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公开(公告)号：CN203869923U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420264956.8
申请日：2014-05-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 一种三轴试验试样制备的对称分层压样设备，该设备的构成主要是：土样筒两端的外壁均与延伸筒内壁的卡槽套合，延伸筒非卡槽部位的内壁直径与土样筒的内壁直径相等；延伸筒及土样筒内套垫块套件，垫块套件的组成是：外垫块背面端的外周向外凸起形成盖沿，外垫块正面中心设有带螺纹的凸起；中间垫块背面中心有螺纹孔，正面中心有带螺纹的凸起，中间垫块有两个；内垫块背面设有螺纹孔，正面平整；外垫块、中间垫块、内垫块之间通过凸起与相应螺纹孔螺纹连接；内垫块、中间垫块高度为土样筒高度的1/5；内垫块与外垫块的高度之和减去盖沿厚度等于延伸筒非卡槽部位高度。该设备制得的试样均匀性好，可使三轴试验的试验结果更精确、可靠。
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公开(公告)号：CN203869625U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420261570.1
申请日：2014-05-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B5/02
Abstract: 一种室内大型土工模型试验的单管多杆分层沉降测量装置，其构成是：模型箱通过支座支撑于刚性基础上，在模型的中轴线附近从上至下预埋多个沉降板，沉降板底面连接沉降杆；沉降杆的下端穿过下方的沉降板及模型箱与对应的测试板固定连接；测试板的底面通过下拉弹簧与刚性基础固定连接；百分表通过百分表支架固定于刚性基础上，百分表的探针则与对应的测试板的上表面垂直接触；相邻的沉降板之间的所有沉降杆共同内套于一个柔性的波纹套管中，最下方的沉降板与模型箱底部之间的所有沉降杆也共同内套于一个柔性的波纹套管。该测试装置能够方便地测出模型土体的分层沉降量，其测试结果更精确，可靠；且方便模型土体制作。
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公开(公告)号：CN203688368U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420012268.2
申请日：2014-01-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 一种拉线型应力控制式直剪仪，包括支承平台（10）、支承平台（10）上的储水盒（20）、储水盒（20）内安装的剪切盒组（30）、对剪切盒组（30）施加法向力的法向力加载装置（40）、对储水盒（20）施加剪切力的剪切力加载装置（50），其中，剪切力加载装置（50）的组成为：前、后对称布置的两个导向支架（51）的左端固定在支承平台（10）的右端，导向支架（51）的右端安装有导向滑轮（55）；钢绞线（52）的一端固定在储水盒（20）的左壁，另一端水平向右延伸绕过导向滑轮（55）与导向支架（51）下方的砝码加载横梁（53）相连。该直剪仪价格低、安装简单方便，且其测试结果准确、误差小。
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公开(公告)号：CN210401083U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921284183.9
申请日：2019-08-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种铁路路基现场加载试验中模拟列车荷载的测定设备。其组成为：高速液压夯实机(1)的加载圆盘(1a)的正下方，从上至下依次设置缓冲层(2)、刚性加载板(3)和刚性测试板(5)；且刚性加载板(3)和刚性测试板(5)之间安装有荷重传感器(4)。所述的缓冲层(2)由上部的刚性面板(2a)和下部的交错层构成，所述的交错层由厚橡胶垫(2b)和薄钢板(2c)交错形成，且交错层的最下和最上面均为厚橡胶垫(2b)；该设备能够对铁路路基动力稳定性现场加载试验时的路基承受荷载进行测定，测出的路基承受荷载与路基实际承受的荷载误差小，提高了铁路路基动力稳定性现场加载试验的准确性，更可靠地评价铁路路基的动力稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203758807U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420013699.0
