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公开(公告)号：CN109505632A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811582503.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 长安大学
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明公开了一种新型隧道防水层铺设台车，在台车的两端设置有拱形架，拱形架上设置有弧形槽，弧形槽包括内槽和外槽，两端的内槽之间穿插滚筒，两端的外槽之间穿插夹杆，夹杆在动力装置的驱动下，沿着外槽的轨道滑动，带动防水层从隧道的一侧移动到隧道的另一侧，完成防水层的铺展；滚筒在动力装置的驱动下，沿着内槽的轨道滑动，对铺设的防水层进行压实处理；两个拱形架的内侧均设置有门字架，门字架上设置的伸缩装置对拱形架形成纵向支撑；拱形架之间设置有连接部，对两个拱形架形成水平方向的支撑；本发明所需人工数量少，不仅降低了施工的人工成本，也保证了施工的安全性，解决了传统的防水层铺设台车功能单一落后的问题。
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公开(公告)号：CN118085595B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410527000.0
申请日：2024-04-29
Applicant: 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速临滕公路有限公司 , 长安大学
Abstract: 一种无烟溶解性胶粉复合改性沥青及其制备方法，属于沥青技术领域，所述无烟溶解性胶粉复合改性沥青的具体配方为，以重量份计：道路石油沥青260~300份、改性废旧轮胎胶粉25~30份、改性埃洛石纳米管5~9份、改性木质素4~10份、纳米二氧化钛3~6份、纳米氧化锌3~6份、对苯二酚1~4份、稳定剂10~15份、相容剂8~10份。本发明制备的无烟溶解性胶粉复合改性沥青，其在25℃时的针入度为52.1~56.8mm，软化点60.2~65.8℃，5℃延度15.8~17.6cm，135℃黏度2.2~2.6Pa·s，烟气释放量35~48mg/Kg。
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公开(公告)号：CN117683367A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311849588.3
申请日：2023-12-29
Applicant: 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速临滕公路有限公司 , 长安大学
Abstract: 一种高弹降噪溶解性胶粉改性沥青及其制备方法，属于高分子材料技术领域，所述高弹降噪溶解性胶粉改性沥青由25~35份改性废旧轮胎胶粉、65~95份基质沥青、5~12份改性海泡石、6~15份改性硅藻土、2~5份复合乳化增溶剂组成。本发明得到的高弹降噪溶解性胶粉改性沥青，针入度为31.2~33.2（25℃，5s，100g）/0.1mm，软化点92.7~93.5℃，延度34.3~35.6（5℃，5cm/min）/cm，180℃粘度2.05~2.49Pa·s，贮存稳定性（离析，48小时软化点差值）为1.2~1.6℃，弹性恢复率91~94%，轮胎下落测试噪音为75~79dB。
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公开(公告)号：CN108413925A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201711433451.4
申请日：2017-12-26
Applicant: 长安大学
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种用于隧道二衬拱顶沉降监测的前视标尺。所述前视标尺包括埋设于拱顶内的膨胀挂钩、标尺、标尺上挂钩、标尺下挂钩、铅锤块；所述标尺包括多段分段标尺，在每两段相邻分段标尺的接头处设置接头装置进行连接；进行尺寸刻度标定时，能够通过控制所述分段标尺的段数，获得不同长度规格的前视标尺。本发明所述方法在现有监测方法的基础上，通过改变前视标尺的构造，一方面解决现有海竿上部柔性太大而产生较大弯曲、悬挂困难等问题，另一方面解决海竿与卷尺结合不牢靠而带来的测量误差较大、测量困难、卷尺脱落等问题，做到既方便监测，又能确保测量精度。
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公开(公告)号：CN118085595A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410527000.0
申请日：2024-04-29
Applicant: 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速临滕公路有限公司 , 长安大学
