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公开(公告)号：CN111342167A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010232862.2
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/6556 , H01M10/635 , H01M10/653 , H01M10/6565 , H01M10/615 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于极耳风冷方式的动力电池热管理系统，包括电池模组、极耳风冷管路、外循环风机、压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、板式换热器、内循环风机和加热器，其构成电池极耳散热单元、压缩机组主冷风单元、板式换热器副冷风单元、风冷内循环单元和风冷外循环单元，风冷外循环单元设置两个独立的风冷通道。本发明为基于极耳风冷方式的动力电池热管理系统，对电池极耳通风散、预热，可减小换热热阻，提高热管理效率，排除系统内有害气体，多支路设计可以降低系统能耗。
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公开(公告)号：CN111332447A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010232878.3
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/20 , B63H21/38 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L50/10 , B60L50/40 , B60L50/75 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/62 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带燃料电池的双轴双电机船舶氨-电混合动力系统，包括氨燃料发动机、第一可逆电机、第二可逆电机、第三可逆电机、柴发机组、蓄电池、超级电容、燃料电池、螺旋桨、液氨存储供给装置、变电装置、船舶电网、船舶负载、整船冷却系统及废气再循环系统。本发明能够实现氨燃料发动机与电机的混合推进与柴发机组与储能单元的协调供电，同时实现储能单元与发动机冷能的多级利用，燃料电池废气对废气涡轮补气，提高了进气效率，减少了船舶能耗提高了整船效率，提高了系统的适用范围。
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公开(公告)号：CN111332444A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010232872.6
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/20 , B63H21/38 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L50/10 , B60L50/40 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/62 , H01M10/6567 , H01M10/659
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于电复合增压的单轴双电机船舶氨-电混合动力系统，包括氨燃料发动机、增压涡轮、可逆电机、柴发机组、蓄电池、电容、螺旋桨、液氨存储供给装置、变电装置、船舶电网、船舶负载及整船冷却系统。柴发机组与蓄电池、超级电容通过变频装置与船舶电网连接；船舶电网通过变电装置与船舶负载和各可逆电机连接；第一可逆电机通过皮带曲轴与增压涡轮和发动机连接；氨燃料发动机通过离合器与第二可逆电机连接并经过齿轮箱后驱动变桨距螺旋桨；第三和第四可逆电机直接驱动定桨距螺旋桨；整船冷却系统能够实现多级冷能利用。本发明能够实现氨燃料发动机与电机的混合推进以及实现储能单元与发动机冷能的多级利用。
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公开(公告)号：CN111332443A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010232867.5
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/20 , B63H21/38 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L50/10 , B60L50/40 , B60L50/75 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/62 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明的目的在于提供一种交直流主网船舶氨-电混合动力系统，包括氨燃料发动机、第一可逆电机、第二可逆电机、第三可逆电机、起重电机、柴发机组、蓄电池、电容、燃料电池、螺旋桨、液氨存储供给装置、变电装置、船舶电网、船舶负载、整船冷却系统。本发明能够实现氨燃料发动机与双电机的混合推进，柴发机组与储能单元的协调供电，实现交直流主网协同工作，同时实现储能单元与发动机冷能的多级利用，减少了船舶能耗提高了整船效率，并且配有起重电机，适用于特定大型船舶。
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公开(公告)号：CN111319746A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010232868.X
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/20 , B63H21/38 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L50/10 , B60L50/40 , H01M2/10 , H01M2/26 , H01M10/613 , H01M10/62 , H01M10/6551 , H01M10/6552 , H01M10/659 , H01M10/653