申请日：2014-01-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 一种固结试验试样制备的双向分层压样装置，其装置构成是：加压活塞套于导筒的内壁，加压活塞的凸缘的底面与导筒的顶部贴合，导筒的内壁在加压活塞以下的部位开有环刀槽，环刀的顶部嵌置于导筒的环刀槽内，且环刀的内直径与加压活塞的直径相等；环刀的刃口嵌置于底座顶部的圆环状凸起的内腔中；一块或两块圆盘状的垫块嵌置于环刀的内腔中；加压活塞的凸缘的底面与加压活塞下端面的距离、导筒在环刀槽以上部位的内壁高度、垫块的高度均为环刀高度的1/n，n为压制试样时的分层层数，其取值为3或4。使用该装置压制的试样压实度更均匀，试样加载时环壁摩擦力造成的干扰小，从而使固结试验的试验数据偏差小，试验结果更准确、可靠。
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公开(公告)号：CN203414861U
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201320547933.3
申请日：2013-09-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05D23/30
Abstract: 本实用新型公开了一种用于土工模型试验的高低温试验环境控制装置，其主要构成是：试验模型置于试验箱内，试验箱内部安装有温度传感器，试验箱的进气口通过进风管与高低温储气舱的出气口相连；试验箱的出气口通过回风管与高低温储气舱的进气口相连；进风管的管道内装有轴流风机，其风向为自高低温储气舱吹向试验箱；压缩式制冷制热设备的内置热交换器安装在高低温储气舱内，压缩式制冷制热设备的主机则安装在高低温储气舱外；高低温储气舱内还安装有辅助制热的电加热丝。使用该装置既可进行低温模型试验也可进行高温模型试验，其试验成本低、操作简单、试验结果更加可靠和准确。
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公开(公告)号：CN213804852U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022651998.5
申请日：2020-11-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种肋板式挡墙桥台。桥台包括桩基和连接到桩基顶部的承台，还包括至少两个连接到承台顶部的T形肋板构件；T形肋板构件包括立柱和肋板，肋板的一个侧边竖向连接到立柱的内侧边，肋板的下边与立柱的底部平齐；相邻的T形肋板构件的内侧边还搭接有挡土板，相邻的T形肋板构件的顶部还连接有一个台帽。本实用新型的有益效果在于：肋板式挡墙桥台承受的土压力由T形肋板构件与桥台背路堤填土间的摩擦效应平衡，与重力式桥台相比，能大幅度减小桥台的圬工用量，经济性好。T形肋板构件间设置挡土板，与埋置式肋形等桥台相比，消除了桥台前的锥形护坡，能有效扩大桥底净空或缩短桥梁跨距，而且能避免水流冲刷影响。
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公开(公告)号：CN210401082U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921280249.7
申请日：2019-08-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路路基现场加载试验中模拟列车荷载作用的设备，其组成为：高速液压夯实机(3)的加载圆盘(3a)的正下方设置缓冲层(2)，缓冲层(2)置于刚性加载板(1)上表面的中部；所述的缓冲层(2)由上部的刚性面板(2a)和下部的交错层构成，所述的交错层由厚橡胶垫(2b)和薄钢板(2c)交错形成，且交错层的最下面和最上面均为厚橡胶垫(2b)；所述的刚性加载板(1)和缓冲层(2)均设有垂向的中心限位孔(5)，刚性限位杆(4)插入中心限位孔(5)，且刚性限位杆(4)的高度低于刚性加载板(1)和缓冲层(2)的厚度之和。该设备结构简单、性能可靠、安装调试移动方便、试验效率高、试验成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207959298U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820230185.9
申请日：2018-02-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 一种抗滑桩模型试验装置，其模型桩置于模型箱中，模型箱为刚性无盖、有底的矩形箱，且由上箱体和下箱体两部分横向滑动连接构成；下箱体的内腔填满滑床材料，上箱体填满滑坡体材料；上箱体的一纵向侧面的底部设有传力凸台，加载装置的加载端与传力凸台接触；模型桩的上端背离传力凸台的侧面与百分表相接；模型桩中下部面向传力凸台的侧面安装有应力传感器。该种装置测出的抗滑桩的抗滑坡推力误差小，测试结果更准确，且能测试出不同的滑坡体和不同的抗滑桩之间的边界效应对抗滑坡推力的影响；能为抗滑桩的设计和施工提供更全面、可靠的试验依据，从而更有效地防治滑坡灾害。
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