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公开(公告)号：CN102333976B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201080009806.7
申请日：2010-05-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/105 , F16H2061/1208 , F16H2061/122 , F16H2061/1284 , Y10T74/20091 , Y10T477/6935
Abstract: 在故障判断单元(10)判断用于对挡位选择部(6)所选择的挡位进行检测的检测部(7)出现故障时，避开单元(12)向自动变速单元(9)发送指令，以换挡至在规定的前进挡以及后退挡接合的第一摩擦接合构件不接合的前进挡。由此，即使在检测部(7)出现故障的状态下错误地选择了后退挡，也能防止形成后退挡。其结果，通过不利用切断阀的结构，即使在用于对挡位选择部(6)所选择的挡位进行检测的检测部(7)出现故障时，也能进行倒挡抑制控制。
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公开(公告)号：CN101636605A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200880009084.8
申请日：2008-03-10
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/16 , F16H41/30 , F16H61/0213 , F16H2059/725 , Y10T477/631
Abstract: 当变矩器的每单位时间的发热量达到上限值以上时，与变矩器、发动机的特性无关地，通过使自动变速器降挡，容易地防止工作油的温度过上升。当变矩器的每单位时间的发热量达到上限值以上时，使自动变速器降挡，并禁止升挡。基于以低挡位行驶时的发动机转速、发动机扭矩、自动变速器的输入轴转速、变矩器的性能曲线图，计算升挡后的预测输入轴转速和预测输入扭矩。基于预测输入轴转速、预测输入扭矩以及性能曲线图，计算预测速度比和预测容量系数。利用该预测输入轴转速、预测速度比、预测容量系数，计算升挡后的每单位时间的预计发热量。当每单位时间的预计发热量变成下限值以下时，不禁止升挡。
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公开(公告)号：CN101779064B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200880102188.3
申请日：2008-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H59/14 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , Y10T477/62429 , Y10T477/638 , Y10T477/6414 , Y10T477/648 , Y10T477/693762
Abstract: 关于正常时油压设定单元(72)，根据输入扭矩和扭矩分配计算在各变速挡中接合的两个摩擦接合构件中的传递扭矩，设定分别供给至上述的油压伺服机构的接合压。该设定的接合压被设定为，上述的两个摩擦接合构件不产生打滑，并且即使向分离中的另外的摩擦接合构件的油压伺服机构供给主压而3个摩擦接合构件同时接合，由于转矩分配变化，3个中的一个摩擦接合构件因车辆的惯性力打滑。即使3个摩擦接合构件同时接合，也因为其中的一个摩擦接合构件打滑，所以不用使用断流阀，也能够确保行驶状态，从而实现小型化、轻量化和低成本化。
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公开(公告)号：CN101779064A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880102188.3
申请日：2008-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H59/14 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , Y10T477/62429 , Y10T477/638 , Y10T477/6414 , Y10T477/648 , Y10T477/693762
Abstract: 关于正常时油压设定单元(72)，根据输入扭矩和扭矩分配计算在各变速挡中接合的两个摩擦接合构件中的传递扭矩，设定分别供给至上述的油压伺服机构的接合压。该设定的接合压被设定为，上述的两个摩擦接合构件不产生打滑，并且即使向分离中的另外的摩擦接合构件的油压伺服机构供给主压而3个摩擦接合构件同时接合，由于转矩分配变化，3个中的一个摩擦接合构件因车辆的惯性力打滑。即使3个摩擦接合构件同时接合，也因为其中的一个摩擦接合构件打滑，所以不用使用断流阀，也能够确保行驶状态，从而实现小型化、轻量化和低成本化。
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公开(公告)号：CN102686467B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201180005131.3
申请日：2011-01-13
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W10/026 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/1015 , F16H61/02 , F16H61/0204 , F16H2312/14 , Y02T10/6286 , Y10T477/26 , Y10T477/638
