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公开(公告)号：CN117199616A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311256319.6
申请日：2023-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/658 , H01M10/655
Abstract: 本发明涉及一种抑制电芯间热蔓延的结构、电芯模组、电池包及车辆，包括：设置在相邻电芯组件之间的隔热垫，各电芯组件依次排列，且每一电芯组件至少包括一个电芯；设置在电芯组件一端的导热片和设置在电芯组件另一端的隔热片，且导热片和隔热片在相邻两个电芯组件的同一端交替布置；以及设置在位于同一端的隔热片和导热片外侧的导热组件。本发明在保证与热失控临近电芯隔热的同时，能够快速地把热失控热量导热到热失控以外区域，及时散出热量，起到阻隔热蔓延目的。
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公开(公告)号：CN113442725B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110680109.4
申请日：2021-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种动力电池热失控报警方法、系统和车辆，步骤包括：(S1)检测当前电芯电量；(S2)在T时间段内，按照时间顺序选取n个气压值点，分别为(t1，P1)、(t2，P2)……(ti，Pi)……(tn，Pn)，i＝1,2,……n；若任意相邻两气压值点的差值均满足以下关系式：Pi+1‑Pi≥ΔPi，则认为满足热失控的气压报警条件；否则，认为不满足热失控的气压报警条件；其中，ΔPi为预设第i+1个气压值点的气压值与第i个气压值点的气压值的气压差值阈值。该方法通过采集的满足热失控的多个气压值点能够实现在一段范围内自动拟合气压变化趋势，提高热事件报警的准确性、及时性和稳健性。
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公开(公告)号：CN108448190B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201810297759.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/637
Abstract: 本发明公开了一种电池加热组件检测方法，包括依次实施的线路连接和信号检测步骤。其通过将各电池模组内的PTC连接器依次串联并连接于电池管理系统的信号输出端与信号回采端之间，使得工作人员可以通过对信号输出端处发出的检测信号与信号回采端处接受的最终信号进行比对，并通过比对结果直接判断出是否有电池模组的PTC连接器存在未连接或未正常工作的情况，从而能够快速准确地检测出电池加热组件的连接状态。
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公开(公告)号：CN104459556B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201410726848.2
申请日：2014-12-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明实施例提供了一种电池系统故障诊断方法及装置，在检测电池系统的第一状态满足第一状态故障诊断策略时，进行了诊断时间计时和故障时间计时，通过诊断时间计时的值达到诊断时间阈值情况下，判断故障时间计时的值是否超过故障时间阈值的方式，来判断电池系统是否存在故障。本发明实施例对信号干扰或偶然性事件进行了冗余处理，同时能够相对精确地确定故障发生和消除的时间。
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公开(公告)号：CN105319513A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510745500.2
申请日：2015-11-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3627 , G01R31/3644
Abstract: 本申请公开了一种汽车电池系统的测试装置，包括：第一插接件、第二插接件和至少一个开路开关；第一插接件中设置有至少一个接线端，用于与电池系统的各条线路相连接，且电池系统的每条线路分别与第一插接件的一个接线端相连接；第二插接件中设置有至少一个接线端，用于与电池控制器的各条线路相连接，且电池控制器的每条线路分别与第二插接件的一个接线端相连接；开路开关的一端与第一插接件的一个接线端相连接，另一端与第二插接件的一个接线端相连接。本申请提供的测试装置无需手动剪断电池系统的线路，而且只需要依次打开开路开关即可完成对汽车电池系统的开路测试，可以降低测试过程中的安全隐患，并且提高测试效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105313700A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510630855.7
申请日：2015-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L3/00 , B60L3/0023
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的高压互锁电路，信号发生电路根据主控芯片的控制产生PWM信号，第一电压比较器将与第一电阻的第二端的电压的第一比较结果传输至主控芯片；第二电压比较器将与第一电阻的第二端的电压的第二比较结果传输至主控芯片。由于第二电阻的第二端作为高压互锁电路的输出端与整车系统的高压互锁回路连接，且第三电阻的第二端作为高压互锁电路的输入端与整车系统的高压互锁回路连接，因此，通过主控芯片的控制高压互锁回路中就产生PWM信号，主控芯片根据第一比较结果和第二比较结果确定高压互锁回路的情况。此外，本发明还公开一种基于该电路的故障诊断方法。
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公开(公告)号：CN105128688A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510559126.7
申请日：2015-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车启动控制方法及控制系统，其中，所述控制方法及控制系统通过在电动汽车启动过程中的预充电过程之前首先对主正继电器进行状态监测，避免在所述主正继电器常闭故障下闭合所述预充电支路而造成大电流对所述预充电电阻造成损毁；并且在预充电过程中对所述电容的充电时间进行监测并判断其是否在所述预设时间范围内，仅当所述电容的充电时间在预设时间范围内时，闭合所述主正继电器，启动所述电动汽车，从而可以避免因为开路、短路故障或驾驶员误操作导致长时间通过所述预充电支路对所述电容进行充电的情况，避免预充电支路因长时间通过电流而损毁。
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公开(公告)号：CN113206343A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110478452.0
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M50/317 , H01M50/333 , H01M10/42 , H01M10/48 , B60L3/00 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开一种防爆阀和动力电池热失控监控系统，包括用于与电池箱连通的壳体，所述壳体上开设有泄气口，所述壳体上设置有用于根据壳体内的气压大小自动关闭和打开泄气口的密封盖，所述壳体内固定有用于控制BMS通断且能够向BMS发送开关信号的开关单元，所述开关单元的开闭通过密封盖的开合控制。该防爆阀结构简单、低成本、低功耗、安装简易，能够兼顾自动泄压功能。
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公开(公告)号：CN109768352A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910044919.3
申请日：2019-01-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的电池加热控制方法、装置、设备及系统，该方法包括：电池进行驱动放电后，获取电池的剩余电量和温度传感器采集的电池温度；根据剩余电量和电池温度，判断是否符合对应的预设低温加热条件；若是，则向电池加热设备发送启动信号，以利用电池加热设备对电池进行加热；本发明通过根据剩余电量和电池温度，判断是否符合对应的预设低温加热条件，将电池的剩余电量和电池温度作为加热判定的条件，避免电池加热而导致的车辆行驶电量不足难以继续驾驶的情况，在保证汽车正常行驶的前提下，加热电池提升动力性能增加汽车续航，实现了车辆驱动过程中电池的加热，提高了电动汽车在低温环境下运行时的动力性能和续航里程。
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公开(公告)号：CN108448190A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810297759.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/637
Abstract: 本发明公开了一种电池加热组件检测方法，包括依次实施的线路连接和信号检测步骤。其通过将各电池模组内的PTC连接器依次串联并连接于电池管理系统的信号输出端与信号回采端之间，使得工作人员可以通过对信号输出端处发出的检测信号与信号回采端处接受的最终信号进行比对，并通过比对结果直接判断出是否有电池模组的PTC连接器存在未连接或未正常工作的情况，从而能够快速准确地检测出电池加热组件的连接状态。
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