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公开(公告)号：CN111041918A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911361058.8
申请日：2019-12-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种路堤拓宽方法，包括步骤：在需拓宽路堤的坡脚的地基上，沿线路走向按间距开挖基坑，将立柱下端基础埋置于基坑内。在立柱内侧与路堤的边坡坡面之间，放置三角形肋板；三角形肋板的上边与立柱的高度平齐，下边与边坡坡面贴合，侧边与立柱的内侧刚性连接。在相邻立柱的内侧，搭接挡土面板，然后在三角形肋板之间分层压实填筑的土体，直至填土面与路堤面平齐，立柱以上的填土边坡与原路堤边坡坡面的坡率一致。本发明的有益效果在于，通过三角形肋板与新填筑土体间的摩擦效应来平衡作用于挡土板的土压力，以此保证拓宽后新路基的抗滑抗倾覆稳定性能。施工过程中无需对边坡进行开挖，减小了对原路基的扰动。
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公开(公告)号：CN109142056A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811030316.X
申请日：2018-09-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
CPC classification number: G01N3/08
Abstract: 一种考虑软质岩风化程度的点荷载强度等效面积试验方法。其作法主要是：A、试样准备：取试样中心附近的上、下两点作为加载点，测量并记载试样最小截面的平均宽度和加载点间距，加载点间距与平均宽度之比为0.3‑1.0；B、点荷载强度试验：试验后破坏截面贯穿整个试样并通过两加载点的为有效试验；C、重复A‑B操作，直至有效试验数大于等于10个；D、试样点荷载强度的计算：由下式得出第n次有效试验的试样的点荷载强度Isn，Isn＝Pn/(ψWnDn)；E、风化软质岩点荷载强度的计算：将各次的点荷载强度Isn中的最大值、次最大值、最小值、次最小值去掉，再求出剩余的点荷载强度Isn的平均值，即得。该法测出的风化软质岩的点荷载强度值更可靠、更准确。
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公开(公告)号：CN109142056B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201811030316.X
申请日：2018-09-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 一种考虑软质岩风化程度的点荷载强度等效面积试验方法。其作法主要是：A、试样准备：取试样中心附近的上、下两点作为加载点，测量并记载试样最小截面的平均宽度和加载点间距，加载点间距与平均宽度之比为0.3‑1.0；B、点荷载强度试验：试验后破坏截面贯穿整个试样并通过两加载点的为有效试验；C、重复A‑B操作，直至有效试验数大于等于10个；D、试样点荷载强度的计算：由下式得出第n次有效试验的试样的点荷载强度Isn，Isn＝Pn/(ψWnDn)；E、风化软质岩点荷载强度的计算：将各次的点荷载强度Isn中的最大值、次最大值、最小值、次最小值去掉，再求出剩余的点荷载强度Isn的平均值，即得。该法测出的风化软质岩的点荷载强度值更可靠、更准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111172833A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010029567.7
申请日：2020-01-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种陡坡高路堤结构的构筑方法，包括步骤：A、在陡坡地基上，沿线路方向切坡形成基础平台，在基础平台上按间距开挖桩坑；B、将桩基埋置到桩坑内，然后在基础平台上沿线路方向安装纵梁；C、在纵梁上沿线路方向按间距放置T形构件，T形构件包括立柱和三角形肋板；D、在纵梁上沿线路方向在相邻的立柱的内侧搭接挡土板，然后在三角形肋板的两侧与挡土板内侧填筑压实路堤填土，直至路堤面。本发明在由桩基与纵梁组成的基础上设置路堤支挡结构，通过T型构件上三角形肋板与路堤填土间的摩擦力平衡作用于挡土板上的土压力，以此保证所形成的陡坡路堤稳定性。对陡坡地基土体扰动小、施工安全性高、圬工量少、操作方便。
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公开(公告)号：CN112252168A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011281632.1
申请日：2020-11-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种肋板式挡墙桥台及构筑方法。桥台包括桩基和连接到桩基顶部的承台，还包括至少两个连接到承台顶部的T形肋板构件；T形肋板构件包括立柱和肋板，肋板的一个侧边竖向连接到立柱的内侧边，肋板的下边与立柱的底部平齐；相邻的T形肋板构件的内侧边还搭接有挡土板，相邻的T形肋板构件的顶部还连接有一个台帽。本发明的有益效果在于：肋板式挡墙桥台承受的土压力由T形肋板构件与桥台背路堤填土间的摩擦效应平衡，与重力式桥台相比，能大幅度减小桥台的圬工用量，经济性好。T形肋板构件间设置挡土板，与埋置式肋形等桥台相比，消除了桥台前的锥形护坡，能有效扩大桥底净空或缩短桥梁跨距，而且能避免水流冲刷影响。
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公开(公告)号：CN109060537B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201811029634.4
申请日：2018-09-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种不规则软质岩点荷载强度的等效面积试验方法。其作法主要是：A、试样准备：取试样中心附近的上、下两点作为加载点，测量并记载试样最小截面的平均宽度和加载点间距，加载点间距与平均宽度之比为0.3‑1.0；B、点荷载强度试验：试验后破坏截面贯穿整个试样并通过两加载点的为有效试验；C、重复A‑B操作，直至有效试验数大于等于10个；D、试样点荷载强度的计算：由下式得出第n次有效试验的试样的点荷载强度Isn，Isn＝Pn/(1.43WnDn)；E、软质岩点荷载强度的计算：将各次的点荷载强度Isn中的最大值、次最大值、最小值、次最小值去掉，再求出剩余的点荷载强度Isn的平均值，即得。该法测出的点荷载强度值更可靠、更准确。
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公开(公告)号：CN109060537A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811029634.4
申请日：2018-09-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种不规则软质岩点荷载强度的等效面积试验方法。其作法主要是：A、试样准备：取试样中心附近的上、下两点作为加载点，测量并记载试样最小截面的平均宽度和加载点间距，加载点间距与平均宽度之比为0.3‑1.0；B、点荷载强度试验：试验后破坏截面贯穿整个试样并通过两加载点的为有效试验；C、重复A‑B操作，直至有效试验数大于等于10个；D、试样点荷载强度的计算：由下式得出第n次有效试验的试样的点荷载强度Isn，Isn＝Pn/(1.43WnDn)；E、软质岩点荷载强度的计算：将各次的点荷载强度Isn中的最大值、次最大值、最小值、次最小值去掉，再求出剩余的点荷载强度Isn的平均值，即得。该法测出的点荷载强度值更可靠、更准确。
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公开(公告)号：CN213804852U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022651998.5
申请日：2020-11-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种肋板式挡墙桥台。桥台包括桩基和连接到桩基顶部的承台，还包括至少两个连接到承台顶部的T形肋板构件；T形肋板构件包括立柱和肋板，肋板的一个侧边竖向连接到立柱的内侧边，肋板的下边与立柱的底部平齐；相邻的T形肋板构件的内侧边还搭接有挡土板，相邻的T形肋板构件的顶部还连接有一个台帽。本实用新型的有益效果在于：肋板式挡墙桥台承受的土压力由T形肋板构件与桥台背路堤填土间的摩擦效应平衡，与重力式桥台相比，能大幅度减小桥台的圬工用量，经济性好。T形肋板构件间设置挡土板，与埋置式肋形等桥台相比，消除了桥台前的锥形护坡，能有效扩大桥底净空或缩短桥梁跨距，而且能避免水流冲刷影响。
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