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公开(公告)号：CN113216454A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110505495.3
申请日：2021-05-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预留管道套管实现防火的隔墙结构及其一次砌筑施工方法，该结构包括框架，所述框架的内部固定设置有U形弹性阻燃件，所述框架的外部设置有防火涂层，所述框架上穿设有拉结筋，所述U形弹性阻燃件内填充有防火泥，该施工方法包括步骤一、采用方钢管焊接组合成平面的框架，框架内侧用栓钉固定U形弹性阻燃件，同时在框架的外部设置防火涂层；步骤二、在框架内安装套管，套管的安装过程与墙体的砌筑一起进行，将框架与墙体之间采用拉结筋进行连接成整体；本发明可与墙体同步施工，从而实现防火隔墙的一次砌筑，同时利用U形弹性阻燃件的弹性在管道安装时将管道插入预留好的孔洞即可与管线紧密接触，完成防火封堵。
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公开(公告)号：CN112942439A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110263825.2
申请日：2021-03-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/16 , E02D31/02 , E02D31/08 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了地铁车站主体附属间韧性变形缝结构及其施工方法，主体顶板和主体外墙对应附属门洞的位置设有过梁和暗桩；过梁和暗桩通过预留钢筋连接器与主体悬挑结构连接；主体悬挑结构与附属部分之间形成变形缝结构；靠近变形缝结构位置包括韧性钢桁架的安装空间；凹槽的底部对应主体悬挑结构和附属部分分别设有连接钢板；两块连接钢板分别与相应的主体悬挑结构和相应的附属部分连接；安装空间内设有韧性钢桁架；韧性钢桁架的形状与凹槽匹配，并分别与两块连接钢板连接。施工时，首先，施工所述主体部分；然后，连通附属部分与主体部分，并施工安装空间；最后，安装韧性钢桁架。本发明的应用能够防止变形缝因地震而导致的防水措施撕裂和结构漏水。
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公开(公告)号：CN112942424A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110274586.0
申请日：2021-03-15
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/02 , E02D5/20 , E02D31/08 , E02D29/00
Abstract: 本发明公开了实现复合墙地铁车站不同刚度的弹性隔震结构及施工方法，地铁车站围护墙与侧墙之间的顶板、中板和底板对应位置均设置钢套管‑弹簧支座，并在缝隙处回填低刚度材料，组合形成复合弹性隔震层；钢套管‑弹簧支座均包括高弹性弹簧和可伸缩钢套管；高弹性弹簧外均套设相应的可伸缩钢套管；可伸缩钢套管均包括互相套接，且能够沿轴向方向相对移动的第一钢套管和第二钢套管。施工时，先施工地下连续墙和侧墙，并设置预埋钢板；然后施工钢套管‑弹簧支座施工；最后浇筑顶板，并在完成后向地墙与内部结构侧墙缝隙回填低刚度材料。本发明能够消除地震水平波对车站横向结构的剪切作用以及提高结构的协调变形能力。
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公开(公告)号：CN112761668A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110203606.5
申请日：2021-02-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08 , F16F15/027
Abstract: 本发明公开了利用加气袋智能隔振的盾构管片及其使用方法，管片的外侧壁上设有若干气垫；管片的外侧壁对应每一气垫均设有气垫预埋槽；每一气垫预埋槽的底部均设有与管片的内侧连通的充放气预留孔；每一气垫紧贴相应的气垫预埋槽的一面均设有压力传感器，每一气垫朝向气垫预埋槽外侧的另一面均设有橡胶限位条，通过相应的橡胶限位条固定在相应的气垫预埋槽内；每一气垫均与充放气装置连接；每一压力传感器均与控制中心连接；控制中心根据每一压力传感器采集到的压力，控制充放气装置向相应的气垫充气或者抽气。本发明的应用使盾构管片能够感应地震对管片接缝处造成的变形并立刻做出泄气反应，从而有效地消耗地震产生的能量，避免盾构隧道产生破坏。
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公开(公告)号：CN112095370A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010944665.3
申请日：2020-09-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了预制的有轨电车路基轨道一体化结构及施工方法，包括轨道梁、桩基础和轨道；轨道梁均为预制轨道梁；桩基础均为预制管桩；预制轨道梁均为钢筋混凝土结构；每一预制管桩的上端与相应的预制轨道梁之间均设有调节装置；每一调节装置上均设有连接板，并通过连接板与预制轨道梁连接每一预制轨道梁的上面均通过若干扣件与相应的轨道连接。施工时，首先破除路面、开挖路槽，施工预制管桩；然后安装调节装置，吊装预制轨道梁并通过焊接将每一连接板与相应的预埋钢板紧固定；最后架设轨道，并安装相应的扣件。本发明缩短施工周期，减少施工围挡时间，降低对周边交通和居民出行的影响，特别是对于软土地区，预制桩可有效减少工后沉降。
