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公开(公告)号：CN118596890A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410840153.0
申请日：2024-06-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/31 , B60L53/302 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供一种充电枪、新能源汽车充电系统和热管理系统，属于新能源汽车充电技术领域。其中充电枪包括：充电接头的一端用于在枪头插接在新能源汽车的充电口时，与充电口的充电接口对接，充电接头的另一端连接有充电线缆的一端，充电线缆的另一端用于与充电桩的充电桩充电模块电连接；散热器设置在充电线缆的表面，散热器具有第三冷媒通路，第三冷媒通路用于与第一冷媒通路连通形成第二冷媒循环流路。本发明中散热器可以与充电线缆进行换热，而散热器还与充电桩液冷模块连通，可以通过充电桩液冷模块为散热器换热，带走散热器的热量，可以充分有效的冷却充电线缆，而且可以充分巧妙的利用充电桩液冷模块的换热制冷功能。
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公开(公告)号：CN118596889A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410840138.6
申请日：2024-06-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/31 , B60L58/24 , B60L53/302 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供一种充电枪、充电口、新能源汽车充电系统、热管理系统和控制方法，属于新能源汽车充电技术领域，其中充电枪包括：枪体具有枪头，枪头用于插接新能源汽车的充电口；充电接头用于连接充电桩充电模块和新能源汽车；液冷接头，设置用于连接散热模块和新能源汽车；充电接头和液冷接头沿竖直方向间隔设置在枪头，且液冷接头位于充电接头的下方；其中，充电接头和/或液冷接头能够沿枪头与充电口的插接方向移动。本发明中液冷接头设置在充电接头的下方，且在充电接头与充电接口完成连接后，将液冷接头向前伸长一端距离再与液冷接口连接，在液冷接头处泄露制冷剂时，不会直接滴落到充电接头处，避免发生短路。
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公开(公告)号：CN118457297A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410663539.9
申请日：2024-05-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L53/302 , B60L53/31 , B60L53/60
Abstract: 本发明公开了一种充电热管理系统及其控制方法和充电桩，该装置包括：采样装置，采样冷却液储液箱处凹管的冷却液液面高度；控制装置，若接收到冷却指令，则控制开关装置和水泵，以使卡紧装置卡紧充电桩侧与车辆侧的对应孔位后，使冷却液回路进入冷却液工作模式；若接收到充电完毕指令，则控制开关装置、水泵和气泵，以使气压回路进入冷却液收集模式；根据凹管中的冷却液液面高度，控制开关装置和气泵，以使卡紧装置放开充电桩侧与车辆侧的对应孔位，实现对车辆侧电池的充电冷却控制。该方案，通过在充电站热管理系统中设置枪体的卡紧装置、气压回路和冷却液回收流路，避免泄漏或滴漏冷却液，也避免污染其他充电站所储存的冷却液，提升安全性。
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公开(公告)号：CN117799396A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311710484.4
申请日：2023-12-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明提供一种出风结构、出风结构的控制方法和空调器，其中，出风结构包括第一动力装置和第一扫风叶片；所述第一扫风叶片用于设置在出风口处，第一扫风叶片具有转轴；所述转轴的轴线与出风口的中心线非平行设置；所述第一扫风叶片能够受单个所述第一动力装置驱动进行运动，以同时绕出风口的中心线转动导风、和绕转轴的轴线转动扫风。相对于现有技术中需要两个动力装置配合才能驱动第一扫风叶片绕出风口的中心线转动导风和绕转轴的轴线转动扫风，本发明中的第一扫风叶片由于受单个动力装置(即第一动力装置)驱动即可同时绕出风口的中心线转动导风和绕转轴的轴线转动扫风，从而可减少动力装置的数量，降低成本。
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公开(公告)号：CN117325613A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311282165.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明属于空调技术领域，尤其涉及一种底盘组件，用于驻车空调器，底盘组件包括：底盘；形变检测装置，设置于底盘的背侧；形变矫正装置，设置于底盘，形变矫正装置被控制根据底盘的变形程度产生对底盘的反作用力，在反作用力下，底盘能够恢复至变形前的初始位置。本发明能够对底盘的形变状态进行自动矫正，从而保证驻车空调的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117641863A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311819956.X
