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公开(公告)号：CN102620900B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210094398.0
申请日：2012-04-01
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种基于动载试验检测桥梁冲击系数的方法，包括步骤：一、桥梁挠度数据检测及记录，二、绘制桥梁挠度时程曲线，三、得出第i条所述桥梁挠度时程曲线上各对相邻的波峰值Xij和波谷值Yij所对应的桥梁冲击系数μij，四、得出车速vi所对应的桥梁冲击系数μi，五、重复步骤三和四，直至得出n种不同车速v1、v2、…vn所对应的n个桥梁冲击系数μ1、μ2、…μn，六、得出桥梁冲击系数μ。本发明设计合理，实现方便，检测得到的桥梁冲击系数更偏于安全，能够更准确、合理地反映桥梁结构在移动车辆荷载作用下的动力效应，能有效解决现有冲击系数不能准确反映移动荷载是以多个“点”荷载形式作用于桥梁结构上的实际问题，实用性强，推广应用价值高。
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公开(公告)号：CN103925896A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410182696.4
申请日：2014-05-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种斜桥荷载试验加载车辆定位系统及方法，包括米尺、斜桥斜度水平角测量器、计算机和车辆布置控制装置，车辆布置控制装置包括右前竖直标杆、右后竖直标杆、左后竖直标杆和左前竖直标杆，以及前感应绳、后感应绳、右激光发射器、右激光接收器、左激光发射器、左激光接收器和车辆布置控制器；前感应绳和后感应绳均由麻绳、反光胶带和压力传感器构成。其方法包括步骤：一、参数测量及参数设置，二、计算加载车辆的布置位置坐标，三、根据加载车辆的布置位置坐标设置车辆布置控制装置，四、通过车辆布置控制装置对加载车辆进行定位。本发明能够实现斜桥荷载试验准确、快速布车，提高了斜桥荷载试验的试验效率和实验数据的可靠度。
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公开(公告)号：CN103759966A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410022994.7
申请日：2014-01-17
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于取土取样和取土设备领域，具体涉及一种检测干密度的静压取土设备及沙土压实度的质量控制方法。目前，在工程中为了反映沙的密实程度，采用示相对密度或固体体积率来衡量沙基的密实程度。由于固体体积率试验的操作比较繁琐，在大面积施工的过程中，检测频率较大，所有的测点都用固体体积率来检测不但工作量巨大，而且影响工期。本发明提出一种新的风积沙路基压实度质量控制指标即K＝ρd/ρdmax，检测时间大大缩短；同时，又提出了一种能够提高测量精度、减小测量误差的现场取样检测干密度的静压取土设备。适用于大面积推广与广泛应用。
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公开(公告)号：CN103925896B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410182696.4
申请日：2014-05-02
Applicant: 长安大学 , 西安公路研究院 , 云南省公路科学技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种斜桥荷载试验加载车辆定位系统及方法，包括米尺、斜桥斜度水平角测量器、计算机和车辆布置控制装置，车辆布置控制装置包括右前竖直标杆、右后竖直标杆、左后竖直标杆和左前竖直标杆，以及前感应绳、后感应绳、右激光发射器、右激光接收器、左激光发射器、左激光接收器和车辆布置控制器；前感应绳和后感应绳均由麻绳、反光胶带和压力传感器构成。其方法包括步骤：一、参数测量及参数设置，二、计算加载车辆的布置位置坐标，三、根据加载车辆的布置位置坐标设置车辆布置控制装置，四、通过车辆布置控制装置对加载车辆进行定位。本发明能够实现斜桥荷载试验准确、快速布车，提高了斜桥荷载试验的试验效率和实验数据的可靠度。
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公开(公告)号：CN103759966B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410022994.7
申请日：2014-01-17
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于取土取样和取土设备领域，具体涉及一种检测干密度的静压取土设备及沙土压实度的质量控制方法。目前，在工程中为了反映沙的密实程度，采用示相对密度或固体体积率来衡量沙基的密实程度。由于固体体积率试验的操作比较繁琐,在大面积施工的过程中,检测频率较大,所有的测点都用固体体积率来检测不但工作量巨大,而且影响工期。本发明提出一种新的风积沙路基压实度质量控制指标即K＝ρd/ρdmax，检测时间大大缩短；同时，又提出了一种能够提高测量精度、减小测量误差的现场取样检测干密度的静压取土设备。适用于大面积推广与广泛应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102922601B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210381598.4
