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公开(公告)号：CN109309463A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811320875.4
申请日：2018-11-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机技术领域，尤其涉及一种实现电机增磁运行的方法、装置、驱动装置及电机。其中，实现电机增磁运行的方法中，所述电机的直轴电感大于交轴电感，所述方法包括步骤：获取所述电机驱动信号的电流参数；检测电机转子位置信号；根据获取的转子位置信号得到转速值；根据电流参数和转速值得到转子的磁链值和方向；根据磁链值和方向调节充磁电流幅值和方向；根据充磁电流幅值和方向注入脉冲电流，进行充磁或去磁。以对变磁通电机充去磁，保证电机正常运行时，id>0，从而实现电机增磁运行，减小了电机系统损耗。该装置可以通过磁链观测器计算转子瞬时磁链值来调节充磁电流，从而实现电机扩速的目的。
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公开(公告)号：CN109195427B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN201811317086.5
申请日：2018-11-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种控制器总成及电动汽车，包括具有底壁的壳体，所述底壁上一体开设有水冷流道；电容，设置于所述壳体内；以及控制集成，设置于所述壳体内；所述电容与所述控制集成均安装于所述底壁上并均与所述水冷流道贴合。本申请提供的电机壳结构及电机中，水冷流道与壳体一体化，使得电容及控制集成都直接贴合于上，保证散热效果，提高散热器的可靠性。
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公开(公告)号：CN108923624A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810711507.6
申请日：2018-07-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02M1/088
CPC classification number: H02M1/088
Abstract: 本发明提出的一种IGBT并联电路的均流控制方法及装置，通过判断叠层母排的直流端子与并联的各IGBT半桥模块直流端子间的杂散电感是否一致，来确定是否存在均流问题，存在均流问题是通过仿真的方法设计叠层母排正、负铜片上进行挖空处理的面积及挖空，并通过在叠层母排正、负铜片上进行挖空处理来实现IGBT并联电路的均流，此方法能够较好优化并联模块动态均流性能，提高系统可靠性，在提高功率模块带负载能力的同时降低系统成本。
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公开(公告)号：CN109195427A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811317086.5
申请日：2018-11-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种控制器总成及电动汽车，包括具有底壁的壳体，所述底壁上一体开设有水冷流道；电容，设置于所述壳体内；以及控制集成，设置于所述壳体内；所述电容与所述控制集成均安装于所述底壁上并均与所述水冷流道贴合。本申请提供的电机壳结构及电机中，水冷流道与壳体一体化，使得电容及控制集成都直接贴合于上，保证散热效果，提高散热器的可靠性。
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公开(公告)号：CN109291865B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201811168381.9
申请日：2018-10-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种具有减振功能的控制器和车辆，所述具有减振功能的控制器，包括：驱动转接板(1)，其上设置有端子(3)；驱动保护板(2)，其上设置有插针(4)；所述端子(3)能够与所述插针(4)配合对插而使得所述驱动转接板(1)与所述驱动保护板(2)之间形成电连接。通过本发明能够使得驱动转接板和驱动保护板之间形成电连接的同时、还通过插接配合对驱动转接板和驱动保护板之间形成限位，增加了锁紧力，防止了驱动转接板和驱动保护板由于振动而产生上下左右的晃动，提高了抗振和减振效果，确保了车辆(尤其是电动大巴)运行过程中控制器中电路板的平稳和紧固。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108011562B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201711320495.6
申请日：2017-12-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变频器能耗制动控制电路、变频器及其能耗制动控制方法。其中，所述控制电路与变频器主电路连接，所述主电路包括制动电阻R1，所述控制电路包括：检测模块，用于在变频器能耗制动过程中检测母线电压，并确定母线电压所处的区间；能耗制动模块，用于当检测模块检测到母线电压超过泵升电压上限值UH时，将制动电阻R1接入母线进行能耗制动，当检测模块检测到母线电压低于泵升电压下限值UL时，将制动电阻R1从母线切断。由于本发明在电动机处于制动状态时才接入制动电阻R1进行能耗制动，避免了制动电阻R1持续通电运行，提高了变频电动机驱动系统的工作效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN109291865A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811168381.9
申请日：2018-10-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种具有减振功能的控制器和车辆，所述具有减振功能的控制器，包括：驱动转接板(1)，其上设置有端子(3)；驱动保护板(2)，其上设置有插针(4)；所述端子(3)能够与所述插针(4)配合对插而使得所述驱动转接板(1)与所述驱动保护板(2)之间形成电连接。通过本发明能够使得驱动转接板和驱动保护板之间形成电连接的同时、还通过插接配合对驱动转接板和驱动保护板之间形成限位，增加了锁紧力，防止了驱动转接板和驱动保护板由于振动而产生上下左右的晃动，提高了抗振和减振效果，确保了车辆(尤其是电动大巴)运行过程中控制器中电路板的平稳和紧固。
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公开(公告)号：CN209489059U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201821830938.6
申请日：2018-11-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种控制器总成及电动汽车，包括具有底壁的壳体，所述底壁上一体开设有水冷流道；电容，设置于所述壳体内；以及控制集成，设置于所述壳体内；所述电容与所述控制集成均安装于所述底壁上并均与所述水冷流道贴合。本申请提供的电机壳结构及电机中，水冷流道与壳体一体化，使得电容及控制集成都直接贴合于上，保证散热效果，提高散热器的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220217491U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202320717386.2
申请日：2023-04-04
Applicant: 芜湖格力精密制造有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种带动气缸旋转的夹具及其形成的气缸打孔装置，其中，夹具包括基板、芯轴和驱动组件：其中，待加工气缸固定在所述基板中；所述芯轴的一端固定连接驱动组件，相对的另一端与基板或固定在基板中的待加工气缸固定连接；所述驱动组件能够带动芯轴、待加工气缸和基板沿着芯轴的中心轴同步旋转。本申请夹具中驱动组件能够带动芯轴、待加工气缸和基板沿着芯轴的中心轴同步旋转，且结构简单、旋转方向固定。
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公开(公告)号：CN208931273U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821627102.6
申请日：2018-10-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型提供一种具有减振功能的控制器和车辆，所述具有减振功能的控制器，包括：驱动转接板(1)，其上设置有端子(3)；驱动保护板(2)，其上设置有插针(4)；所述端子(3)能够与所述插针(4)配合对插而使得所述驱动转接板(1)与所述驱动保护板(2)之间形成电连接。通过本实用新型能够使得驱动转接板和驱动保护板之间形成电连接的同时、还通过插接配合对驱动转接板和驱动保护板之间形成限位，增加了锁紧力，防止了驱动转接板和驱动保护板由于振动而产生上下左右的晃动，提高了抗振和减振效果，确保了车辆(尤其是电动大巴)运行过程中控制器中电路板的平稳和紧固。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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