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公开(公告)号:CN107940609A
公开(公告)日:2018-04-20
申请号:CN201711079577.6
申请日:2017-11-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/24 , F24F13/30 , F24F11/64 , F24F11/76 , F24F110/10
Abstract: 本发明提供一种空调电控箱的散热组件、空调系统和控制方法,所述散热组件包括:空调室内换热器(3)和空调室外换热器(4);散热装置(2),所述散热装置(2)的一端与所述空调室内换热器(3)和/或所述空调室外换热器(4)连通、能够从所述空调室内换热器(3)和/或所述空调室外换热器(4)引入冷空气,所述散热装置(2)的另一端与所述电控箱(1)相连通、能够将冷空气输送至所述电控箱(1)以对所述电控箱(1)散热降温。通过本发明能够将冷空气输送至所述电控箱以对所述电控箱散热降温,能够利用空调本身冷媒循环中室内或空调室外换热器中产生的冷空气给电控箱冷却散热,有利于电控箱的散热,提高了散热性能,提高电控箱稳定性。
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公开(公告)号:CN109664719A
公开(公告)日:2019-04-23
申请号:CN201910005734.1
申请日:2019-01-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种车用空调及车辆,涉及制冷设备领域。车用空调包括:总装槽、压缩机总成模块、换热器总成模块以及控制电路总成模块,所述总装槽嵌设于所述车辆的顶面上,且总装槽的上边缘与车辆的顶面平齐,所述压缩机总成模块、所述换热器总成模块以及所述控制电路总成模块设置于所述总装槽内部。压缩机总成模块和换热器总成模块通过管道连接,同时,压缩机总成模块和控制电路总成模块电连接。总装槽嵌设于车辆的顶面上,同时压缩机总成模块、换热器总成模块以及控制电路总成模块均设置于总装槽内。如此,使车用空调整体嵌设在车辆的顶面内,不会凸出来。从而避免了被刮蹭,提高了车用空调的安全性。
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公开(公告)号:CN109664719B
公开(公告)日:2020-07-24
申请号:CN201910005734.1
申请日:2019-01-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种车用空调及车辆,涉及制冷设备领域。车用空调包括:总装槽、压缩机总成模块、换热器总成模块以及控制电路总成模块,所述总装槽嵌设于所述车辆的顶面上,且总装槽的上边缘与车辆的顶面平齐,所述压缩机总成模块、所述换热器总成模块以及所述控制电路总成模块设置于所述总装槽内部。压缩机总成模块和换热器总成模块通过管道连接,同时,压缩机总成模块和控制电路总成模块电连接。总装槽嵌设于车辆的顶面上,同时压缩机总成模块、换热器总成模块以及控制电路总成模块均设置于总装槽内。如此,使车用空调整体嵌设在车辆的顶面内,不会凸出来。从而避免了被刮蹭,提高了车用空调的安全性。
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公开(公告)号:CN207570039U
公开(公告)日:2018-07-03
申请号:CN201721475054.9
申请日:2017-11-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/24 , F24F13/30 , F24F11/64 , F24F11/76 , F24F110/10
Abstract: 本实用新型提供一种空调电控箱的散热组件、空调系统,所述散热组件包括:空调室内换热器(3)和空调室外换热器(4);散热装置(2),所述散热装置(2)的一端与所述空调室内换热器(3)和/或所述空调室外换热器(4)连通、能够从所述空调室内换热器(3)和/或所述空调室外换热器(4)引入冷空气,所述散热装置(2)的另一端与所述电控箱(1)相连通、能够将冷空气输送至所述电控箱(1)以对所述电控箱(1)散热降温。通过本实用新型能够将冷空气输送至所述电控箱以对所述电控箱散热降温,能够利用空调本身冷媒循环中室内或空调室外换热器中产生的冷空气给电控箱冷却散热,有利于电控箱的散热,提高了散热性能,提高电控箱稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN207345428U
公开(公告)日:2018-05-11
申请号:CN201721359604.0
申请日:2017-10-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种空调器及具有其的车辆,空调器包括蒸发器和空调壳体,空调器还包括:第一过滤部,第一过滤部设置在蒸发器的进风口;第二过滤部,第二过滤部设置在蒸发器与空调壳体之间;其中,第一过滤部和第二过滤部一体成型。本实用新型的空调器解决了现有技术中的蒸发器安装滤网较为繁杂的问题。
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