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公开(公告)号：CN102146826A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110129141.X
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N1/10
Abstract: 本发明提出一种汽车发动机排气系统的主消声器，其包括筒体、进气管、排气管、中压腔A、低压腔B和高压腔C，筒体由内筒体、第一网格层、第二网格层和外筒体构成，第一、第二网格层两层以网格相互交叉并且两层叠置的形式夹装在内、外筒体之间，内筒体上设置通气排水孔，外筒体上设置排水孔。本发明能够防止高温高压气体对外筒体外壁造成直接冲击，降低振动、辐射噪音以及对室内舒适性的影响；同时能够防止内筒体内产生积水，避免隔板、端盖以及进、排气管等受积水腐蚀。这样既提高了整车的舒适性，又节省了用户的维护成本，又大大提高了主消声器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111810330A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010468361.4
申请日：2020-05-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泄压阀消声结构，包括泄压阀座和设在泄压阀座上的泄压阀，所述泄压阀座内设有与泄压阀连通的泄压腔，该泄压腔连接有高压管接头和低压管接头，所述高压管接头与增压器和中冷器之间的管路连通，所述低压管接头与空滤器和增压器之间的管路连通；所述低压管接头内设有与低压管接头内壁贴合的消声柱，该消声柱位于低压管接头靠近泄压腔的一端且轴向贯穿设有多个通孔。其能够解决增压器泄压气道NVH问题，节约布置空间，降低制造成本。本发明还公开了具有上述泄压阀消声结构的增压发动机和车辆。
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公开(公告)号：CN102146826B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110129141.X
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N1/10
Abstract: 本发明提出一种汽车发动机排气系统的主消声器，其包括筒体、进气管、排气管、中压腔A、低压腔B和高压腔C，筒体由内筒体、第一网格层、第二网格层和外筒体构成，第一、第二网格层两层以网格相互交叉并且两层叠置的形式夹装在内、外筒体之间，内筒体上设置通气排水孔，外筒体上设置排水孔。本发明能够防止高温高压气体对外筒体外壁造成直接冲击，降低振动、辐射噪音以及对室内舒适性的影响；同时能够防止内筒体内产生积水，避免隔板、端盖以及进、排气管等受积水腐蚀。这样既提高了整车的舒适性，又节省了用户的维护成本，又大大提高了主消声器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108869110B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201810718749.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种与塑料进气歧管配合连接的EGR导管结构,包括EGR导管本体，其安装在电子节气门后的进气歧管内且位于进气歧管和和进气总管的连接处；EGR导管本体为一段采用耐高温尼龙制成的异形管，其上端口部平整，为EGR气入口，EGR气流从该口进入；EGR导管本体的下端口部从上至下向右倾斜，一半圆筒形的EGR气流阻挡结构连接在所述EGR导管本体的下端，构成三通管路结构；左侧为新鲜空气入口，新鲜空气流从该口进入并与EGR气流混合成为混合气流；右侧为混合气体出口，混合气流从该口进入发动机。能够在满足EGR气体在发动机各缸分配均匀的基础上，解决电控元件和塑料进气歧管的耐温问题，降低EGR应用成本。
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公开(公告)号：CN109441620A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811286740.0
申请日：2018-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明所述的一种水冷式中冷器总成，包括芯体构件、配合连接在芯体构件右端的进气构件、配合连接在芯体构件左端的出气构件；芯体构件由呈长方体的壳体、位于壳体内散热管组件、连接在壳体右端并与散热管组件的右端配合连接的右主板、连接在壳体左端并与散热管组件的左端配合连接的左主板、竖直设在壳体后侧的进水室和出水室构成；散热管组件由多支平行的散热管组成；在相邻的散热管之间、壳体内壁与散热管之间形成水道；进气构件与配合连接芯体构件右端的右主板配合连接；出气构件与配合连接芯体构件左端的左主板配合连接。本发明能够在不改变芯体总成包络空间、换热结构的情况下，增加冷却液在芯体里的流程，提高冷却性能，满足布置空间的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108869110A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810718749.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种与塑料进气歧管配合连接的EGR导管结构,包括EGR导管本体，其安装在电子节气门后的进气歧管内且位于进气歧管和和进气总管的连接处；EGR导管本体为一段采用耐高温尼龙制成的异形管，其上端口部平整，为EGR气入口，EGR气流从该口进入；EGR导管本体的下端口部从上至下向右倾斜，一半圆筒形的EGR气流阻挡结构连接在所述EGR导管本体的下端，构成三通管路结构,左侧为新鲜空气入口，新鲜空气流从该口进入并与EGR气流混合成为混合气流；右侧为混合气体出口，混合气流从该口进入发动机。能够在满足EGR气体在发动机各缸分配均匀的基础上，解决电控元件和塑料进气歧管的耐温问题，降低EGR应用成本。
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公开(公告)号：CN113339168A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110602354.3
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14 , F02M35/024 , F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种内插管消声结构，包括空滤器壳体、出气管、内插管本体和驱动机构；所述内插管本体以可移动的方式设置在所述出气管的内部，所述内插管本体的位置具有第一位置状态和第二位置状态，在所述第一位置状态下所述内插管本体的首端伸出于所述出气管并插入所述空滤器壳体的内部，在所述第二位置状态下所述内插管本体的首端位于所述出气管的内部；所述驱动机构能够带动所述内插管本体移动，使所述内插管本体在所述第一位置状态以及所述第二位置状态之间切换。本发明能够针对不同的发动机工况改变插入状态，满足不同发动机工况下对于发动机性能和NVH性能的不同需求，提升客户满意度。
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公开(公告)号：CN102606302A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210083709.3
申请日：2012-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机装饰罩和谐振腔的集成体，包括装饰罩和谐振腔，谐振腔包括上壳体和下壳体，上壳体位于装饰罩内表面上，与装饰罩注塑联为一体，在上、下壳体上对应设置有支撑柱，上壳体边缘与下壳体边缘，以及位于上、下壳体上的支撑柱通过焊接固定连接。该发动机装饰罩和谐振腔的集成体，在保证装饰罩和谐振腔自身功能得以实现的前提下，能够满足谐振腔在发动机前舱内的布置。
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公开(公告)号：CN212898740U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021667745.0
申请日：2020-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空滤器进气管与散热器布置结构，包括空滤器进气管和散热器，所述空滤器进气管包括第一进气管、第二进气管、进气总管和三通接头；所述三通接头包括两个进气接口和一个出气接口，所述三通接头上设置有用于调节两个所述进气接口流向所述出气接口的气流流量的进气阀组件；所述第一进气管的首端设置有与外部相通的第一进气口，所述第二进气管的首端设置有与外部相通的第二进气口；所述第一进气口位于所述散热器的上方，所述第二进气口位于所述散热器的后方并且所述第二进气口朝向所述散热器的背风侧。本实用新型提供空滤的器进气管与散热器布置结构，能够防止汽车在极寒地区行驶时曲通管道口部结冰，安装简便，布置合理。
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公开(公告)号：CN212250221U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020955971.2
申请日：2020-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型涉及一种水冷中冷器塑料气室和水冷中冷器，包括气室壳体，所述气室壳体的外表面设有呈网格状的网格加强筋，所述网格加强筋凸出于所述气室壳体的外表面，所述气室壳体内设有加强板，所述加强板设置在所述气室壳体的两个相对设置的侧壁之间，所述加强板的两端分别与两个所述侧壁相连。本实用新型的优点在于在气室内腔要求较大时能够保证足够的结构强度，内部增加加强板降低了塑料气室壳体变形失效的风险。
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