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公开(公告)号：CN118088332A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410513367.7
申请日：2024-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种进气节流阀控制方法、装置及电子设备，应用于发动机技术领域，该方法包括基于车辆的制动参数，确定目标制动等级，并确定与目标制动等级对应的制动总功率；获得发动机当前后处理系统的目标预测温度；基于目标预测温度对制动总功率进行制动功率分配，获得发动机缸内制动功率；根据发动机缸内制动功率和目标制动等级，确定进气节流阀的目标开度参数，以使得基于目标开度参数控制进气节流阀的开度。本申请基于制动分级处理，使得发动机缸内分配到更适合的制动功率以保证后处理温度，保证了发动机制动需求以及后处理温度处于较高的稳定状态，提升后处理系统的转化效率。
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公开(公告)号：CN117418945B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311738484.5
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于喘振余量的喘振阀控制系统及控制方法，设置第一喘振阀和第二喘振阀，第一喘振阀的入口连接至压气机的后高压管路、出口连接压气机的进口低压管路，第二喘振阀的入口连接至压气机的后高压管路、出口连接至涡轮机的后排气管路。发动机控制器计算增压器的喘振余量；在喘振余量小于预设的余量阈值的情况下，获取发动机的排气温度，并根据排气温度控制第一喘振阀和第二喘振阀的工作状态。本发明在发动机中布置两个喘振阀、并开发控制策略，可以实时计算增压器的喘振余量，喘振余量较低时判定存在喘振风险，以发动机的排气温度为依据控制两个喘振阀的工作状态，通过精确控制两个喘振阀避免喘振发生，增加增压器性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN117436372A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311752525.6
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G01F1/86 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种发动机原排Soot值预估方法及装置，涉及发动机技术领域，该方法包括：获取发动机的实际过量空气系数；获取实际过量空气系数的滤波值；根据实际过量空气系数和滤波值，确定修正系数；利用修正系数对根据发动机当前的喷油量和转速确定的稳态碳烟质量流量进行修正，得到发动机的原排Soot值。本发明能够提高发动机在不同环境、不同工作状态下的原排Soot值预估结果的准确性。
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公开(公告)号：CN117128103A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311401555.2
申请日：2023-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机后喷控制方法、装置、设备及存储介质，通过检测汽车是否产生离合信号，以及判断所述汽车的油门值变化率是否满足预设条件，确定汽车的柴油发动机所处工况，进一步根据所述工况控制所述汽车柴油发动机的后喷模式的开启或关闭。在稳态工况下，控制所述汽车的柴油发动机的后喷模式处于开启状态；在瞬态工况下，控制所述汽车的所述柴油发动机的所述后喷模式处于关闭状态。基于此，通过对汽车工况的准确识别，从而可准确控制后喷模式在发动机运行过程中开启和关闭，将提高排气温度的效果最大化。
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公开(公告)号：CN116950788A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311223060.5
申请日：2023-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机热管理方法、装置、可读存储介质和电子设备，可以在温度上升阶段，在进气节流阀全开的情况下，通过控制排气节流阀的开度实现后处理系统的当前温度的上升；在温度保持阶段，在排气节流阀全开的情况下，通过控制进气节流阀的开度实现后处理系统的当前温度的保持。本申请可以在温度上升阶段实现后处理系统的快速升温，同时在温度保持阶段减少燃油消耗量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116771490A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310534078.0
申请日：2023-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种增压器用供油组件、其控制方法及控制装置。增压器用供油组件包括进油管和供油件，进油管的一端与发动机的出油口连接，进油管的另一端与增压器连接；供油件的两端分别与进油管连通，供油件具有储油状态和供油状态，储油状态和供油状态能够彼此切换；其中，发动机处于正常运行模式时，供油件向储油状态进行切换并对机油进行存储；所述发动机处于热停车模式时，供油件向供油状态进行切换并将存储的机油输送到所述增压器内。本发明中的增压器用供油组件，可以实现在发动机停止运转后，通过供油件从供油状态切换至储油状态，将存储的机油输送到增压器内，减少增压器在缺油状态下运转导致轴承磨损的情况出现。
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公开(公告)号：CN114583661A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210408569.6
申请日：2022-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H7/085
Abstract: 本发明公开了一种阀体的电机的过热保护方法及发动机后处理系统，涉及发动机后处理技术领域。该阀体的电机的过热保护方法包括以下步骤：监测电机的实时占空比，设定电机的占空比限值和第一检测时间T；当实时占空比达到占空比限值时，启动过热检测；在第一检测时间T内，若实时占空比在第二检测时间△t内的平均值大于等于占空比限值的次数大于预设次数时，则开启电机的过热保护。本发明提供的阀体的电机的过热保护方法，既能满足阀体的阀片瞬间的快速控制，又能有效防止超温故障。
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公开(公告)号：CN114508438A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210422022.1
申请日：2022-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种油门的处理方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取油门的变化率以及环境压力输入信号，其中，该环境压力输入信号中包括环境压力值，然后基于油门变化率以及环境压力值确定目标滤波系数。基于所确定的目标滤波系数对油门进行滤波处理，使经过滤波处理的油门信号变化更缓慢，可以减少喘振现象的发生。通过本申请实施例提供的油门的处理方法，综合考虑在不同环境下的压力值，结合油门的变化率对油门进行滤波处理，使经过处理后的油门信号变化缓慢，以减少喘振现象的发生。
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公开(公告)号：CN112485009A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011283575.0
申请日：2020-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种环境温度检测方法、装置、控制器及车辆，该方法包括：通过中冷后温度传感器，获取当前环境温度下中冷后进气温度；获取发动机当前的转速和喷油的油量，并根据所述转速和油量，确定整车运行的当前环境温度与当前环境温度下中冷后进气温度的实际温度差值；根据所述当前环境温度下中冷后进气温度和所述实际温度差值，确定所述当前环境温度。本申请实施例提供的方法能够提高温度检测精度，进而提高性能参数修正的准确性。
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公开(公告)号：CN109667660B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811609065.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/04 , F02B37/12 , F02B37/007 , F02D23/02
Abstract: 本发明公开了一种相继增压装置，用于相继增压发动机，包括主增压器、第一受控增压器和辅助增压器，其中，主增压器的压气机通过连通管路连通有辅助增压器，连通管路上设置有阀门，第一受控增压器的压气机上设置有第一空气控制阀，第一受控增压器的涡轮机上设置有第一燃气控制阀。当第一受控增压器切进时，第一燃气控制阀打开，第一空气控制阀滞后时间t后打开，第一空气控制阀的打开的同时，辅助增压器工作，待增压压力稳定后辅助增压器不工作。通过匹配辅助增压器，例如电子压气机或电子增压器，在受控增压器切入工作瞬间同时让电子增压器或电子压气机工作，提升增压压力，避免增压压力急剧下降。本发明还公开了一种相继增压方法。
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