公开(公告)号：CN116044375A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202211672130.0

申请日：2022-12-26

Applicant: 中国石油大学(华东) ,  胜利油田石油开发中心有限公司 ,  长安大学

Inventor： 孙建孟 ,  张冉 ,  张明星 ,  董怀民 ,  张琳璞 ,  闵伟 ,  刘海青 ,  彭辉 ,  黄雅睿 ,  谢宁

IPC: E21B47/00 ,  G06Q50/02 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种提高深层碳酸盐岩地层动静态杨氏模量转换精度的方法。本发明方法通过在工区内采集深层碳酸盐岩岩样，利用岩石物理实验获取岩样动静态弹性模量差值与孔隙度的关系，构建针对不同孔隙度的动静态弹性模量差转换模型，再结合工区的测井资料得到地层各深度处的总孔隙度、原生孔隙度、次生孔隙度和孔隙度比值，计算地层的孔隙度节点后，基于碳酸盐岩地层的动态弹性模量曲线，结合孔隙度节点对碳酸盐岩地层各深度点处的动态弹性模量进行校正后，得到校正后碳酸盐岩地层的静态弹性模量曲线。本发明提高了深层碳酸盐岩地层动静态杨氏模量的转换精度，实现了对静态杨氏模量的精确获取，为深层碳酸盐岩的储层评价和勘探开发奠定了基础。

公开(公告)号：CN112026857B

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN202010975884.8

申请日：2020-09-16

Applicant: 长安大学

Inventor： 徐培娟 ,  张大伟 ,  刘丹 ,  彭辉

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种基于CTCS‑3列控系统的高速铁路列车运行调整方法，涉及列车运行调度与控制技术领域，方法包括：确定目标函数；建立基于CTCS‑3列控系统的运行决策模型；基于目标函数型，求解所述运行决策模型的最优解，得到最优的运行调整方案；将最优的运行调整方案输出为带有速度等级提示的列车运行图。本发明解决了高速度、高密度行车方式下的高速铁路列车在CTCS‑3准移动闭塞行车方式下的故障干扰问题；同时优化了运行图输出显示问题，通过根据列车运行速度等级将运行线按不同的颜色显示，来进一步改善我国高速铁路调度指挥平台列车运行图中列车运行线的显示促进列车运行调整问题的智能化，改善行车调度员的工作压力。

公开(公告)号：CN112026857A

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN202010975884.8

申请日：2020-09-16

Applicant: 长安大学

Inventor： 徐培娟 ,  张大伟 ,  刘丹 ,  彭辉

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种基于CTCS-3列控系统的高速铁路列车运行调整方法，涉及列车运行调度与控制技术领域，方法包括：确定目标函数；建立基于CTCS-3列控系统的运行决策模型；基于目标函数型，求解所述运行决策模型的最优解，得到最优的运行调整方案；将最优的运行调整方案输出为带有速度等级提示的列车运行图。本发明解决了高速度、高密度行车方式下的高速铁路列车在CTCS-3准移动闭塞行车方式下的故障干扰问题；同时优化了运行图输出显示问题，通过根据列车运行速度等级将运行线按不同的颜色显示，来进一步改善我国高速铁路调度指挥平台列车运行图中列车运行线的显示促进列车运行调整问题的智能化，改善行车调度员的工作压力。