申请日：2023-12-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电器盒和空调器，电器盒包括：盒体和散热器，所述盒体包括朝向空调器的回风口的安装面，所述散热器安装在所述安装面上且与所述回风口的至少部分相对，并且在所述安装面上还设置有挡板组件，所述挡板组件被设置为对所述散热器进行非封闭式的包围和环绕，且所述挡板组件具有朝向空调器的换热器一侧开设的开口，以能将所述回风口流出的气体导向至所述散热器，并将经过所述散热器后的气流导向至所述换热器。根据本发明防止了漏风的现象发生，进一步有效提高散热器的换热风量，提高对电器盒的冷却降温效率，利用换热器进气端的气体的冷量，提高了空调器系统的运行能效。
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公开(公告)号：CN117207756A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311241556.5
申请日：2023-09-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种出风结构及空调器，其中出风结构包括：内齿轮环，固定设置在出风口的内壁上；转筒组件，可转动地设置在内齿轮环的内部，且内部与出风口连通；外齿轮件，可转动地设置在转筒组件上，且与内齿轮环内部的轮齿按设定压力相啮合；导风组件，可活动地设置在转筒组件上，用于调节从出风口吹出的风。本发明通过设置外齿轮件与内齿轮环内部的轮齿按设定压力相啮合，实现了外齿轮件与内齿轮环的过盈配合，在转筒组件转动时，外齿轮件与内齿轮环相对转动，使得转筒组件在被可靠固定的条件下，在转动时也具有较为合适的阻尼感，进而在异响问题和阻尼感过强问题之间找到了平衡。
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公开(公告)号：CN117021896A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311193902.7
申请日：2023-09-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种安装结构及空调组件，安装结构包括连接件、活动件和抵接件，连接件用于与驻车空调连接固定；活动件与连接件连接并相对连接件可活动地设置；抵接件与活动件连接固定，以使活动件带动抵接件在抵接位置和释放位置之间活动；当抵接件处于抵接位置时，抵接件与驻车空调所安装的车顶的底面抵接，以将驻车空调和车顶锁紧固定；当抵接件处于释放位置时，抵接件远离车顶的底面，以使驻车空调和车顶解锁。通过本申请的安装结构，可以解决现有技术中的驻车空调的安装不便的问题。
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公开(公告)号：CN221250506U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323395368.6
申请日：2023-12-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型提供一种出风结构和空调器，其中，出风结构包括第一动力装置和第一扫风叶片；所述第一扫风叶片用于设置在出风口处，第一扫风叶片具有转轴；所述转轴的轴线与出风口的中心线非平行设置；所述第一扫风叶片能够受单个所述第一动力装置驱动进行运动，以同时绕出风口的中心线转动导风、和绕转轴的轴线转动扫风。相对于现有技术中需要两个动力装置配合才能驱动第一扫风叶片绕出风口的中心线转动导风和绕转轴的轴线转动扫风，本实用新型中的第一扫风叶片由于受单个动力装置(即第一动力装置)驱动即可同时绕出风口的中心线转动导风和绕转轴的轴线转动扫风，从而可减少动力装置的数量，降低成本。
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公开(公告)号：CN220883973U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322513808.7
申请日：2023-09-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种安装结构及空调组件，安装结构包括连接件、活动件和抵接件，连接件用于与驻车空调连接固定；活动件与连接件连接并相对连接件可活动地设置；抵接件与活动件连接固定，以使活动件带动抵接件在抵接位置和释放位置之间活动；当抵接件处于抵接位置时，抵接件与驻车空调所安装的车顶的底面抵接，以将驻车空调和车顶锁紧固定；当抵接件处于释放位置时，抵接件远离车顶的底面，以使驻车空调和车顶解锁。通过本申请的安装结构，可以解决现有技术中的驻车空调的安装不便的问题。
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