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公开(公告)号：CN110273975A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910573537.X
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞轮齿圈组件，包括飞轮和齿圈，飞轮的外周和齿圈的内周中的一个上通过弹性件连接有伸缩销、另一个上设置有多个定位孔，弹性件被配置为给伸缩销提供插入至其中一个定位孔中的弹力，飞轮齿圈组件还包括磁力驱动件，磁力驱动件被配置为在需要释放飞轮和齿圈时给伸缩销提供从定位孔中退出的磁力。本发明提供的飞轮齿圈组件，在飞轮齿圈组件正常工作时，通过弹性件使伸缩销插设于定位孔中，从而阻止飞轮和齿圈间的相对转动；在飞轮齿圈组件在发动机上使用一段时间后，通过磁力驱动件使得伸缩销从定位孔中退出，从而可以转动齿圈以调整齿圈与飞轮的相对位置，改变齿圈的固定磨损位置，并进而延长了齿圈的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106855447B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201611227684.4
申请日：2016-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了实时采集推杆受力的系统及方法，其包括：S1：在由第一推杆和第二推杆组成的一对推杆中的每个推杆上配置由四个应变片构成的全桥电路，并且将所述全桥电路的信号线沿着相应的推杆引出至数据采集装置；S2：在所述第一推杆上配置将所述第一推杆卡紧的第一卡紧装置，并且，在所述第二推杆上配置将所述第二推杆卡紧的第二卡紧装置；S3：借助弹性构件将所述第一卡紧装置与所述第二卡紧装置相连接，从而在所述弹性构件的作用下防止所述第一推杆和所述第二推杆旋转；S4：在发动机运行时，利用实时数据采集装置实时采集所述推杆上的所述四个应变片的应变信号并计算出所述推杆的实时受力。
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公开(公告)号：CN106855447A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201611227684.4
申请日：2016-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: G01L5/0061 , G01M13/027 , G01M15/02
Abstract: 本发明提供了实时采集推杆受力的系统及方法，其包括：S1：在由第一推杆和第二推杆组成的一对推杆中的每个推杆上配置由四个应变片构成的全桥电路，并且将所述全桥电路的信号线沿着相应的推杆引出至数据采集装置；S2：在所述第一推杆上配置将所述第一推杆卡紧的第一卡紧装置，并且，在所述第二推杆上配置将所述第二推杆卡紧的第二卡紧装置；S3：借助弹性构件将所述第一卡紧装置与所述第二卡紧装置相连接，从而在所述弹性构件的作用下防止所述第一推杆和所述第二推杆旋转；S4：在发动机运行时，利用实时数据采集装置实时采集所述推杆上的所述四个应变片的应变信号并计算出所述推杆的实时受力。
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公开(公告)号：CN211117361U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201920984403.2
申请日：2019-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/30 , F16F15/124
Abstract: 本实用新型涉及飞轮总成技术领域，具体公开了一种飞轮总成，该飞轮总成包括飞轮、齿圈和减振垫，飞轮的外周面上设有凹槽；齿圈的内周面上设有凸块，齿圈套设于飞轮上，凸块与凹槽插接，沿飞轮的周向，凸块与凹槽之间设有间隙，减振垫填充于间隙中，减振垫由弹性材质制成。通过在凸块和凹槽位于飞轮周向方向上的间隙中填充弹性材质的减振垫，当起动机与齿圈啮合并带动齿圈转动时，齿圈挤压减振垫并使减振垫压缩，减振垫能够吸收齿圈和飞轮之间的冲击，并吸收齿圈和飞轮之间的振动，相比现有技术能够有效延长齿圈寿命。
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公开(公告)号：CN210136077U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201921137739.1
申请日：2019-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本方案提供的连杆拉压载荷加载装置，待测试的连杆小头通过活塞销连接在活塞销安装支架上，活塞销安装支架与施压装置固连，施压装置模拟发动机活塞运动，以保证连杆小头的受力状态与实际拉压载荷受力一致；连杆大头通过与曲轴连杆颈尺寸一致的直轴连接，直轴与底座固连，保证连杆大头与实际拉压载荷受力一致；通过直轴上设置的位移传感器，在施加拉压载荷力的过程中，最终可以测量出连杆大头孔的变形量。
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