Abstract: 提供一种能够防止变速装置的旋转构件的旋转轴心在偏心的状态下接合且能够缩短到达接合结束为止的期间的车辆用驱动装置。在驱动力源13没有产生驱动力的状态下在接收到变速装置TM从非传递状态向传递状态转变的状态转变指令时，在使摩擦接合构件C1接合向传递状态转变前，一边维持非传递状态，一边使驱动力源13产生驱动力来使驱动输入构件I旋转，并经由流体连接构件14使变速输入构件M旋转，由此进行变速输入旋转动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102369374A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201080014359.4
申请日：2010-08-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2061/1244
Abstract: 在控制自动变速器的操作中，确定在正常操作中用于每个液压伺服机构的接合压力，使得在正常操作中的每个变速档下摩擦接合元件均不滑动，并且使得当发生在正常操作下应当分离的摩擦接合元件被接合的这种故障的情况下，摩擦接合元件中的一个元件滑动，由此建立一个变速档。在控制操作中，一旦检测到在变速操作之后的齿轮齿数比是与待建立的变速档不同的变速档的齿轮齿数比的故障状态，使滑动的摩擦接合元件分离，且暂时保持在与待建立的变速档不同的变速档上。
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公开(公告)号：CN102165223A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200980137442.8
申请日：2009-12-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2059/706 , F16H2061/1276
Abstract: 在从变速(例如，3-4变速)结束时起的第1规定时间T1的期间内判定为齿轮比成为了各变速级的齿轮比的任意一个，并且本来的齿轮比(4TH)和运算出的齿轮比(5TH)不同的情况下，判定为是应该被释放的离合器(C-3)是接合故障。另一方面，当判定为在从变速结束时起的第1规定时间Ta的期间内齿轮比未成为任何一个变速级的齿轮比时，中断故障判定，以防止误判定为离合器(C-2)是释放故障(空挡)。之后，当判定为任意一个齿轮比成立了第2规定时间Tb时，解除故障判定的中断，判定离合器(C-3)的接合故障。由此，可以防止变速后的故障判定的误判定，能够迅速且准确地进行故障判定。
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公开(公告)号：CN102165223B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN200980137442.8
申请日：2009-12-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2059/706 , F16H2061/1276
Abstract: 本发明涉及搭载于车辆等的自动变速机控制装置，其在从变速结束时起的第1规定时间的期间内判定为齿轮比成为了各变速级的齿轮比的任意一个，并且本来的齿轮比和运算出的齿轮比不同的情况下，判定为是应该被释放的离合器是接合故障。另一方面，当判定为在从变速结束时起的第1规定时间的期间内齿轮比未成为任何一个变速级的齿轮比时，中断故障判定，以防止误判定为离合器是释放故障。之后，当判定为任意一个齿轮比成立了第2规定时间时，解除故障判定的中断，判定离合器的接合故障。由此，可以防止变速后的故障判定的误判定，能够迅速且准确地进行故障判定。
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公开(公告)号：CN102369374B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201080014359.4
申请日：2010-08-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2061/1244
Abstract: 在控制自动变速器的操作中，确定在正常操作中用于每个液压伺服机构的接合压力，使得在正常操作中的每个变速档下摩擦接合元件均不滑动，并且使得当发生在正常操作下应当分离的摩擦接合元件被接合的这种故障的情况下，摩擦接合元件中的一个元件滑动，由此建立一个变速档。在控制操作中，一旦检测到在变速操作之后的齿轮齿数比是与待建立的变速档不同的变速档的齿轮齿数比的故障状态，使滑动的摩擦接合元件分离，且暂时保持在与待建立的变速档不同的变速档上。
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公开(公告)号：CN102686467A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201180005131.3
申请日：2011-01-13
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W10/026 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/1015 , F16H61/02 , F16H61/0204 , F16H2312/14 , Y02T10/6286 , Y10T477/26 , Y10T477/638
Abstract: 提供一种能够防止变速装置的旋转构件的旋转轴心在偏心的状态下接合且能够缩短到达接合结束为止的期间的车辆用驱动装置。在驱动力源13没有产生驱动力的状态下在接收到变速装置TM从非传递状态向传递状态转变的状态转变指令时，在使摩擦接合构件C1接合向传递状态转变前，一边维持非传递状态，一边使驱动力源13产生驱动力来使驱动输入构件I旋转，并经由流体连接构件14使变速输入构件M旋转，由此进行变速输入旋转动作。
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