Abstract: 本发明的目的在于提供一种双轴双电机船舶氨-电混合动力系统，包括氨燃料发动机、第一可逆电机、第二可逆电机、第三可逆电机、柴发机组、蓄电池、电容、螺旋桨、液氨存储供给装置、变电装置、船舶电网、船舶负载、整船冷却系统。本发明能够实现氨燃料发动机与双电机的混合推进双变桨距螺旋桨，螺旋桨冗余布置既可以共同驱动又可以单独驱动、电动机驱动螺旋桨时依靠电机调速螺旋桨定桨距，发动机驱动时，发动机定速螺旋桨变桨距。柴发机组与储能单元的协调供电，同时实现储能单元与发动机冷能的多级利用，减少了船舶能耗提高了整船效率，提高了系统的适用范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109911161A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910149861.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种单机双桨式气电混合船舶动力系统，包括气体机、发电机、电动机、蓄电池、离合器、齿轮箱、螺旋桨、天然气存储供给装置、变电装置、岸电装置、船舶电网、船舶负载。气体机通过离合器与齿轮箱相连，电动机和发电机分别通过离合器与齿轮箱相连，螺旋桨直接与电动机输出端相连，电力源为蓄电池和发电机。本发明采用多样化的能量布置形式，具有多种工作模式，可以满足船舶在各种环境和工况下的需求，可以使气体机、电动机始终维持在高效率区，降低了气体机的燃料消耗和排放，同时改善了船舶的动力响应，并扩大了船舶的适航区域。
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公开(公告)号：CN109878687A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910149974.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带复合储能的双机三浆式船舶混合动力系统，包括气体机、发电机、电动机、吊舱推进器、天然气存储供给装置。气体机输出端与齿轮箱输入端相连，发电机输入端与齿轮箱输出端相连，齿轮箱输出端与电动机相连，螺旋桨与电动机输出端相连，吊舱推进器与船舶电网相连，电力源为超级电容、燃料电池、发电机和蓄电池。本发明系统负载变化时能量可以迅速的储存或释放，防止能量变化过快对电网的冲击，提高了气体机、发电机及电动机的运行效率，提高了燃料的利用效率减少了排放，改善了船舶的动力响应，提高了系统的适用范围，并且燃料的利用率有了进一步的提高。
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公开(公告)号：CN109878686A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910149862.3
申请日：2019-02-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种双机单桨式气电混合船舶动力动力系统，包括气体机、发电机、电动机、蓄电池、离合器、齿轮箱、螺旋桨、天然气存储供给装置、变电装置、岸电装置、船舶电网、船舶负载。第一气体机和第二气体机通过离合器与齿轮箱相连，电动机和发电机分别通过离合器与齿轮箱相连，电力源为蓄电池、发电机和燃料电池。本发明采用多样化的能量布置形式，具有多种工作模式，可以满足船舶在各种环境和工况下的需求，可以使气体机、电动机始终维持在高效率区，降低了气体机的燃料消耗和排放，同时改善了船舶的动力响应，并扩大了船舶的适航区域。
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公开(公告)号：CN109655834A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811573817.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海石油深海开发有限公司 , 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及基于恒虚警检测的多波束声呐测深方法及系统。本发明的基于恒虚警检测的多波束声呐测深方法，包括以下步骤：S1、发射多波束测深声呐波束，接收包括噪声信号和待测目标的目标回波信号的待检测信号；S2、通过VI-CFAR对待检测信号进行预检测，以获取待检测信号中幅度大于第一阈值的回波时间区间；S3、依次获取连续的回波时间区间的时间间隔，当时间间隔小于第二阈值时，合并回波时间区间，以最终得到探测目标的完整回波时间区间；S4、通过底检测法获取探测目标的精确位置。实施本发明能够提高检测有效性和稳定性，且能够实现多目标的精确探测。
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公开(公告)号：CN109361376A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811409336.8
申请日：2018-11-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H03H9/30
Abstract: 一种高阶累积量的高精度时延估计方法，属于信号处理领域。本发明包括以下步骤：对两路接收信号进行互相关处理和自相关处理；对自相关处理和互相关处理的输出做高阶累积量一维切片运算；将高阶累积量一维切片中相对应的两个变量设置为零并将另外一个对应的变量当做时间，获得两个时域信号；对两个时域信号做互相关运算，获得时延信息；对上一步互相关运算的输出做希尔伯特变换并取绝对值；锐化相关峰；进行峰值检测，得到高精度时延信息。本方法通过对噪声的多级抑制，有效地抑制了高斯白噪声、相关噪声及非高斯色噪声等多种噪声，提高接收信号的信噪比，非常适用于多种噪声存在的背景下低信噪比信号的高精度时延估计。
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