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公开(公告)号：CN115454980A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211047618.4
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/2458 , G08B21/18
Abstract: 本发明提出一种电池安全监测的数据质量诊断方法、装置及储存介质，方法包括以下步骤：数据标签、数据提取、数据排序、数据清洗、数据切片、数据统计、数据聚合、问题报警，其中数据清洗在于建立数据字段格式标准后，对不符合标准的数据进行标记、剔除和修复。区别于传统技术手段，本发明不基于统计方法判定数据质量问题，而是基于新能源汽车本身的特征，对数据质量进行判断和处置，在不需要增加总持成本的前提下，优化数据质量判定方法在故障真实发生时，可能发生误判的问题。
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公开(公告)号：CN109239616A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811416462.6
申请日：2018-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种电池寿命衰减评估方法、装置及计算机可读存储介质，包括：获取电芯在T温度下的标准放电曲线，获取电芯在T温度下、剩余电容量为SOCi时的内阻RSOCi，以及该内阻RSOCi对应的电压值VSOCi和电流值I；获取电芯在T温度下第K次循环的放电曲线，获取电芯在T温度下第K次放电到剩余电容量为SOCi时的内阻 以及该内阻 对应的电压值 和电流IK；计算电芯在T温度下经K次循环充放电后，在剩余电容量为SOCi处的失效系数x；若0≤x＜a，则表示电芯在T温度下经K次循环充放电后，在剩余电容量为SOCi处没有失效跳水风险；若x≥a，则表示存在失效跳水风险。本发明能够快速判断出电池是否存在跳水失效风险，还能够缩短动力电池循环试验周期、降低电池循环寿命试验成本。
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公开(公告)号：CN106198036B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201510211770.5
申请日：2015-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提出一种电动汽车试验用并联电源使用系统及方法，其包括动力电池(3)、恒压源(4)和恒压源控制系统(5)；所述动力电池与恒压源并联，与驱动电机和动力总成相连；恒压源与恒压源控制系统通过串口连接，试验时，动力电池和恒压源共同作为驱动电机(2)的电源，利用恒压源中的电压、电流采集系统监控试验系统电流大小，当试验系统电流接近于恒压源输出上限时，通过恒压源控制系统降低恒压源输出电压，使动力电池供电；当试验系统电流接近于恒压源输出下限时，通过恒压源控制系统提高恒压源输出电压，使动力电池吸收多余的电量。本发明将动力电池和恒压源并联使用，既可提高恒压源的功率上限，又不需频繁停机对动力电池进行充电，使用过程中可自动分配动力电池和恒压源供电的比例，达到完成驱动电机和动力总成试验的目的。
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公开(公告)号：CN108387842A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810078677.5
申请日：2018-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本申请公开了一种电机系统动态极限试验的方法，包括将获取的极限环境下的实车路谱转换为极限数据；采集被测电机以所述极限数据运行时的试验数据；根据所述试验数据获取对应的极限能力等级。该方法能够及时有效的对电机系统的动态极限能力进行验证，进一步获得整车的极限能力，确保了车辆安全的运行。本申请还公开了一种电机系统动态极限试验的装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN106707164A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710002536.0
申请日：2017-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/34
CPC classification number: G01R31/34
Abstract: 本申请公开了一种ISG电机的温度场实验方法和系统，该方法和系统具体为首先设置预设的驱动电压，再以该驱动电压驱动待测ISG电机以预设初始转速开始运转，并从该起始转速开始，按预设的多个转速梯度依次提高转速至最高工作转速，在控制待测ISG电机升速的同时，在每个转速梯度上分别记录包括输出转矩值、定子绕组温度值、转子温度值和测功机的转速值在内的多个电气参数，工程技术人员可以根据以上原始数据方便地得到待测ISG电机在实际运行时的温度场参数，并能够进一步根据该温度场参数确定温度保护策略，从而能够解决现有的根据估算或电脑仿真确定的保护策略因与真实情况存在差异，而可能会使ISG电机出现过温烧毁或退磁情况的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104235045B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410391938.0
