一种蓄电池安装支架和车辆

    公开(公告)号:CN222061731U

    公开(公告)日:2024-11-26

    申请号:CN202420932197.1

    申请日:2024-04-29

    Inventor: 赵婷 王越 赵继琛

    Abstract: 本实用新型涉及一种蓄电池安装支架和车辆,蓄电池安装支架包括“L”形结构的支架主体结构;第一加强护板、第二加强护板分别沿着第一方向相对设置于支架主体结构的两个相对侧,以用于对蓄电池的第一方向限位;限位支架、挡板均与支架横向部连接,并沿着与第一方向相交的第二方向相对设置于支架横向部的两个相对侧,以用于对蓄电池的第二方向限位;限位支架设有第一限位槽,支架横向部与支架横向部之间设有第二限位槽,第一限位槽的开口沿着第二方向与第二限位槽的开口相对设置。蓄电池安装支架解决了现有的蓄电池安装结构无法满足将蓄电池安装在车架外侧的问题,从而合理利用安装空间的布置要求。

    一种发动机线束支架、发动机线束总成和车辆

    公开(公告)号:CN222040405U

    公开(公告)日:2024-11-22

    申请号:CN202420923240.8

    申请日:2024-04-29

    Inventor: 霍心达

    Abstract: 本实用新型涉及一种发动机线束支架、发动机线束总成和车辆,发动机线束支架的右侧板与前侧板之间间隔设置,以形成第一引流口;右侧板与后侧板之间间隔设置,以形成第二引流口;左侧板与后侧板之间间隔设置,以形成第三引流口;右侧板沿着底板的长度方向依次间隔设置有多个第四引流口;左侧板沿着底板的长度方向依次间隔设置有多个第五引流口;前侧板设有第六引流口和第七引流口;其中,第一引流口、第二引流口、第三引流口、第四引流口、第五引流口、第六引流口和第七引流口中至少两者的开口面积大小以及水平高度不同。其能够解决现有发动机线束存在的装配混乱且效率不高、固定不牢靠存在动态干涉导致线束磨损,出现整车故障的问题。

    车辆的三角窗总成和车辆
    93.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221969343U

    公开(公告)日:2024-11-08

    申请号:CN202420088913.2

    申请日:2024-01-15

    Inventor: 王新

    Abstract: 本申请涉及一种车辆的三角窗总成和车辆,车辆的三角窗总成的密封胶条包括第一包边部、第二包边部和连接部,第一包边部与第二包边部相对设置于连接部的一侧,第一包边部与第二包边部间隔设置并形成密封环槽,密封环槽与安装窗口连通,车窗玻璃位于安装窗口内,且车窗玻璃的边缘部分安装于密封环槽内,并与第一包边部以及第二包边部相贴合;第一包边部的第一侧面与车窗玻璃贴合,第二侧面的第一区域环绕安装窗口设置,第二区域环绕第一区域设置,第一区域内设有第一凸块,第一凸块沿着车窗玻璃厚度方向相对第二侧面凸出设置。本申请的车辆的三角窗总成和车辆有效避免了因三角窗总成装配引起的精度偏差导致的装配不良问题。

    一种车架总成及其车辆
    94.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221852032U

    公开(公告)日:2024-10-18

    申请号:CN202420658244.8

    申请日:2024-04-01

    Inventor: 霍心达

    Abstract: 本实用新型涉及一种车架总成及其车辆,包括:第一纵梁、第二纵梁、第一横梁和第二横梁,所述第一横梁、所述第二横梁连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间,所述第一横梁与所述第二横梁相互间隔设置;所述车架总成还包括:支撑架和电机控制器,所述支撑架连接于所述第一纵梁或所述第二纵梁之间,并沿着所述第一纵梁的长度方向位于所述第一横梁与所述第二横梁之间;所述电机控制器的一端连接于所述第一横梁,所述电机控制器的另一端连接于所述支撑架。本方案的车架总成及其车辆,避免为安装电机控制器而过多地占用车架总成的布置空间,减少对布置空间的浪费,充分利用空间资源。

    一种线束插件固定支架、仪表盘及汽车

    公开(公告)号:CN221794566U

    公开(公告)日:2024-10-01

    申请号:CN202420600472.X

    申请日:2024-03-26

    Abstract: 本申请公开了一种线束插件固定支架、仪表盘及汽车,该线束插件固定支架包括:第一固定板,第一固定板设有用于固定线束插件的若干个第一卡接件;第二固定板,第二固定板设于第一固定板的一侧,并与第一固定板呈L型设置,第二固定板的两侧均设有用于固定线束插件的若干个第二卡接件;诊断接口卡接件,诊断接口卡接件设于第一固定板的另一侧,诊断接口卡接件设有用于安装诊断接口的第一中空腔体,第一中空腔体的内壁设有用于卡紧诊断接口的凸块。结构简单,可满足诊断接口等特殊接插件的安装固定,提高了通用性。第一固定板、第二固定板、诊断接口插接件呈匚型连接设置,可将线束插件集中固定在匚型区域内,提高了线束插件安装的可靠性和便捷性。

