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公开(公告)号：CN104947030B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510136412.2
申请日：2015-03-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马什·帕维尔·格拉比克 , 伊凡·布鲁根 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特 , 托马斯·施拉费尔
CPC classification number: F16D65/127 , C23C2/06 , C23C2/12 , C23C4/10 , C23C4/131 , C23C28/321 , C23C28/341 , F16D65/128 , F16D65/847 , F16D2065/1328 , F16D2065/788 , F16D2069/009 , F16D2200/0013 , F16D2250/00 , F16D2250/0038 , F16D2250/0046 , Y10T29/49885 , Y10T29/49982
Abstract: 本发明涉及用于制造用于车辆的制动盘(1)的方法，其中，摩擦层(11)被设置在制动盘(1)的基体(2)上的至少某些区域中。提出了所述方法至少包括以下步骤：‑至少在某些区域中预加工呈现为坯料的基体(2)；‑加热所述基体(2)；‑在包括基础金属合金的熔液中浸泡已加热的基体(2)，从而使功能层(10)形成在基体(2)和将要被应用的摩擦层(11)之间，以及至少在某些区域中通过热喷涂工艺的方式应用摩擦层(11)。
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公开(公告)号：CN107031554A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611111280.9
申请日：2016-12-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马什·帕维尔·格拉比克
IPC: B60R21/0136 , B60G17/016
Abstract: 提出一种用于在发生侧面碰撞的情况下操作机动车辆(2)的方法。该方法包含以下步骤：‑检测侧面碰撞，并且‑如果检测到侧面碰撞，则减小机动车辆(2)的轮胎在道路上的横向导向力。
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公开(公告)号：CN105299103A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510427587.9
申请日：2015-07-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迈克·布罗达 , 托马什·帕维尔·格拉比克 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
Abstract: 本发明涉及一种用于生产车辆的制动盘的方法。为了该目的，在制动盘的主体(2)上形成釉质涂层(12)。根据本发明，该方法至少包含以下步骤：-粗糙化主体(2)的表面(9)的至少一个或一些区域，-形成金属涂层(10)，其可以在主体(2)的表面(9)的粗糙化区域的一个或一些区域上冶金结合到主体(2)，-将釉浆施加到主体(2)的表面(9)的至少一些区域上，-干燥施加的釉浆，-加热提供有金属涂层(10)及干燥的釉浆的主体(2)以形成釉质涂层(12)并将金属涂层(10)冶金结合到主体(2)上。本发明另外涉及一种用于车辆的制动盘，该制动盘具有主体(2)，其具有设置在至少一个或一些区域中的釉质涂层(12)。根据本发明，除了釉质涂层(12)，另外在主体(2)的表面(9)上的至少在一个或一些区域中形成金属涂层(10)，其中金属涂层(10)冶金结合到主体(2)上。
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公开(公告)号：CN105556005B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201480038973.2
申请日：2014-06-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 伊凡·布鲁根 , 托马什·帕维尔·格拉比克 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
Abstract: 本发明涉及一种用于制造车辆的制动盘的方法。为了此目的，将保护层设置在制动盘的基体(2)上，该保护层具有氧化层(11)。根据本发明，该方法包含以下步骤：‑提供基体(2)，基体(2)优选地由铁制成，特别是铸铁；‑将金属涂层(10)应用到基体(2)的表面(9)上的至少某些区域；‑在金属涂层(10)和基体(2)的表面(9)之间产生金属连接；‑在与基体(2)的表面(9)金属地连接的金属涂层(10)上形成氧化层(11)。本发明还涉及用于车辆的制动盘，该制动盘具有包括至少在某些区域中设置的保护层的基体(2)。在这种情况下，保护层具有形成在基体(2)上的氧化层(11)。基体(2)优选地由铁、更具体地由铸铁制造，氧化层(11)是在金属涂层(10)上形成，金属涂层(10)与基体(2)的表面(9)金属地连接。
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公开(公告)号：CN105960544A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201580007291.X
申请日：2015-01-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迈克·布罗达 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特 , 伊万·布鲁根 , 托马什·帕维尔·格拉比克 , 安妮特·布雷特施奈德 , 沃尔夫冈·库恩
IPC: F16D65/12
CPC classification number: F16D65/127 , C03C3/064 , C03C3/089 , C03C4/20 , C03C8/02 , C03C2204/00 , C03C2207/08 , C09D5/084 , C23D5/02 , C23D13/00 , F16D65/125 , F16D2069/006 , F16D2069/045 , F16D2200/003 , F16D2250/0038 , F16D2250/0046
Abstract: 本发明涉及一种制造用于车辆的制动盘(1)的方法，其中保护层被设置在制动盘(1)的基底部件(2)上。基底部件以铝或铝合金形成。该方法至少包含以下步骤：至少预加工坯件形式的基底部件(2)的摩擦表面(7、8)；至少将搪瓷涂层(10)施加在制动盘(1)的摩擦表面(7,8)上作为抗腐蚀和/或抗磨损层；以及，后处理至少部分涂覆的所述基底部件(2)，其中搪瓷涂层(10)冶金地结合到基底部件(2)的基底材料上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105814333A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480058234.X
