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公开(公告)号：CN113588290A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110876732.7
申请日：2021-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M1/12
Abstract: 本发明请求保护一种车辆轴荷设计中确定人体质心的方法，涉及汽车控制技术领域，对三维H点模型装置进行躯干质心参数化，对三维H点模型装置躯干部位进行质量质心赋值以获得随坐姿高度变化的人体质量质心位置；对三维H点模型装置进行关节角度参数化，以获得坐姿高度参数化模型；建立参数化质心位置与坐姿高度的匹配关系，建立三维H点转置与整车SGRP点的匹配关系。将三维H点装置模型与整车设计R点人体坐姿进行匹配，从而获得整车坐标系下的加载人体质心位置。能够应用于汽车开发阶段的轴荷设计，提高了设计精度和设计效率。
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公开(公告)号：CN118504169A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410700897.2
申请日：2024-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 杨德胜
Abstract: 本发明涉及车辆结构设计技术领域，公开了前排座椅横梁位置的确定方法、装置、设备、介质及程序，该方法包括：基于车辆前轮中心构建整车坐标系，获取前轮中心与车辆踏点参考点之间的基准横向距离以及车辆加速踏板足跟点与座椅参考点之间的基准纵向距离，得到用于确定座椅参考点的横坐标的基准函数；根据跨点、座椅参考点和座椅滑轨对应的预设距离参数以及基准函数，得到用于确定座椅滑轨的后安装点位置的第一目标函数和用于确定车辆侧面柱碰区域的第二目标函数；基于基准横向距离、基准纵向距离和预设距离参数及第一目标函数和第二目标函数，确定车辆前排座椅横梁位置，无需随着车型改变重新设计车辆前排座椅横梁，提高设计效率，降低研发成本。
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公开(公告)号：CN115158189B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210715453.7
申请日：2022-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 杨德胜
Abstract: 本发明属于车身结构技术领域，具体涉及一种用于车辆辅助驾驶中央计算机的安装支架结构，包括前壁板总成、安装在前壁板总成上的支架总成以及安装在支架总成上的中央计算机总成，支架总成包括支架本体、快插接头和支撑腿，支架本体上设置有密封件，快插接头集成在支架本体上，并贯穿密封件，支撑腿连接在支架本体上，支撑腿上连接有固定件，中央计算机总成安装在固定件上。其目的是：用来解决背景技术中指出的传统支架已无法同时满足水冷管的安装和前壁板总成过孔的密封作用，需要额外增加零件，来密封前壁板总成过孔以及对接前舱段和乘员舱段管路，导致增加整车成本，还会引起总装工位不足、人员紧张及生产线改造的问题。
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公开(公告)号：CN113588290B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202110876732.7
申请日：2021-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M1/12
Abstract: 本发明请求保护一种车辆轴荷设计中确定人体质心的方法，涉及汽车控制技术领域，对三维H点模型装置进行躯干质心参数化，对三维H点模型装置躯干部位进行质量质心赋值以获得随坐姿高度变化的人体质量质心位置；对三维H点模型装置进行关节角度参数化，以获得坐姿高度参数化模型；建立参数化质心位置与坐姿高度的匹配关系，建立三维H点转置与整车SGRP点的匹配关系。将三维H点装置模型与整车设计R点人体坐姿进行匹配，从而获得整车坐标系下的加载人体质心位置。能够应用于汽车开发阶段的轴荷设计，提高了设计精度和设计效率。
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公开(公告)号：CN115158189A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210715453.7
申请日：2022-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 杨德胜
Abstract: 本发明属于车身结构技术领域，具体涉及一种用于车辆辅助驾驶中央计算机的安装支架结构，包括前壁板总成、安装在前壁板总成上的支架总成以及安装在支架总成上的中央计算机总成，支架总成包括支架本体、快插接头和支撑腿，支架本体上设置有密封件，快插接头集成在支架本体上，并贯穿密封件，支撑腿连接在支架本体上，支撑腿上连接有固定件，中央计算机总成安装在固定件上。其目的是：用来解决背景技术中指出的传统支架已无法同时满足水冷管的安装和前壁板总成过孔的密封作用，需要额外增加零件，来密封前壁板总成过孔以及对接前舱段和乘员舱段管路，导致增加整车成本，还会引起总装工位不足、人员紧张及生产线改造的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220121949U