Abstract: 一种新型无烟溶解性胶粉复合改性沥青及其制备方法，属于沥青技术领域，所述新型无烟溶解性胶粉复合改性沥青的具体配方为，以重量份计：道路石油沥青260~300份、改性废旧轮胎胶粉25~30份、改性埃洛石纳米管5~9份、改性木质素4~10份、纳米二氧化钛3~6份、纳米氧化锌3~6份、对苯二酚1~4份、稳定剂10~15份、相容剂8~10份。本发明制备的新型无烟溶解性胶粉复合改性沥青，其在25℃时的针入度为52.1~56.8mm，软化点60.2~65.8℃，5℃延度15.8~17.6cm，135℃黏度2.2~2.6Pa·s，烟气释放量35~48mg/Kg。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107654237B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201711059850.9
申请日：2017-11-01
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种隧道洞门防撞护墙系统，包括升降路桩系统以及防撞护墙主体装置，防撞护墙主体装置设置在洞口的隧道洞门墙处或在相邻洞门之间的区域；升降路桩系统包括升降路桩、地感线圈、压力传感器、采集感应器与电控动力装置；压力传感器和地感线圈均与采集感应器相连，升降路桩和采集感应器均与路桩电控动力装置相连。本发明将隧道洞口段与隧道洞门防撞护墙系统在机理上整体贯联，改进了隧道洞口防护的传统理念并提供了一种新的洞门结构；极大提高公路安全品质并对隧道洞门墙体起到一定保护作用，本发明综合利用率较高，可适应不同的隧道洞口段环境。
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公开(公告)号：CN108150199B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711252193.X
申请日：2017-12-01
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道上台阶CD法施工中提高临时支撑稳定性的方法。本发明所述方法在隧道上台阶CD法施工中，在临时支撑底部设置微型抗滑桩和锁脚锚杆或设置微型抗滑桩和锁脚锚管，加强隧道上台阶CD法施工中临时支撑底部的侧向约束，确保临时支撑在后行导坑爆破施工过程中的稳定性。解决了隧道上台阶CD法施工中临时支撑底部侧向约束不足，导致后行导坑爆破施工时临时支撑向隧道先行导坑一侧发生严重侧移和临时支撑喷射混凝土严重开裂的问题。
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公开(公告)号：CN108166979A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711251170.7
申请日：2017-12-01
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种超大跨度隧道上台阶双侧壁导坑法的施工方法。所述改进工法在现有上台阶双侧壁导坑法的基础上，在维持掌子面稳定的前提下，通过减少隧道断面开挖部数，加大每一部开挖面积，解决现有上台阶双侧壁导坑法开挖部数多、围岩扰动次数多、作业空间不足以大型机械进出和转向、施工进度相对较慢等问题，满足超大跨度隧道的施工进度要求，而且工程经济性也有所提高。
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公开(公告)号：CN108150199A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711252193.X
申请日：2017-12-01
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道上台阶CD法施工中提高临时支撑稳定性的方法。本发明所述方法在隧道上台阶CD法施工中，在临时支撑底部设置微型抗滑桩和锁脚锚杆或设置微型抗滑桩和锁脚锚管，加强隧道上台阶CD法施工中临时支撑底部的侧向约束，确保临时支撑在后行导坑爆破施工过程中的稳定性。解决了隧道上台阶CD法施工中临时支撑底部侧向约束不足，导致后行导坑爆破施工时临时支撑向隧道先行导坑一侧发生严重侧移和临时支撑喷射混凝土严重开裂的问题。
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公开(公告)号：CN107654237A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711059850.9
申请日：2017-11-01
Applicant: 长安大学
CPC classification number: E21D9/14 , E01F9/646 , E01F13/048
Abstract: 一种隧道洞门防撞护墙系统，包括升降路桩系统以及防撞护墙主体装置，防撞护墙主体装置设置在洞口的隧道洞门墙处或在相邻洞门之间的区域；升降路桩系统包括升降路桩、地感线圈、压力传感器、采集感应器与电控动力装置；压力传感器和地感线圈均与采集感应器相连，升降路桩和采集感应器均与路桩电控动力装置相连。本发明将隧道洞口段与隧道洞门防撞护墙系统在机理上整体贯联，改进了隧道洞口防护的传统理念并提供了一种新的洞门结构；极大提高公路安全品质并对隧道洞门墙体起到一定保护作用，本发明综合利用率较高，可适应不同的隧道洞口段环境。
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