申请日：2014-10-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迈克·布罗达 , 伊凡·布鲁根 , 托马什·帕维尔·格拉比克 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
IPC: F16D65/12
CPC classification number: F16D65/127 , C23D5/10 , F16D65/125 , F16D2069/006 , F16D2069/045 , F16D2200/0013 , F16D2200/0043 , F16D2250/0038 , F16D2250/0046
Abstract: 本发明涉及一种用于制造用于车辆的制动盘(1)的方法，其中保护层设置在制动盘(1)的主体(2)上。建议该方法至少包含以下步骤：?预加工呈现为坯料的主体(2)的至少一个或一些区域；?在至少一个或一些区域中向主体(2)施加釉质涂层(10)；?后处理在至少一个或一些区域中被涂覆的主体(2)，其中，釉质涂层(10)通过相形成而冶金地结合至主体(2)的基础材料。
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公开(公告)号：CN105299103B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201510427587.9
申请日：2015-07-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迈克·布罗达 , 托马什·帕维尔·格拉比克 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
Abstract: 本发明涉及一种用于生产车辆的制动盘的方法。为了该目的，在制动盘的主体(2)上形成釉质涂层(12)。根据本发明，该方法至少包含以下步骤：‑粗糙化主体(2)的表面(9)的至少一个或一些区域，‑形成金属涂层(10)，其可以在主体(2)的表面(9)的粗糙化区域的一个或一些区域上冶金结合到主体(2)，‑将釉浆施加到主体(2)的表面(9)的至少一些区域上，‑干燥施加的釉浆，‑加热提供有金属涂层(10)及干燥的釉浆的主体(2)以形成釉质涂层(12)并将金属涂层(10)冶金结合到主体(2)上。本发明另外涉及一种用于车辆的制动盘，该制动盘具有主体(2)，其具有设置在至少一个或一些区域中的釉质涂层(12)。根据本发明，除了釉质涂层(12)，另外在主体(2)的表面(9)上的至少在一个或一些区域中形成金属涂层(10)，其中金属涂层(10)冶金结合到主体(2)上。
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公开(公告)号：CN108340893A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810042437.X
申请日：2018-01-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马什·帕维尔·格拉比克 , 尤金·韦伯 , 马克·奥利弗·雷蒂希
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动装置，该制动装置具有能够附接到车辆的车身的车轮悬架部件(2)和至少一个保护罩(6)，车轮轮毂(3)附接到车轮悬架部件(2)，并且空气冷却式的制动盘(4)附接到车轮轮毂(3)使得空气冷却式的制动盘(4)能够相对于车轮悬架部件(2)转动，至少部分地侧向覆盖制动盘4的至少一个保护罩(6)设置在制动盘(4)的侧面，并且以相对于车轮悬架部件(2)静止的方式固定，保护罩(6)具有用于向制动盘(4)供应冷却空气的至少一个气流开孔(8)，并且制动装置设置有用于打开和关闭气流开孔(8)的设备(9、14)，并且还设置有用于减小和增大制动盘(4)的径向端侧(7)与车辆车轮的车轮轮辋(11)的内侧之间的间隙(12)的设备(13、14)，车轮轮辋(11)可以固定到车轮轮毂(3)。
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公开(公告)号：CN105556005A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480038973.2
申请日：2014-06-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 伊凡·布鲁根 , 托马什·帕维尔·格拉比克 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特
CPC classification number: F16D65/127 , C23C2/04 , C23C2/12 , C23C2/26 , C25D11/026 , C25D11/04 , C25D11/16 , C25D11/26 , F16D2200/0082 , F16D2250/0046
Abstract: 本发明涉及一种用于制造车辆的制动盘的方法。为了此目的，将保护层设置在制动盘的基体(2)上，该保护层具有氧化层(11)。根据本发明，该方法包含以下步骤：-提供基体(2)，基体(2)优选地由铁制成，特别是铸铁；-将金属涂层(10)应用到基体(2)的表面(9)上的至少某些区域；-在金属涂层(10)和基体(2)的表面(9)之间产生金属连接；-在与基体(2)的表面(9)金属地连接的金属涂层(10)上形成氧化层(11)。本发明还涉及用于车辆的制动盘，该制动盘具有包括至少在某些区域中设置的保护层的基体(2)。在这种情况下，保护层具有形成在基体(2)上的氧化层(11)。基体(2)优选地由铁、更具体地由铸铁制造，氧化层(11)是在金属涂层(10)上形成，金属涂层(10)与基体(2)的表面(9)金属地连接。
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公开(公告)号：CN104947030A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510136412.2
申请日：2015-03-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马什·帕维尔·格拉比克 , 伊凡·布鲁根 , 克莱门斯·玛丽亚·瓦普特 , 托马斯·施拉费尔
CPC classification number: F16D65/127 , C23C2/06 , C23C2/12 , C23C4/10 , C23C4/131 , C23C28/321 , C23C28/341 , F16D65/128 , F16D65/847 , F16D2065/1328 , F16D2065/788 , F16D2069/009 , F16D2200/0013 , F16D2250/00 , F16D2250/0038 , F16D2250/0046 , Y10T29/49885 , Y10T29/49982
Abstract: 本发明涉及用于制造用于车辆的制动盘(1)的方法，其中，摩擦层(11)被设置在制动盘(1)的基体(2)上的至少某些区域中。提出了所述方法至少包括以下步骤：至少在某些区域中预加工呈现为坯料的基体(2)；加热所述基体(2)；在包括基础金属合金的熔液中浸泡已加热的基体(2)，从而使功能层(10)形成在基体(2)和将要被应用的摩擦层(11)之间，以及至少在某些区域中通过热喷涂工艺的方式应用摩擦层(11)。
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