公开(公告)号：CN102654194A

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN201210160370.2

申请日：2012-05-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 叶腾平 ,  姜凤翔 ,  叶伟 ,  黄伟 ,  张雄雄

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明提供一种DCT车弯道检测换档控制方法，所述方法为：当系统判断进入弯道检测换档控制后通过延迟换档以及提前降档让车辆获得动力，直到系统判断进入直道系统退出弯道检测换档控制，车辆按照MAP图进行正常的升降档。系统可以计算驱动轮轮速差来判断车辆转弯弯度。其中当轮速差一定时车速越高弯度越小，车速越低弯度越大；当车速一定时轮速差越小弯度越小，轮速差越大弯度越大。当系统已经进入弯道检测换档控制，为了防止车辆在断断续续的弯道路面（如盘山公路）上频繁的进入与退出弯道检测换档控制，系统设置了一个进入与退出弯道检测换档控制延迟时间，使驾驶员在转弯时让车辆获得充足的动力避免产生动力不足带来的影响驾驶舒适性以及稳定性的情况，同时保证行车的安全。

公开(公告)号：CN102654194B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201210160370.2

申请日：2012-05-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 叶腾平 ,  姜凤翔 ,  叶伟 ,  黄伟 ,  张雄雄

IPC: F16H61/02

Abstract: 一种DCT车弯道检测换档控制方法，该方法是当系统判断进入弯道检测换档控制后通过延迟换档以及提前降档让车辆获得动力，直到系统判断进入直道才退出弯道检测换档控制，车辆按照MAP图进行正常的升降档。系统可以计算驱动轮轮速差来判断车辆转弯弯度：当轮速差一定时车速越高弯度越小，车速越低弯度越大；当车速一定时轮速差越小弯度越小，轮速差越大弯度越大。当系统已经进入弯道检测换档控制，为了防止车辆在断断续续的弯道路面上频繁的进入与退出弯道检测换档控制，系统设置了一个进入与退出弯道检测换档控制延迟时间，使驾驶员在转弯时让车辆获得充足的动力避免产生动力不足带来的影响驾驶舒适性以及稳定性的情况，同时保证行车的安全。