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公开(公告)号：CN112433004A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011393057.4
申请日：2020-12-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种轮轨损伤监测方法及系统，包括：声音传感器接收钢轨上的声音，并将接收到的声音发送到中央处理器；定位装置将当前的定位信息发送到中央处理器；中央处理器将声音传感器接收的声音通过设定频带范围的滤波器中进行滤波处理；中央处理器根据滤波后的声音得到声音的频谱分布；中央处理器从声音的频谱分布中提取出最高点的频率作为声音的特征频率，并在数据库中查找出该频率所对应的损伤类别；中央处理器将损伤类别和当前的定位信息打包发送到监控终端。本发明在钢轨上设置声音传感器，接收列车经过时候摩擦振动所产生的声音，在通过对接收到的声音进行处理，得到轮轨损伤类别信息，最后将轮轨损伤类别通过处理器发送到监控终端。
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公开(公告)号：CN112026857B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010975884.8
申请日：2020-09-16
Applicant: 长安大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种基于CTCS‑3列控系统的高速铁路列车运行调整方法，涉及列车运行调度与控制技术领域，方法包括：确定目标函数；建立基于CTCS‑3列控系统的运行决策模型；基于目标函数型，求解所述运行决策模型的最优解，得到最优的运行调整方案；将最优的运行调整方案输出为带有速度等级提示的列车运行图。本发明解决了高速度、高密度行车方式下的高速铁路列车在CTCS‑3准移动闭塞行车方式下的故障干扰问题；同时优化了运行图输出显示问题，通过根据列车运行速度等级将运行线按不同的颜色显示，来进一步改善我国高速铁路调度指挥平台列车运行图中列车运行线的显示促进列车运行调整问题的智能化，改善行车调度员的工作压力。
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公开(公告)号：CN112026857A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010975884.8
申请日：2020-09-16
Applicant: 长安大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种基于CTCS-3列控系统的高速铁路列车运行调整方法，涉及列车运行调度与控制技术领域，方法包括：确定目标函数；建立基于CTCS-3列控系统的运行决策模型；基于目标函数型，求解所述运行决策模型的最优解，得到最优的运行调整方案；将最优的运行调整方案输出为带有速度等级提示的列车运行图。本发明解决了高速度、高密度行车方式下的高速铁路列车在CTCS-3准移动闭塞行车方式下的故障干扰问题；同时优化了运行图输出显示问题，通过根据列车运行速度等级将运行线按不同的颜色显示，来进一步改善我国高速铁路调度指挥平台列车运行图中列车运行线的显示促进列车运行调整问题的智能化，改善行车调度员的工作压力。
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公开(公告)号：CN115287951A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210812112.1
申请日：2022-07-12
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种扣件弹条松动识别系统及方法，具体涉及铁路基础设施检测技术领域，包括安装在铁轨组件顶部的车架，所述铁轨组件包括设在两侧的钢轨以及安装在两个钢轨之间的轨枕，钢轨底端通过螺旋道钉和扣件弹条安装在轨枕上；所述车架两端均设有两个用于监测的红外摄像装置，两个所述红外摄像装置之间设有用于击打的激励装置，两个所述激励装置之间设有能够行走的走行部装置。本发明利用红外摄像装置采集扣件弹条振动过程中的振动热量，根据该振动热量是否异常来判读扣件弹条是否松动，从而能够避免红外摄像装置松动所带来的安全隐患，而且采用本发明，工作人员只需要推动车架在钢轨顶部移动即可对扣件弹条进行自动检测，工作效率较高。
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