的第二卡槽内；桥墩上设置有两组用于驱动旋转机构运动的驱动组件以解决使用混凝土对旋转机构浇筑，导致建造桥梁时的工期增加，建造桥梁的效率降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114809345B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210387436.5
申请日：2022-04-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及建筑隔震领域，具体公开了一种建筑工程用隔震支座，包括隔震主体，所述隔震主体上下两端分别设置有上连接板与下连接板，上连接板的上端面设置有与上部建筑结构连接的上限位板，下连接板的下端部设置与下部建筑结构连接的下限位板；所述上限位板下端面开设有四个呈矩形分布的凹腔，所述凹腔均为扇形，所述凹腔顶部均开设有同轴线的半环形槽，所述凹腔内均设置滑轨，所述滑轨的一端转动连接于凹腔圆心处，滑轨的另一端均与半环形槽滑动连接，所述滑轨为弧形，且滑轨的外弧面朝向上限位板；所述上连接板的上端面设置有与滑轨滑动连接的滑座；本发明意在解决建筑物水平位移时，容易导致橡胶隔震支座变形的问题。
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公开(公告)号：CN116922572A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310979747.5
申请日：2023-08-04
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的辅助施工系统，包括搅拌桶、控制器和上料装置，所述搅拌桶和上料装置均与控制器连接，所述控制器与外部互联网通信连接，所述控制器上设有与用户进行交互的人机交互界面，该人机交互界面提供混凝土用途选项，且该用途选项与混凝土配比数据一一对应，当用户点击混凝土用途选项后，控制器提取出该选项对应的配比数据，并控制上料装置根据配比数据上料至搅拌桶内。本发明的基于大数据的辅助施工系统，通过控制器的设置，便可通过人机交互界面实现用户选择混凝土用途，然后自动匹配配比数据了。
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公开(公告)号：CN113006325B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110300876.8
申请日：2021-03-22
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式保温墙体，属于装配式建筑技术领域，包括第一外墙板、中间保温墙板和第二外墙板，所述第一外墙板和第二外墙板分列在所述中间保温墙板的两侧，所述第一外墙板和第二外墙板的结构相同且相对于所述中间保温墙板对称；所述第一外墙板包括墙板本体、泡沫填充块、保温管道和管道固定组件，所述墙板本体的一侧开设有用于安装所述泡沫填充块的凹槽，所述泡沫填充块上开设有用于安装所述保温管道的管道槽，所述保温管道蜿蜒分布在所述泡沫填充块内，所述保温管道通过所述管道固定组件与所述泡沫填充块固连，所述保温管道内填充有相变储能材料。本发明装置能对建筑进行储温，具有良好的保温效果，适应于昼夜温差较大的环境。
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公开(公告)号：CN110836825B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201911199432.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N3/42
Abstract: 本发明涉及一种基于球形压痕法原位估测橡胶类超弹性材料的拉伸变形的方法，属于材料分析测试技术领域。该发明实践应用的可行性主要依赖于该类型材料的非线性力学特性。这类材料发生变形后，其球形压痕形成的接触面积呈现椭圆形，而且该椭圆的离心率是随着变形状态的改变而变化的。此外由于材料拉伸硬化的原因，压痕模量也会随着不断拉伸而增大。因此，根据球形压痕实验测定的接触面积离心率和压痕模量可以估测该材料的变形状态。本发明方法用于橡胶类超弹性材料的拉伸变形进行估测，是压痕法在工程实际应用中的拓展和尝试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112442948B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011187642.9
申请日：2020-10-30