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202320924187.9
申请日：2023-04-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型提供了一种电池包冷却水管连接结构及电动车，包括：前边框横梁，前边框横梁的第一侧设置有电池包；水冷板，水冷板位于前边框横梁的下方并与前边框横梁连接，水冷板朝向前边框横梁的第二侧向外延伸，其中，前边框横梁的第一侧和第二侧为相对的两侧；安装梁，安装梁位于水冷板延伸部分的上方，并与水冷板连接；冷却水管接头，冷却水管接头设置在安装梁上，且冷却水管接头的开口方向垂直于安装梁的宽度方向。通过上述设计，将原有的冷却水管接头的开口方向转向，使得工作人员可以在不需要预留空间的前提下也能连接冷却进出水管，从而可以进一步扩大电池包的大小，解决了现有的电池冷却水管安装位置不能增大电池包的问题。
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公开(公告)号：CN219749528U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202321093538.2
申请日：2023-05-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L1/00 , B60R16/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262
Abstract: 本实用新型涉及电动车蓄电池支撑技术领域，具体涉及一种蓄电池托盘及车辆，该蓄电池托盘包括托盘本体和压板组件，托盘本体包括底板、设置于底板一端的竖板以及设置于竖板两侧的限位板，底板用于承载蓄电池，两个限位板沿第一方向相对设置，分别用于抵接蓄电池沿第一方向的两端；压板组件设置于托盘本体的底板上并与竖板沿第二方向相对设置，压板组件和竖板分别与蓄电池沿第二方向的两端抵接；第一方向与第二方向互相垂直设置，该蓄电池托盘可以提高对蓄电池的固定效果，避免蓄电池在车辆发生碰撞溃缩过程中掉落的情况，保证低压电路畅通，提高使用可靠性。
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公开(公告)号：CN211684758U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202020005034.0
申请日：2020-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 杨德胜
Abstract: 本实用新型公开了一种插电式混合动力汽车电池冷却系统布置结构，包括车体和设置在车体上的电池冷却系统，所述电池冷却系统包括冷却管路以及通过冷却管路依次连接形成冷却液循环回路的蓄水瓶、电子水泵、冷却器、动力电池和充电机，所述动力电池设置于所述车体前部，所述蓄水瓶、所述电子水泵、所述冷却器和所述充电机均设置于所述车体后部。本实用新型提供的插电式混合动力汽车电池冷却系统布置结构，能够改善汽车机舱空间拥挤、热害问题突出以及美观性不足等问题，并且缩短了连接冷却器到动力电池之间的冷却管路长度，冷却液从冷却器流出后，不经过其他部件直接通过冷却管路进入动力电池，从而降低能耗损失、提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN218400729U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202221968794.7
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种纯电动车型前机舱布置结构及汽车，其中，前机舱内部包括左纵梁、右纵梁，所述左纵梁、右纵梁之间设置有前横梁和后横梁，所述前横梁和后横梁与盖合后的前机舱盖之间形成容纳腔室。本实用新型通过在纵梁之间设置横梁，横梁与盖合后的前机舱盖形成容纳腔室的方式，使前机舱的结构更加紧密。与现有技术相比，前机舱布置更紧凑，更规整，美观性更高；在有限空间内，能够布置更多零部件，前机舱集成度更高；能够给前机舱腾出一个约20L容积的前行李箱空间；能够给乘员舱内腾出更多空间，造型可塑性更强。
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公开(公告)号：CN219133796U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202320183494.6
申请日：2023-02-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 杨德胜
Abstract: 本实用新型涉及一种暖风机压力室板区域布置结构，包括暖风机压力室板、风窗下加强梁和前壁板；暖风机压力室板包括压力室板底壁、压力室板前侧壁、压力室板后侧壁以及设置在压力室板后侧壁的上边缘处的第一搭接边；风窗下加强梁包括整体上从前至后向下倾斜的加强梁本体、设置在加强梁本体的上边缘处的支撑翻边以及设置在加强梁本体的下边缘处的第二搭接边，支撑翻边用于支撑前风窗玻璃，第二搭接边与第一搭接边搭接；前壁板的上边缘处设置有第三搭接边，第三搭接边与压力室板底壁搭接。本实用新型还提出了一种车辆。本实用新型通过合理设置暖风机压力室板区域布置结构，有助于暖风机压力室板区域零部件的平台化开发，有助于降低整车开发成本。
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