一种汽车用防静电装置
    1.
    实用新型

    公开(公告)号:CN209126672U

    公开(公告)日:2019-07-19

    申请号:CN201822027369.8

    申请日:2018-12-05

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型的目的是为了解决现有的在对汽车加油的时候容易产生静电而发生危险的难题,公开了一种汽车用防静电装置,包括通水环,所述通水环表面安装有抽水泵,所述抽水泵与通水环之间固定安装有定位架,所述抽水泵上固定安装有连接管,所述通水环左侧面均匀开有出水口,所述通水环右侧固定安装有连接罩。该装置结构简单,设计合理,仅仅通过接触杆和接触片的配合就能实现喷水的操作,通过对周围空气的加湿,进一步进行防静电操作,在加油的时候更加安全,避免发生爆炸现象,符合社会需求,值得向汽车领域进行推广。

    一种驶出高速公路的匝道入口处应急车道开放装置

    公开(公告)号:CN209087142U

    公开(公告)日:2019-07-09

    申请号:CN201822192270.3

    申请日:2018-12-25

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种驶出高速公路的匝道入口处应急车道开放装置,包括匝道入口检测装置、匝道出口检测装置、远程车辆识别装置、射频收发器、微处理器、显示装置和警示装置;匝道入口检测装置安装在匝道入口处,匝道出口检测装置固定安装在匝道出口处;远程车辆识别装置固定安装在应急车道上距离匝道入口预设距离的位置,显示装置安装在匝道入口与远程车辆识别装置之间;警示装置安装在匝道内部;匝道入口检测装置、匝道出口检测装置和远程车辆识别装置均连接射频收发器;射频收发器连接微处理器;微处理器连接显示装置和警示装置。能够合理利用高速公路的道路设施,增加高速公路匝道处通行能力的目的,具有投资费用少、设计简单、可靠性高的特点。

    一种礼让行人的人行横道安全通行装置

    公开(公告)号:CN214459267U

    公开(公告)日:2021-10-22

    申请号:CN202120271883.5

    申请日:2021-01-29

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型提供的一种礼让行人的人行横道安全通行装置,包括路侧警示装置、红外检测器、过街行人等候区、礼让行人标志牌、LED电子警示板、无线地磁车辆检测器和控制装置,其中,控制装置分别与路侧警示装置、红外检测器、过街行人等候区、礼让行人标志牌、LED电子警示板和无线地磁车辆检测器连接;本实用新型通过无线地磁车辆检测器、红外检测器、过街行人等候区和礼让行人标志牌,分别获取是否有车辆、是否有行人、以及车辆的车速,进而通过LED电子警示板和路侧警示装置提醒车辆注意停车礼让行人,路侧警示装置可引导行人并提高行人的过街警惕性,减少行人过街的随意性。

    一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置

    公开(公告)号:CN211340526U

    公开(公告)日:2020-08-25

    申请号:CN201922303173.1

    申请日:2019-12-19

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型涉及公路警示领域,具体是一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置,包括竖直设置的U型支撑安装板,U型支撑安装板的两侧均设置有两组固定安装板,固定安装板上均设置有固定安装孔,U型支撑安装板的上端对称设置有支撑安装架,支撑安装架之间水平设置有转动安装柱,所述转动安装柱的左端配合支撑安装架设置有限位转轴,通过U形的导轨结构,实现高契合度的安装,且能够实现导向变位的简单调节,通过无线的能量传输,使得照明结构能够稳定作业,进行警示作业,通过限位导向安装结构,并配合转动调节,使得装置的太阳能吸收率高,且转动过程中导向供电,使得装置能够稳定供电。

    基于V2I的规避交叉口困境区的车载驾驶行为提醒系统

    公开(公告)号:CN209471568U

    公开(公告)日:2019-10-08

    申请号:CN201822132739.4

    申请日:2018-12-18

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本实用新型提供的基于V2I的规避交叉口困境区的车载驾驶行为提醒系统,包括路侧装置和车载装置,其中,路侧装置包括路侧数据采集模块和路侧LTE-V通信设备;车载装置包括车载数据采集模块、车载LTE-V通信模块和车载处理器模块;本实用新型结合车辆自身的速度、加减速度等参数,对车辆驾驶员在有交通信号灯处的交叉口的停走决策提供建议;避免驾驶员在交叉口困境区抉择困难;同时在提高安全保障的前提下避免不必要的停车,提高交叉口处交通效率。

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