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 该发明涉及桥梁加固装置领域，尤其涉及一种桥梁减震加固装置。所述桥墩的上部设有套环，所述套包覆于桥墩的外侧，且套环的下端设有抱箍，所述桥梁路面两侧相邻的四个套环上设有与之固定连接的横梁和纵梁，所述纵梁的内侧面上设有限位槽，所述限位槽内设有挡块，所述位于桥梁路面同一位置下方的纵梁间设有减震板，所述减震板靠近纵梁的一端设有卡紧机构，所述位于纵梁中部相邻减震板的一端设有缓冲弹簧。本技术方案用以解决位于相邻桥墩之间的桥梁路面的承压能力较差，当桥梁路面上的负载较大时，桥梁路面容易出现开裂和断裂的问题，以及传统的桥梁加固装置在安装时会使桥墩的结构受到破坏，使桥墩的承压能力变差和使用寿命变短的问题。
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公开(公告)号：CN114108449A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111400961.8
申请日：2021-11-24
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高铁用摩擦滑移耗能型桥梁减震装置，桥墩顶部固定连接基座，基座内转动连接转动套筒的一侧内壁固定连接有第一减震阻尼，转动套筒内滑动连接圆形滑板，第一减震阻尼远离基座的一端和圆形滑板固定连接，圆形滑板远离第一减震阻尼的一侧固定连接有丝杆，转动套筒远离基座的一端转动连接丝杆螺母，且丝杆的一端螺纹贯穿丝杆螺母，顶板的底部固定连接固定座，且丝杆远离转动套筒的一端延伸至固定座内并与固定座转动连接，底板内设有用于消耗横向地震能的第一耗能组件，桥墩内设有用于消耗纵向地震能的第二耗能组件；现有高铁桥梁只能够在桥梁竖直方向进行减震、无法在桥梁横向和纵向进行有效减震，影响其使用安全性的问题。
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公开(公告)号：CN113863128A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111180103.7
申请日：2021-10-11
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种大跨度桥梁多向耗能复合减震支座，上座板和下座板之间固定连接有同一个支撑减震垫，下座板顶部支撑箱体的顶部外壁对称放置有两个第一橡胶减震块，两个第一橡胶减震块的多个侧面分别与支撑减震垫的四周内壁相接触，下座板的顶部固定连接有位于支撑箱体内部的第二橡胶减震块，支撑箱体的顶部开设有位于两个第一橡胶减震块之间的第一移动孔，上座板底部贯穿第一移动孔的活动块底部延伸至支撑箱体的内部并固定连接有活动板，活动板的顶部对称设有两组横向减震机构，活动板的底部设有竖向减震机构；解决现有桥梁减震支座没有将桥梁竖向减震和横向减震相结合，桥梁竖向横向无法实现双向互补减震，桥梁整体减震效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN111576203B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010483138.7
申请日：2020-06-01
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明属于桥梁减震领域，尤其涉及一种具有缓冲性能的桥梁减震装置，针对现有的减震装置结构单一，缓冲性能不佳，且减震效果不好，并不能将其减震功能充分发挥出，产生的震动力甚至会对减震装置造成损坏，影响减震装置的使用寿命的问题，现提出如下方案，包括支座，支座的顶部开设有减震槽，减震槽的两侧内壁上均开设有缓冲槽，两个缓冲槽相互远离的一侧内壁上滑动连接有同一个缓冲板，本发明结构合理，功能多样，通过对桥梁主体进行多级纵向减震和横向减震，具有良好的缓冲性能，使得桥梁主体不会发生强烈的震动，保护了桥梁主体，且能够对减震装置进行防尘，提高了减震装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113006325A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110300876.8
申请日：2021-03-22
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式保温墙体，属于装配式建筑技术领域，包括第一外墙板、中间保温墙板和第二外墙板，所述第一外墙板和第二外墙板分列在所述中间保温墙板的两侧，所述第一外墙板和第二外墙板的结构相同且相对于所述中间保温墙板对称；所述第一外墙板包括墙板本体、泡沫填充块、保温管道和管道固定组件，所述墙板本体的一侧开设有用于安装所述泡沫填充块的凹槽，所述泡沫填充块上开设有用于安装所述保温管道的管道槽，所述保温管道蜿蜒分布在所述泡沫填充块内，所述保温管道通过所述管道固定组件与所述泡沫填充块固连，所述保温管道内填充有相变储能材料。本发明装置能对建筑进行储温，具有良好的保温效果，适应于昼夜温差较大的环境。
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