申请日：2014-08-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明公开了一种测功台架用自动调整风速的风冷系统，包括电力测功机、转速采集单元、VVVF变频调速器、三相交流电源和冷却风机；所述电力测功机与被测动力系统的输出轴连接，电力测功机利用自带的转速传感器检测被测动力系统的转速信号；所述转速采集单元与电力测功机连接，用于将转速传感器检测的转速信号转化为电压信号；所述VVVF变频调速器分别与转速采集单元、三相交流电源、冷却风机连接，三相交流电源经过VVVF变频调速器后接入到冷却风机上，转速采集单元采集的转速信号以输入量的形式发送给VVVF变频调速器，由VVVF变频调速器对冷却风机进行调速。本发明能够模拟不同车速条件下的冷却风速。
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公开(公告)号：CN106198036A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510211770.5
申请日：2015-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提出一种电动汽车试验用并联电源使用系统及方法，其包括动力电池(3)、恒压源(4)和恒压源控制系统(5)；所述动力电池与恒压源并联，与驱动电机和动力总成相连；恒压源与恒压源控制系统通过串口连接，试验时，动力电池和恒压源共同作为驱动电机(2)的电源，利用恒压源中的电压、电流采集系统监控试验系统电流大小，当试验系统电流接近于恒压源输出上限时，通过恒压源控制系统降低恒压源输出电压，使动力电池供电；当试验系统电流接近于恒压源输出下限时，通过恒压源控制系统提高恒压源输出电压，使动力电池吸收多余的电量。本发明将动力电池和恒压源并联使用，既可提高恒压源的功率上限，又不需频繁停机对动力电池进行充电，使用过程中可自动分配动力电池和恒压源供电的比例，达到完成驱动电机和动力总成试验的目的。
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公开(公告)号：CN106154088A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610681856.9
申请日：2016-08-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , G01R31/00 , B60L53/31 , B60L53/665 , H02J7/0036 , H02J7/0052 , H02J7/0063
Abstract: 本发明提供了一种交流充电桩测试系统，包括主控板、充电连接座和负载单元等结构，负载单元模拟汽车，确定所需要的电压与电流值。测量负载单元实际的电压值与电流值，检测充电枪输出的稳定性。主控板包括信号采集单元、刷卡控制单元和供电单元等组件，信号采集单元连接于充电连接座。由刷卡控制单元对刷卡机进行控制，模拟日常操作中用户刷卡的过程，通过刷卡过程控制充电枪是否处于通电的状态，由供电单元向主控板供电。充电连接座与充电枪插接后，通过刷卡控制单元模拟用户的刷卡过程，持续不断地对进行充电，用于检测使用的寿命。充电连接座连接负载单元，通过检测负载单元实际的电压值与电流值可以判断充电枪是否正常输出，检测输出性能。
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公开(公告)号：CN103792452A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410043669.9
申请日：2014-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车低压用电器叠加交流电压试验测试仪，包括信号发生器、直流稳压电源电路、信号叠加电路和驱动电路；直流稳压电源电路分别与信号叠加电路和驱动电路连接；信号叠加电路与信号发生器连接；驱动电路包括运放U1、功率管Q1和电阻R4，运放U1的正电源端和功率管Q1的漏极分别与直流稳压电源电路连接，运放U1的同相输入端与信号叠加电路连接，运放U1的输出端与功率管Q1的栅极连接，功率管Q1的源极经电阻R4接地，功率管Q1的源极和电阻R4的连接点与运放U1的反相输入端连接，运放U1的负电源端接地。本发明具备ISO-16750标准对汽车低压用电器叠加交流电压试验的功能，且简单实用，成本低。
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公开(公告)号：CN103513189A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310488186.5
申请日：2013-10-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36 , G05B19/418 , G05D23/20
Abstract: 本发明涉及一种动力电池总成寿命试验系统及控制方法，所述系统包括：动力电池、电池充放电设备、计算机、稳压电源、电池管理系统、主控单元和冷却风扇。所述控制方法包括功率限制和温度控制，所述功率限制是利用主控单元接收电池管理系统所发出的最大允许充放电功率，将该最大允许充放电功率与寿命试验工况中当前段的工况功率进行实时比较，取两者中的小值作为实际功率发送至电池充放电设备，所述温度控制是利用主控单元接收电池管理系统所发出的电池温度信号，根据相应的动力电池温度控制策略计算出冷却风扇的PWM值。通过本发明能获得更加准确的试验数据，实现在试验台架上合理考核动力电池寿命的目的。
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