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公开(公告)号：CN101529106A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200780037443.6
申请日：2007-09-20
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C33/78
Abstract: 【问题】一种车轮用轴承装置，其中密封件改进了密封性能以长期保持轴承性能。【解决问题的方式】备用密封件(13)安装在外部构件(3)的端部的外周上，该备用密封件(13)一体具有径向向外倾斜延伸的密封唇(13b)。与密封唇(13b)滑动接触的金属环(16)在其外径部分具有中空筒形部(16a)，并由具有抗蚀性质的钢板通过挤压加工而形成为基本L形。金属环(16)的中空筒形部(16a)装配在车轮安装凸缘(6)的外径表面上，并通过毂螺栓(6a)固定在适当位置，栓接在车轮安装凸缘(6)中，同时保持在毂螺栓与内侧侧面(6c)之间。雨水等不能进入金属环(16)的内侧，这样提高了密封件(8)的密封性能而长期保持轴承性能。
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公开(公告)号：CN103443486A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201280012306.8
申请日：2012-03-08
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0005 , B60B7/0013 , B60B27/00 , B60B27/0073 , F16C19/186 , F16C33/583 , F16C33/64 , F16C33/723 , F16C33/76 , F16C33/768 , F16C33/783 , F16C41/007 , F16C43/045 , F16C2220/70 , F16C2240/40 , F16C2240/46 , F16C2240/56 , F16C2326/02
Abstract: 提供一种车轮轴承装置，其能够通过提高保护罩和外构件之间的装配部的密封来保护磁性编码器，并通过考虑到保护罩的变形而限制气隙的加宽来提高转速检测的精度和可靠性。[方案]保护罩（10）由非磁性钢板压制而成，该保护罩（10）包括：压配合至外构件（2）的端部的内表面（2d）的筒形装配部（10a）；盘形屏蔽部（10c），该屏蔽部从装配部（10a）径向向内延伸，二者之间具有缩径部（10b），转速传感器（16）靠近屏蔽部（10）的内表面侧或与其接触；以及底部（10e），其用于与台阶部（10d）一起覆盖内构件的内侧端。屏蔽部（10c）仅以预定倾斜角度从外侧倾斜，并且在与保护罩（10）被压配合至外构件（2）相同的载荷状态下，屏蔽部（10）的满偏度的允许极限被限制为0.15mm以下。
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公开(公告)号：CN102822547A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180014625.8
申请日：2011-03-18
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B7/0013 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C33/723 , F16C33/768 , F16C41/007 , F16C2240/70 , F16C2240/80 , F16C2326/02
Abstract: 提供了一种配备有转速检测装置的车轮轴承装置，该车轮轴承装置能够改进组装的方便性，而且能够确保密封性能。传感器盖（14）通过挤压不锈钢板而被形成为杯状，并且设置有压配合到外构件（2）的端部的内周的筒状装配部（14a）以及从装配部（14a）经由缩径部（14b）径向向内延伸并且覆罩内构件（1）的内侧端部的底部（14c）。传感器盖（14）被放置成面向转速传感器（18），使得该转速传感器抵接或接近底部（14c）。磁性编码器（13）和转速传感器（18）经由底部（14c）以及指定的轴向气隙互相面对。弹性构件（15）包括径向向外突出的环形突出部（15a），并且该弹性构件通过硫化接合一体地结合至传感器盖（14）的缩径部（14b）的外周,并通过弹性变形压配合至外构件(2)的端部的内周。
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公开(公告)号：CN101006284A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200580027828.5
申请日：2005-08-15
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C33/60 , F16C43/04 , F16C2240/40 , F16C2240/60 , F16C2326/02
Abstract: 本发明涉及一种用于车轮的轴承装置。(问题)该轴承装置可通过使内环在卷边作用下的推入量最优而确保轴承本身的刚度和强度，还确保指定的轴向力和卷边部的强度。(解决问题的手段)在该用于车轮的轴承装置中，内环(3)压配至毂轮(2)的小直径阶梯部(2b)，以将内环(3)在保持于卷边部(2c)与形成在毂轮(2)上的阶梯部(11)之间的状态下固定于毂轮(2)，卷边部通过使小直径阶梯部的端部沿径向向外的方向塑性变形而形成。内环(3)的抵接部(3c)的厚度(e)设定在内环(3)的内径(d)的5至20％的范围内。因此，可通过使内环在卷边作用下的推入量最优而确保轴承本身的刚度和强度，并确保指定的轴向力和轴承装置的卷边部的强度。
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公开(公告)号：CN1734112A
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN200510089043.2
申请日：2005-08-03
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/186 , B60B27/00 , F16C43/04 , F16C2326/02
Abstract: 本发明的目的是提供一种用于车辆车轮的轴承装置，其能将在敛缝过程期间内环中产生的圆周应力限制为低于预定水平从而能够改善内环的耐用性和可靠性。根据本发明，由于测量在内环的塑性变形前后的内环外圆周表面的径向膨胀量，根据内环的圆周应力和径向膨胀量之间的预定关系控制内环的径向膨胀量，从而将内部件中的圆周应力限制为低于预定水平，因此可以非常容易和准确地控制敛缝在毂上的内环中的圆周应力并防止内环发生裂缝或滞后断裂，从而提供具有优良耐用性和可靠性的内环的轴承装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107107660A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580067228.5
