公开(公告)号：CN101970909A

公开(公告)日：2011-02-09

申请号：CN200980108413.9

申请日：2009-07-22

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 奥本元 ,  塚本泰雄 ,  富田英树 ,  西川雅彦

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/42 ,  F16H59/44 ,  F16H59/72 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H2059/6823 ,  F16H2061/0015 ,  F16H2306/36 ,  F16H2312/022 ,  Y10T477/6895 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/78

Abstract: 在车辆停止空挡控制的开始条件成立的情况下，ECU开始使供给至第一离合器的第一工作油压(Pc1)降低的释放控制(第一时刻(t11))。然后，在释放控制结束后，ECU执行用于使第一离合器处于接近行程末端状态的状态的空挡内控制。即，ECU执行使第一工作油压(Pc1)仅微小变动3次的确认控制，在判断第一离合器处于行程近端状态的情况下，在使供给至第一离合器的第一工作油压(Pc1)降低减压量(Pdec)后，使供给至第一离合器的第一工作油压(Pc1)保持为恒定压(第五时刻(t15))。

公开(公告)号：CN101970909B

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN200980108413.9

申请日：2009-07-22

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 奥本元 ,  塚本泰雄 ,  富田英树 ,  西川雅彦

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/42 ,  F16H59/44 ,  F16H59/72 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H2059/6823 ,  F16H2061/0015 ,  F16H2306/36 ,  F16H2312/022 ,  Y10T477/6895 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/78

Abstract: 在车辆停止空挡控制的开始条件成立的情况下，ECU开始使供给至第一离合器的第一工作油压(Pc1)降低的释放控制(第一时刻(t11))。然后，在释放控制结束后，ECU执行用于使第一离合器处于接近行程末端状态的状态的空挡内控制。即，ECU执行使第一工作油压(Pc1)仅微小变动3次的确认控制，在判断第一离合器处于行程近端状态的情况下，在使供给至第一离合器的第一工作油压(Pc1)降低减压量(Pdec)后，使供给至第一离合器的第一工作油压(Pc1)保持为恒定压(第五时刻(t15))。

公开(公告)号：CN101657659A

公开(公告)日：2010-02-24

申请号：CN200880011948.X

申请日：2008-03-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 奥本元 ,  富田英树 ,  冈户隆治 ,  筒井洋

IPC: F16H61/20 ,  F16H59/54 ,  F16H59/66 ,  F16H59/72 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/20 ,  F16H59/54 ,  F16H59/66 ,  F16H59/72 ,  F16H61/686

Abstract: 具有起步时进行接合的第一离合器、在2档时与第一离合器一起接合的制动器、以及在3档时与该第一离合器一起接合的第二离合器的自动变速器(3)中，在进行空档控制时，特别是在判断是平坦路面的情况下，通过该制动器不会进行坡道制动保持，通过第二离合器形成为3档状态。在空档控制中，变速机构的旋转部件通过制动器未被固定在变速器箱体上，能够防止发动机的怠速振动从变速机构进行传递。另外，因为自动变速机构(5)的变速比变大，而使怠速振动的增幅减小，从而能够减轻传递至驱动轮的振动。