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公开(公告)号：CN113022344A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110482896.1
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双电机的动力电池充电系统及电动汽车，包括电池管理系统、整车控制器、第一电机系统和第二电机系统；第一电机系统包括第一电机控制器、第一电机、第一继电器K11和第二继电器K12；第二电机系统包括第二电机控制器、第二电机、第三继电器K21和第四继电器K22。在动力电池需要充电时，整车控制器对第一、第二电机系统进行控制，使得直流供电模块对动力电池进行升压充电或者直接充电。本发明能实现冗余设计，在充电使用条件允许情况下，通过两套电机系统功率的叠加，实现了功率扩容且减少了单次充电时长，提高了动力电池充电效率。
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公开(公告)号：CN113022344B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110482896.1
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双电机的动力电池充电系统及电动汽车，包括电池管理系统、整车控制器、第一电机系统和第二电机系统；第一电机系统包括第一电机控制器、第一电机、第一继电器K11和第二继电器K12；第二电机系统包括第二电机控制器、第二电机、第三继电器K21和第四继电器K22。在动力电池需要充电时，整车控制器对第一、第二电机系统进行控制，使得直流供电模块对动力电池进行升压充电或者直接充电。本发明能实现冗余设计，在充电使用条件允许情况下，通过两套电机系统功率的叠加，实现了功率扩容且减少了单次充电时长，提高了动力电池充电效率。
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公开(公告)号：CN110658402A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910940468.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本方案涉及一种电动汽车充电用测试系统，以实现模拟出具有不同充电能力的充电设施实现电动汽车的充电适应性检测的效果。其包括交流供电设备以及与交流供电设备固定连接的交流充电枪，交流供电设备包括：上位机；与上位机连接的驱动电路；一端与地线相连的第一偏置电路；与第一偏置电路和连接确认线连接的第二偏置电路；交流充电枪包括：与第一偏置电路并联的第三开关；第一偏置电路和第二偏置电路均包括：串联设置的电阻和三极管；第一偏置电路中的电阻连接地线和第三开关；第一偏置电路中的三极管的基级连接驱动电路，集电极连接第一偏置电路中的电阻，发射级连接第三开关；第二偏置电路中的电阻连接第一偏置电路中的电阻和第三开关。
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公开(公告)号：CN113085659A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110482125.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L58/12 , B60L15/20 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车、动力电池脉冲加热系统及加热方法包括电池管理系统、控制系统、电机系统、第一可控开关K1、第二可控开关K2、第三可控开关K3、第四可控开关K4和充电系统。其利用电机系统和充电系统给动力电池进行脉冲加热，与单一的电机系统脉冲加热或者单一的充电系统脉冲加热相比，扩大了脉冲电流可调范围；在脉冲加热条件允许情况下，通过电机系统和充电系统进行脉冲加热，实现了加热功率扩容，减少了单次加热时长，也提高了动力电池脉冲加热效率。从而实现了动力电池的高频大电流快速充放电过程，通过对电池内阻加热，达到了快速提升动力电池温度的目的。
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公开(公告)号：CN112550046A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011378489.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本专利要解决的技术问题是如何在充电设备断电后能够恢复为车辆充电，为此本发明实施例提供了一种具有断电自恢复功能的充电控制方法及供电控制装置。该具有断电自恢复功能的充电控制方法，应用于充电设备的供电控制装置，包括：在充电设备断电后，通过供电控制装置的备用电源对供电控制装置的连接信号检测模块进行供电，使连接信号检测模块检测充电枪在充电设备断电过程中的连接状态；在充电设备恢复供电后，供电控制装置的控制模块根据充电枪在充电设备断电过程中的连接状态、充电设备在断电前的工作状态和充电设备当前是否处于故障状态，确定是否为车辆恢复充电；并在确定为车辆恢复充电时进行车辆恢复充电动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111002854A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911303111.9
申请日：2019-12-17
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直流充电桩充电系统及充电控制方法，包括直流充电桩本体、充电线缆、充电枪、线缆延长臂和充电枪自动升降装置；直流充电桩本体包括柜体，以及设置在柜体内的充电UI模块、直流充电模块、充电辅助控制模块和线缆收束模块；直流充电模块分别与三相电源和充电线缆的一端电连接，充电线缆的另一端与充电枪电连接；充电辅助控制模块分别与线缆收束模块、线缆延长臂和充电枪自动升降装置电连接；线缆延长臂采用能展开和收拢的折叠式机械臂，该线缆延长臂的一端固定安装在柜体上，线缆延长臂的另一端固定连接充电枪自动升降装置。本发明解决了充电线缆需求长度不固定、充电线缆散乱易磨损等问题，且操作方便、快捷，提升了充电操作体验。
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公开(公告)号：CN115629285A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211310402.2
申请日：2022-10-25
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及电机控制系统领域，特别涉及一种IGBT模块结温的自动测量方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：接收用户输入的IGBT模块当前测试工况对应的测试参数，基于测试参数测试IGBT模块，并获取测试过程中IGBT模块的结温数据和当前测试时长，并将IGBT模块的结温数据的平均值作为IGBT模块结温值，以及根据IGBT模块结温值实时绘制IGBT模块结温温度曲线，并在当前测试时长达到预设的持续测试时长时，停止绘制IGBT模块结温温度曲线，并显示IGBT模块在开管和关管过程中的最高结温值。由此，解决了相关技术无法准确获取IGBT模块结温极限以及采用的测试仪器成本过高，测试过程繁琐等问题，从而提升测试效率，降低成本。
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公开(公告)号：CN113071346B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110481594.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本方案涉及一种动力电池的充电装置及车辆，可解决现有技术中在对动力电池进行升压充电或降压充电时需要额外增加升压或降压DC/DC装置导致电动汽车成本和体积增加的问题。该装置包括：控制模块，与其信号通信的第一开关模块、三相交流电机、三相逆变器、第二开关模块；控制模块根据获取到的外部的直流供电模块的电压和动力电池的电压进行比对，并根据比对结果控制第一开关模块、第二开关模块和三相逆变器，使直流供电模块对动力电池进行升压充电、降压充电或直接充电。
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公开(公告)号：CN113071346A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110481594.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本方案涉及一种动力电池的充电装置及车辆，可解决现有技术中在对动力电池进行升压充电或降压充电时需要额外增加升压或降压DC/DC装置导致电动汽车成本和体积增加的问题。该装置包括：控制模块，与其信号通信的第一开关模块、三相交流电机、三相逆变器、第二开关模块；控制模块根据获取到的外部的直流供电模块的电压和动力电池的电压进行比对，并根据比对结果控制第一开关模块、第二开关模块和三相逆变器，使直流供电模块对动力电池进行升压充电、降压充电或直接充电。
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公开(公告)号：CN113043870A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110482176.5
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池充电系统及电动汽车，包括电池管理系统、控制系统、电机控制器、三相电机、电感L、第一可控开关K1和第二可控开关K2；电机控制器包括控制模块、三相桥臂和母线电容C；电感L与第二可控开关K2并联，三相电机的三相定子绕组的中性点引线连接第一、第二可控开关K1、K2的第一端，第一可控开关K1的第二端连接三相桥臂的上端，第二可控开关K2的第二端连接外部电源模块的正端，三相桥臂的下端连接外部电源模块的负端，第一、第二可控开关K1、K2的控制端与控制系统连接。本发明能避免出现充电系统的适应性与成本无法兼顾的问题，同时使充电电压调节范围更广。
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