申请日：2015-12-09
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14 , F16C19/18 , F16C35/067
Abstract: 本发明提供一种车辆轴承结构及其所用的安装结构，使得安装后配对构件的抵接面的平面度的精度对外构件的形状精度具有较小影响，并且使得车辆安装凸缘的变形对外构件的外滚道面的圆度具有较小影响，从而确保轴承的精度和延长的使用寿命。多个螺栓插入孔(14)形成在外构件(5)的车身安装凸缘(5b)中，并且在各螺栓插入孔(14)附近抵接车身侧构件的抵接面(16)形成为以台阶(δ)从内侧侧表面(5c)伸出。使得抵接面(16)的内直径(ΦE)为相应的螺栓插入孔(14)的开口直径，外直径(ΦF)被设定为紧固螺栓的外直径的1.4至1.7倍，并且抵接面(16)的台阶(δ)被设定为0.03mm以上。借此，能够最小化车身安装凸缘(5b)的变形对外构件(5)的外滚道面(5a)的圆度的影响。
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公开(公告)号：CN102822547B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201180014625.8
申请日：2011-03-18
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B7/0013 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C33/723 , F16C33/768 , F16C41/007 , F16C2240/70 , F16C2240/80 , F16C2326/02
Abstract: 提供了一种配备有转速检测装置的车轮轴承装置，该车轮轴承装置能够改进组装的方便性，而且能够确保密封性能。传感器盖（14）通过挤压不锈钢板而被形成为杯状，并且设置有压配合到外构件（2）的端部的内周的筒状装配部（14a）以及从装配部（14a）经由缩径部（14b）径向向内延伸并且覆罩内构件（1）的内侧端部的底部（14c）。传感器盖（14）被放置成面向转速传感器（18），使得该转速传感器抵接或接近底部（14c）。磁性编码器（13）和转速传感器（18）经由底部（14c）以及指定的轴向气隙互相面对。弹性构件（15）包括径向向外突出的环形突出部（15a），并且该弹性构件通过硫化接合一体地结合至传感器盖（14）的缩径部（14b）的外周,并通过弹性变形压配合至外构件(2)的端部的内周。
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公开(公告)号：CN102575715B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201080041438.4
申请日：2010-09-16
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C33/723 , B60B7/0013 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/768 , F16C33/783 , F16C41/007 , F16C2240/40 , F16C2240/70 , F16C2240/80 , F16C2326/02
Abstract: 公开了一种结合有轮速检测装置的车轮用轴承装置。在该轴承装置中，提高了保护罩和外部构件之间的气密性，借此保护磁性编码器；提高了保护罩的刚度，从而使变形最小化。因此提高了转速测量的可靠性。保护罩(10)设有：被压入而对着外部构件(2)的端部内表面(2d)的装配部(10a)；经由台阶状缩径部(10b)连接至装配部(10a)并径向向内延伸的遮蔽部(10c)；以及经由台阶部(10d)连接至遮蔽部(10c)并闭塞内圈(5)的端部的底部(10e)。转速传感器(22)靠近或接触遮蔽部(10c)的侧表面。密封构件(15)接合至缩径部(10b)的外部而形成单个单元。密封构件(15)设有环形部(15b)和突出部(15a)，该环形部形成为直径略小于装配部(10a)的外径，该突出部形成为直径略大于装配部(10a)的外径。突出部(15a)以预定容差压靠外部构件(2)的端部内表面(2d)。
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公开(公告)号：CN100480528C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200510089043.2
申请日：2005-08-03
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/186 , B60B27/00 , F16C43/04 , F16C2326/02
Abstract: 本发明提供一种通过控制内部件中的圆周应力来制造车辆车轮的轴承装置的方法，轴承装置包括：在内圆周表面上形成双列外滚道表面的外部件；包括毂轮和内环的内部件，毂轮在一端具有车轮安装凸缘和从车轮安装凸缘延伸的其上装配内环的轴向延伸部分，毂轮和内环在外圆周表面上分别形成与双列外滚道表面相对的双列内滚道表面；通过保持架可自由滚动地保持在相对的双列内、外滚道表面之间的双列滚动元件；内环通过使轴向延伸部分的端部径向向外塑性变形而不可轴向运动动地固定，通过在内环塑性变形前后测量其外径，并通过根据在内环的圆周应力和径向膨胀量之间的由线性比例关系限定的预定关系控制内环的径向膨胀量而将内部件中的圆周应力限制为低于250MPa。
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公开(公告)号：CN1727708A
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN200510087191.0
申请日：2005-07-27
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D3/223 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C33/586 , F16C43/04 , F16C2326/02 , F16D2003/22326
Abstract: 一种用于车辆驱动轮的轴承装置，可防止产生粘滑噪声以及摩擦磨损，因此能提高其寿命。其包括：外部件(10)，在其内周表面上形成有双列外滚道表面(10a，10a)；内部件(1，27)，其形成有布置成与双列外滚道表面相对的双列内滚道表面(2a(24a)，3a)；双列滚动元件(6)，其可自由转动地容纳在外部件和内部件的相应外滚道表面和内滚道表面之间；以及传递扭矩的恒速万向接头(11，26)，其插入到内部件(10；1，27)中并抵靠在其上，且通过螺母(19)与内部件可轴向分离地连接；其中外接合部件(15，29)的肩部(13，28)的端面(13a，23a，28a)和内部件(1，27)的端面预先形成为这样，从而这些端面在由内部件的端部上的倾斜面形成的顶峰处彼此线接触。
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