申请日：2012-10-10
Applicant: 中铁十二局集团第三工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司 , 长安大学
IPC: B28B23/04
Abstract: 本发明涉及桥梁后张法预制梁施工领域，具体为一种桥梁预应力张拉控制及反馈方法，解决现有桥梁预应力张拉控制误差大、伸长值测量不准确等问题，锚具与预制梁之间预埋锚下传感器，通过梁端锚下传感器的实测张拉应力值与油压表的理论张拉应力值计算误差值，并判断该误差是否在误差范围内，最终给出建议是否进行补张工作或停止张拉，同时计算预应力钢束的实际伸长量与理论伸长量的误差值，采用同样方法判断是否进行补张或停止张拉，真正实现了预应力张拉的双控，可减少施工过程中人为因素的影响，有助于预制梁施工质量的提升，其特点是精确、稳定、可控、自动、安全，操作方便、维护量少，经济效益高，满足桥梁预应力张拉工艺要求，适用范围广。
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公开(公告)号：CN103790633A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410035361.X
申请日：2014-01-24
Applicant: 长安大学
IPC: E21F17/18
Abstract: 本发明公开了一种煤矿巷道底鼓监测仪器，包括：固定于巷道帮部的固定板，固定板上固定安装若干设置有刻度的测量管，测量管的两端封闭，测量管内安装有用于测量底板位移的钢丝，测量管的底部安装有钢丝套管，钢丝套管的出口处卡合有开设通孔的钢板，钢板固定安装于煤矿巷道底板钻孔的开口上，钢丝的一端固定于测量管内并牵引指针，另一端穿过钢丝套管伸入钻孔底端固定于卡合装置，底鼓卡合装置固定卡合于钻孔底部。当巷道顶底板和两帮岩体产生变形并向巷道内产生位移时，挤压卡装置和固定于底板表面的钢板，钢板向上隆起，对钢丝套管产生挤压，进而钢丝套管对钢丝产生向下的拉力，使得钢丝向下发生运动后带动指针移动，显示底鼓的变化参数。
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公开(公告)号：CN102644265A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210032550.2
申请日：2012-02-15
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种夯锤及夯实路基的方法，夯锤的锤底为球底形。球底形夯锤的重量为375kg。同时提供了一种夯实路基的方法，用液压缸将本发明所述的夯锤提升至1.2m后释放，夯锤在重力和液压蓄能器的共同作用下加速下落，直接夯击路基表面，或者落下后击打带缓冲垫的、静压在地面上的球底形夯板，并通过夯板夯击地面。在装载机工作装置的牵引下，对不同的位置进行夯实。该项发明属于基础工程和岩土工程路基的夯实领域。
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公开(公告)号：CN109612802B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910068680.3
申请日：2019-01-24
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开了一种混凝土裂缝制作方法，包括步骤：一、模具制作；二、预留拉筋；三、混凝土浇筑；四、钻孔及钻孔的清理；五、混凝土试块的拆模；六、配置混凝土膨胀剂并灌注混凝土膨胀剂；七、混凝土试块养护及混凝土裂缝形成；八、混凝土裂缝的冲洗。本发明通过将铁丝浇筑在混凝土试块内，保证裂缝出现后混凝土试块不会破裂成两半，对成排的钻孔中灌入混凝土膨胀剂进行混凝土裂缝制作，成排的钻孔可诱导混凝土裂缝的形成，方法简单，造价成本低且能模拟实际工程中的自然裂缝，为后续的隧道裂缝修复提供可靠的依据，裂缝断面自然，对于研究实际问题具有可取性。
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公开(公告)号：CN102621038A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210048590.6
申请日：2012-02-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种风积沙最大干密度的试验方法，包括以下步骤：1)取沙样经过筛后，将试样烘干后备用；2)将振动台固定于砼基础上；3)将试模固定于振动台上；4)填料；5)振动；6)刮平；7)称重；8)干密度计算；9)绘制振动曲线。本发明操作简便，准确度高，适用于基础工程和岩土工程路基技术领域。
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