    一种车门窗框结构、车门结构和车辆

    公开(公告)号:CN221457282U

    公开(公告)日:2024-08-02

    申请号:CN202420397463.5

    申请日:2024-03-01

    Inventor: 顾建明 周丰

    Abstract: 本实用新型涉及一种车门窗框结构、车门结构以及车辆,包括第一侧板、第二侧板和顶板,所述顶板连接于所述第一侧板与所述第二侧板之间,所述第一侧板与所述第二侧板相对设置,所述第一侧板与所述第二侧板之间设有窗框滑槽,所述窗框滑槽用于安装呢槽本体,所述第一侧板包括位于所述窗框滑槽内的内侧壁,所述内侧壁设有倒刺结构,所述倒刺结构的连接端与所述内侧壁连接,所述倒刺结构的限位端向着所述第二侧板凸出设置,并与所述顶板间隔设置。本实用新型的车门窗框结构在取消辊压包边工艺后,也能保证呢槽稳定安装在滑槽内。

    转向油壶总成和车辆
    97.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221162984U

    公开(公告)日:2024-06-18

    申请号:CN202322889935.7

    申请日:2023-10-26

    Inventor: 霍心达

    Abstract: 本申请涉及一种转向油壶总成和车辆,包括:转向油壶、支架、限位减振垫和定位螺栓;其中,转向油壶包括壶体部和凸设于壶体部侧周面的紧固体,紧固体设有限位减振垫的卡孔,限位减振垫的中间减振段连接于第一减振段与第二减振段之间,中间减振段设于卡孔内,第一减振段与第二减振段沿着卡孔的轴向分别位于紧固体的两个相对侧,且均沿着卡孔的轴向与紧固体相对设置;定位螺栓包括螺帽部和螺帽部连接的螺杆部,螺帽部沿着卡孔的轴向与第一减振段相接触,螺杆部依次穿设于第一减振段、中间减振段、第二减振段以及支架,以用于将转向油壶固定于支架。本方案的转向油壶总成和车辆几乎能够解决转向油壶总成NVH性能参数低导致低频共振等的问题。

    燃油滤清器总成、车架总成及其车辆

    公开(公告)号:CN220929557U

    公开(公告)日:2024-05-10

    申请号:CN202322761367.2

    申请日:2023-10-13

    Inventor: 霍心达

    Abstract: 本申请涉及一种燃油滤清器总成、车架总成及其车辆,包括:燃油滤清器和弹性支架;燃油滤清器包括罐体部和上盖部,罐体部包括支撑面,支撑面包括中心面和环绕中心面设置的边缘面,上盖部位于中心面,且上盖部与边缘面形成阶梯结构;弹性支架连接于边缘面和上盖部两者中的至少一者,弹性支架的一端通过边缘面支撑,弹性支架的另一端用于连接车辆的大梁板。本方案的一种燃油滤清器总成、车架总成及其车辆,能够提升燃油滤清器布置安装的可靠稳定性和NVH性能。

    水泵组件及其车辆
    99.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220890317U

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202322676621.9

    申请日:2023-10-07

    Inventor: 霍心达

    Abstract: 本申请涉及一种水泵组件及其车辆,水泵组件的第一弧形段与第二弧形段之间形成用于安装水泵的限位空间,第一弧形段与第二弧形段均设有限位槽,限位槽位于限位空间内,以用于安装限位凸块;第一弧形段与第二弧形段均包括连接端和调节端,第一弧形段的连接端与第二弧形段的连接端连接,第一弧形段的调节端以及第二弧形段的调节端均与基座可调节连接,以调节第一弧形段的调节端与第二弧形段的调节端之间的距离;第一弧形段的调节端与第二弧形段的调节端之间的距离变化,限位空间的大小也会随之变化。本方案的水泵组件及其车辆,不仅能够使得水泵安装牢靠,还能够提高水泵安装支架的通用性和NVH性能。

    货箱结构和车辆
    100.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220640044U

    公开(公告)日:2024-03-22

    申请号:CN202322413901.0

    申请日:2023-09-05

    Inventor: 申晓峰 甄超男

    Abstract: 本申请涉及一种货箱结构和车辆,包括货箱本体和柔性隔垫,所述货箱本体内设置有货舱,所述货舱包括顶舱壁、沿车辆轮距方向相对设置的第一侧舱壁和第二侧舱壁;所述柔性隔垫沿其长度方向的两侧分别与所述顶舱壁通过卡扣结构可拆卸连接,所述柔性隔垫沿其宽度方向的两侧分别与所述第一侧舱壁以及所述第二侧舱壁通过卡扣结构可拆卸连接,并与所述顶舱壁之间形成子舱室。本方案的货箱结构和车辆能够对其货舱内上部闲置空间充分有效利用,加大运载更多重量轻,体积小等物流快递包裹。

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