公开(公告)号：CN108292901A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201680068890.7

申请日：2016-10-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： P·梅林格 ,  M·里德雷尔 ,  M·沃尔法思 ,  S·鲍罗斯 ,  M·米勒 ,  K·罗特林格

IPC: H02P9/48

CPC classification number: H02P9/48

Abstract: 本公开涉及一种用于识别在发电机单元中的故障的方法，所述发电机单元包括具有转子绕组(110)和变压器式地耦合到所述子绕组(110)的定子绕组(120)的电机(100)和连接到所述电机上的整流器(130)，所述电机(100)通过所述整流器连接到机动车的车载电网(150)，其中取决于流过所述电机(100)的所述转子绕组(110)的励磁电流(IE)的变化曲线和在所述变压器侧下降的电压(UY，UDF)的变化曲线之间的相关(K1，K2)的值来推断是否存在所述故障。

公开(公告)号：CN108351365A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680067105.6

申请日：2016-10-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·里德雷尔 ,  M·沃尔法思 ,  M·米勒 ,  F·马吉尼

IPC: G01P3/48 ,  H02P9/00 ,  G01R31/34

Abstract: 一种用于确定发电机单元的转速(nG)的方法，发电机单元包括：电机(100)，具有转子绕组(110)和定子绕组(120)；以及整流器(130)，与电机连接，经由该整流器使得电机(100)连接到机动车的车载电网(150)，其中，根据流过电机(100)的转子绕组(110)的励磁电流(IE)的曲线来确定所述转速(nG)。特别地，当存在导致输出恒定相电压的故障时，由转速、励磁电流的频率、极对数以及必要时的相数之间的已知关系来确定转速。

公开(公告)号：CN108291940A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201680067797.4

申请日：2016-10-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： P·梅林格 ,  M·里德雷尔 ,  S·鲍罗斯 ,  M·米勒 ,  Z·埃塞克

IPC: G01R31/34 ,  G01R31/00 ,  H02J7/14

Abstract: 本公开涉及一种用于识别在发电机单元中的故障的方法，所述发电机单元包括具有转子绕组(110)和定子绕组(120)的电机(100)和连接到所述电机上的整流器(130)，所述电机(100)通过所述整流器连接到机动车的车载电网(150)，其中检测流过所述电机(100)的所述转子绕组(110)的励磁电流(IE)的变化，并且其中根据高于转速下限(SW)的频率范围中的励磁电流(IE)的变化的频谱的频率分量(A)是否大于阈值(S)来推断在所述发电机单元中的故障。

公开(公告)号：CN108290527A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201680069870.1

申请日：2016-10-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·里德雷尔 ,  U·舒尔茨 ,  M·米勒 ,  W·费舍 ,  Z·埃塞克

IPC: B60R11/02

CPC classification number: H02P9/30 ,  B60L3/0023 ,  B60R11/02 ,  H02P29/024

Abstract: 本发明涉及一种用于识别机动车的车载电网(150)的状态的方法，机动车具有发电机单元，该发电机单元包括带有转子绕组(110)和定子绕组(120)的电机(100)以及与电机连接的整流器(130)，车载电网(150)通过该整流器与电机(100)连接，其中根据流过电机(100)的转子绕组(110)的励磁电流(IE)来判断车载电网(150)处于的状态，特别是车载电网的电池(200)的可用性。

公开(公告)号：CN108291940B

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN201680067797.4

申请日：2016-10-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： P·梅林格 ,  M·里德雷尔 ,  S·鲍罗斯 ,  M·米勒 ,  Z·埃塞克

IPC: G01R31/34 ,  G01R31/00 ,  H02J7/14

Abstract: 本公开涉及一种用于识别在发电机单元中的故障的方法，所述发电机单元包括具有转子绕组(110)和定子绕组(120)的电机(100)和连接到所述电机上的整流器(130)，所述电机(100)通过所述整流器连接到机动车的车载电网(150)，其中检测流过所述电机(100)的所述转子绕组(110)的励磁电流(IE)的变化，并且其中根据高于转速下限(SW)的频率范围中的励磁电流(IE)的变化的频谱的频率分量(A)是否大于阈值(S)来推断在所述发电机单元中的故障。

公开(公告)号：CN108351365B

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201680067105.6

申请日：2016-10-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·里德雷尔 ,  M·沃尔法思 ,  M·米勒 ,  F·马吉尼

IPC: G01P3/48 ,  H02P9/00 ,  G01R31/34

Abstract: 一种用于确定发电机单元的转速(nG)的方法，发电机单元包括：电机(100)，具有转子绕组(110)和定子绕组(120)；以及整流器(130)，与电机连接，经由该整流器使得电机(100)连接到机动车的车载电网(150)，其中，根据流过电机(100)的转子绕组(110)的励磁电流(IE)的曲线来确定所述转速(nG)。特别地，当存在导致输出恒定相电压的故障时，由转速、励磁电流的频率、极对数以及必要时的相数之间的已知关系来确定转速。