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公开(公告)号：CN115366869A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211158530.X
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车发动机起动控制方法、系统及车辆，包括：当行进间识别出发动机起动需求，第二电机的转速大于第一转速阈值时，控制第一电机进入扭矩控，将发动机拖拽至喷油点火转速附近，在拖拽发动机的过程中，控制第一离合器开始预充至半结合点；当发动机转速到达喷油点火转速附近时，发送喷油点火指令；点火成功后进入怠速转速控，第一电机拖拽扭矩逐渐退出；当发动机控制器反馈发动机起动成功标志位后，控制发动机进入快速转速同步控；当发动机转速与第二电机转速差的绝对值小于第三转速阈值时，控制第一离合器逐渐闭合直至锁止，第一离合器逐渐闭合的过程中发动机进入扭矩控。本发明提升了P2电机用于汽车纯电行驶的扭矩能力。
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公开(公告)号：CN113602254B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111013573.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W20/15
Abstract: 本方案涉及一种发动机启动与变速器挡位换挡协调控制方法、装置及混合动力汽车，以解决纯电行驶状态下，发动机启动和变速器换挡独立进行导致整车动力性不足的问题。该方法包括：当在处于纯电行驶状态下接收到发动机启动请求时，判断是否激活发动机启动换挡功能；若激活，进行挡位切换边界修正；在激活后，判断变速器是否正在执行换挡动作；若未进行换挡动作，控制发动机启动；并根据修正后的挡位切换边界和车辆当前的动力总成运行状态参数，判断发动机启动过程中是否存在变速器的目标挡位更新需求；若发动机启动过程中的第一预设时段内存在变速器的目标挡位更新需求，在发动机启动过程中的第二预设时段内控制发动机启动和变速器挡位切换同步进行。
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公开(公告)号：CN115366869B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202211158530.X
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车发动机起动控制方法、系统及车辆，包括：当行进间识别出发动机起动需求，第二电机的转速大于第一转速阈值时，控制第一电机进入扭矩控，将发动机拖拽至喷油点火转速附近，在拖拽发动机的过程中，控制第一离合器开始预充至半结合点；当发动机转速到达喷油点火转速附近时，发送喷油点火指令；点火成功后进入怠速转速控，第一电机拖拽扭矩逐渐退出；当发动机控制器反馈发动机起动成功标志位后，控制发动机进入快速转速同步控；当发动机转速与第二电机转速差的绝对值小于第三转速阈值时，控制第一离合器逐渐闭合直至锁止，第一离合器逐渐闭合的过程中发动机进入扭矩控。本发明提升了P2电机用于汽车纯电行驶的扭矩能力。
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公开(公告)号：CN115320571B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211052881.2
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种混合动力车辆发动机停机再起动控制方法、系统、电子设备及车辆，所述方法是在发动机处于停机过程中，判断停机所处阶段，当收到发动机起动需求，且所处为停机过程第一阶段，则复位停机需求，将发动机状态切换为在线状态；当所处为停机过程第二阶段，则控制发动机继续执行停机动作，直到监控到K0离合器已经处于断开状态，再结合发动机当前的转速判断是否进入发动机起动控制，再重新执行起动动作。以上控制能够实现在车辆行驶过程中，且当发动机正处于停机过程中，驾驶员急踩油门急需重新起动发动机提供动力输出时，控制器根据发动机所处的停机阶段，快速切换至已经起动的状态或起动过程，在保证车辆驾驶性能表现高度一致的基础上进一步提升整车加速响应性。
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公开(公告)号：CN115163281B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202210674166.6
申请日：2022-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机热管理系统的电子水泵控制方法、系统及存储介质，针对配备热管理模块的发动机热管理系统，以冷却系统工作模式为前提，引入发动机缸盖出水温度、发动机缸体出水温度、采暖需求、环境温度、发动机机油温度、变速器机油温度、车速等维度来细分水泵工作转速，使得在较低的水泵转速情况下，发动机缸体、缸盖、变速器等处于理想的温度区间内，降低传热损失、摩擦损失，提高热效率，同时实现对零部件的加热、冷却，以及一定时间的乘员舱采暖需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115163281A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210674166.6
申请日：2022-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机热管理系统的电子水泵控制方法、系统及存储介质，针对配备热管理模块的发动机热管理系统，以冷却系统工作模式为前提，引入发动机缸盖出水温度、发动机缸体出水温度、采暖需求、环境温度、发动机机油温度、变速器机油温度、车速等维度来细分水泵工作转速，使得在较低的水泵转速情况下，发动机缸体、缸盖、变速器等处于理想的温度区间内，降低传热损失、摩擦损失，提高热效率，同时实现对零部件的加热、冷却，以及一定时间的乘员舱采暖需求。
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公开(公告)号：CN114003076A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111278274.3
申请日：2021-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种动力总成智能热管理控制方法，其包括：步骤1，采集包括缸盖出水温度，缸体出水温度、暖通需求、发动机机油温度、变速器机油温度、TMM主开度、TMM缸盖开度及电子主水泵转速；步骤2，根据动力总成是否上电为切入点，结合发动机缸盖出水温度、发动机缸体出水温度、发动机机油温度、变速器机油温度及采暖需求进行判断，并输出不同的热管理模式，热管理模式至少包括待机、冷启动、正常运行和停机四种；步骤3，根据不同的热管理模式按照不同策略控制电子主水泵转速和TMM开度，调节热管理系统各支路流量和流阻，达到控制发动机冷却液温度，发动机机油温度和变速器机油温度的目的。
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公开(公告)号：CN113602254A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111013573.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W20/15
Abstract: 本方案涉及一种发动机启动与变速器挡位换挡协调控制方法、装置及混合动力汽车，以解决纯电行驶状态下，发动机启动和变速器换挡独立进行导致整车动力性不足的问题。该方法包括：当在处于纯电行驶状态下接收到发动机启动请求时，判断是否激活发动机启动换挡功能；若激活，进行挡位切换边界修正；在激活后，判断变速器是否正在执行换挡动作；若未进行换挡动作，控制发动机启动；并根据修正后的挡位切换边界和车辆当前的动力总成运行状态参数，判断发动机启动过程中是否存在变速器的目标挡位更新需求；若发动机启动过程中的第一预设时段内存在变速器的目标挡位更新需求，在发动机启动过程中的第二预设时段内控制发动机启动和变速器挡位切换同步进行。
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公开(公告)号：CN114537370B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210182667.2
申请日：2022-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种P2构型混合动力系统的K0离合器结合控制方法，其适用于发动机正常运行时K0离合器结合的控制，能实现K0离合器结合，同时尽快的将发动机与P2电机的转速差控制器在一定范围内，利用K0离合器压紧过程中P2电机本身转动惯量去稳住发动机转速，以发动机怠速值作为转速目标调节P2电机转速和发动机转速，能减少K0离合器完全结合时间，减小K0离合器粘连可能性。
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公开(公告)号：CN118188131A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410350804.8
申请日：2024-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种故障检测方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆技术领域。该方法包括：获取车辆中发动机的运行参数和车辆中动力电池的剩余电量。其中，运行参数包括：工况点、排气温度、排气流量和水温。之后，在满足预设条件的情况下，检测车辆的监测设备是否出现故障。其中，预设条件包括：工况点位于预设范围内、排气温度大于或等于第一预设温度、排气流量大于或等于预设流量、水温大于或等于第二预设温度、剩余电量大于或等于第一预设电量、接收发动机停止运行请求。监测设备用于监测车辆中的催化器是否出现故障。本申请可以在检测监测设备是否出现故障时，满足车辆的动力性需求，改善用户体验。
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