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公开(公告)号：CN111979852A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010919125.X
申请日：2020-09-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了有轨电车桩梁结构及施工方法，包括桩体；所述桩体竖直设置，下端与地基固定连接，所述桩体的上端设有一个随高度增加横截面逐步增大的结构；所述桩体和所述随高度增加横截面逐步增大的结构内均设有钢筋笼。施工时，首先人工将各个连接构件钢筋编织成与所述桩体和所述随高度增加横截面逐步增大的结构匹配尺寸的钢筋笼；接着，将编织好的所述钢筋笼放入模具中固定好；然后，将配好的混凝土导入所述模具中震动抹平；然后，将预制好的构件运输至现场；最后，将预制构件吊装就位并通过后浇混凝土进行连接。本发明的应用使有轨电车桩梁结构实现预制，进而能够缩短工期，省料省力。
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公开(公告)号：CN109811775A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910233581.6
申请日：2019-03-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了钻孔灌注支护桩桩间止水结构及其施工方法，设置于相邻的每两根钻孔灌注支护桩之间，包括一对U形止水滑槽和止水板；每对U形止水滑槽分别设置在相邻的每两根钻孔灌注支护桩相对的侧面，且两个U形止水滑槽内凹的一侧相向设置；止水板两侧边分别卡在两个U形止水滑槽相向的内凹的一侧。在施工时，首先将U形止水滑槽焊接于钻孔灌注支护桩的钢筋笼；然后，放入钢筋笼，并注浆制成带有U形止水滑槽的钻孔灌注支护桩；最后，在每对U形止水滑槽内插入止水板。本发明能有效协调变形确保止水的有效性，同时后插钢板能在基坑回筑完成后回收实现绿色施工与经济性。
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公开(公告)号：CN106640107B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201611167395.X
申请日：2016-12-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无需坑外地基加固的泡沫土中顶管进洞工装的施工方法，在顶管工井内设置泡沫土填仓进洞区，结合预留可切削体的围护结构、并内设双环箍止水、洞口液氮环进行保障；采用逐片连接钢板封闭井接头等一系列辅助措施，可实现顶管的安全进洞。本发明完全避免了常规顶管进洞加固方式所需的管线搬迁和道路占用，同时避免了相应区域土壤生态条件的破坏，绿色环保，尤其适合地下管线密集、地面交通繁忙的城市中心城区以及具有严格生态保护要求的绿化区。
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公开(公告)号：CN107806101A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711051893.2
申请日：2017-10-30
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种条形基坑现浇混凝土对撑预制连系梁的施工方法，采用本发明施工方法使预制连系梁与条形基坑现浇混凝土对撑相连接，可通过连接构造保证有效传递连系梁内力，同时在满足预制构件制作、运输和安装等方面要求的前提下，实现对现浇混凝土对撑的约束作用并加强第一道支护结构的整体性的作用。既能使混凝土对撑的受力状态更加简化趋向于理论分析，又便于现场施工快速安装。同时，通过预制构件拼装，减少了后期凿除的工作量，实现了预制连系梁的可回收利用，提高了生产效率，绿色环保节能减排，尤其适用于软土地区的条形基坑，有效拓展了地下工程的建设手段，推动了行业技术进步，具有良好经济、社会效益。
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公开(公告)号：CN107558478A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710994117.X
申请日：2017-10-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了非首道支撑带有动态应力调节功能的基坑及施工方法，包括若干内部支撑，内部支撑靠近中间位置断开设有应力调节装置；应力调节装置包括顶外挑托板、滑板支座和千斤顶；外挑托板包括与钢立柱上端固定连接的连接部，以及呈板状的托板；托板的上面对应断开的内部支撑设有滑板支座，用于托住内部支撑；千斤顶设置于内部支撑断开处。施工时，设置钢立柱后，开挖至内部支撑相应位置，在其顶端侧面设置外挑托板及滑板支座，在浇筑相内部支撑时，就将其断开，并在断面上设置预埋钢板，当内部支撑完成后在其断开处设置千斤顶。本发明克服了内部混凝土支撑在对环境保护控制方面的缺陷，同时还能补偿超大基坑中混凝土支撑收缩产生的不利影响。
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