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公开(公告)号：CN108167044B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201711454925.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气门摇臂总成、可变配气机构及发动机，其中，气门摇臂总成包括：进油软管；摇臂轴，摇臂轴中设置有泄油通道、回油槽和第二油路，泄油通道通过第一油路与回油槽连通；第一摇臂和第二摇臂，均转动连接于摇臂轴上，第二摇臂上设置有活塞腔、进油油路、泄油油路和活塞，活塞的伸出端用于伸出活塞腔并与第一摇臂推动接触，进油油路和泄油油路的一端均与活塞腔连通，进油油路与进油软管连接，泄油油路与回油槽之间随着第二摇臂的摆动交替通断；进油油路和/或进油软管中设置有单向导通装置；控制阀，与泄油通道连接。该气门摇臂总成将摇臂分成两段，摇臂上增加一个活塞，通过摇臂长度的变化，实现气门关闭定时不变或早关。
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公开(公告)号：CN109209585B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811331012.7
申请日：2018-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种DPF再生的控制方法、装置及系统，该控制方法在DPF触发再生后，首先获取待检测排放系统的碳载量，然后对碳载量进行安全判断，当所述碳载量小于第一预设安全值时，控制DPF处于安全再生模式；当所述碳载量大于等于所述第一预设安全值时，控制所述DPF处于阶梯再生控制模式。其中，阶梯再生控制模式是按照不同的温度对应不同的喷射油量，进而使得DPF再生时，逐步燃烧内部的碳，不会产生大量的碳烟，进而避免了由于DPF内部升温过快导致的DPF烧毁的问题，提高了DPF的再生效率，并能够改善燃油经济新，提升后处理的安全性，延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109653830A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811564718.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种气门升程可变系统及发动机，该气门升程可变系统包括凸轮轴；至少一个凸轮组件，其包括固设于凸轮轴上的两个第一限位件，及滑动套设于凸轮轴上且位于两个第一限位件之间的两个凸轮，两个凸轮对应不同的气门工作模式且能够跟随凸轮轴同步转动；拨叉组件，每个凸轮组件对应设置两个拨叉组件，每个拨叉组件均能够推动两个凸轮向另一拨叉组件所在侧移动，以将两个凸轮夹设于对应的拨叉组件与第一限位件之间。本发明通过拨叉组件驱动凸轮轴向移动，并将两个凸轮夹设于拨叉组件与第一限位件之间，以实现用于工作的凸轮的切换，继而实现气门早关模式和气门正常关闭模式的切换，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN105673147A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610045634.8
申请日：2016-01-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/18
CPC classification number: Y02A50/2325 , F01N3/18
Abstract: 本发明公开了一种SCR系统的建压方法及装置。该SCR系统的建压方法包括：上电启车后进行正常建压；在检测到正常建压失败且尿素喷嘴堵塞后，进入等待状态；获取排气温度和冷却水温度，并根据排气温度和冷却水温度进行重建压；根据接收到的压力反馈信息，获取重建压结果，若重建压失败且检测到尿素喷嘴堵塞，则报出故障并停止工作。本发明通过排气温度和冷却水温度作为触发条件，以使尿素喷嘴喷孔处的尿素晶体有足够的温度和时间分解掉，从而防止喷孔被结晶的尿素堵塞情况下由于系统不能正常建压而盲目报出。
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公开(公告)号：CN108240244B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201711469755.6
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柴油机进气门可变系统，通过推杆上下滑移，由柱塞的伸出端承受摇臂压力。推杆滑至下止点时，油液由进油油路流入柱塞驱动端，将柱塞顶出阀芯；推杆上移至上止点，回油油路连通柱塞的驱动端，当控制阀关闭时，柱塞驱动端的油压与回油油路的油压相同，柱塞的伸出端承受摇臂压力。当控制阀打开时，回油油路导通，柱塞驱动端的油液由回油油路排出，柱塞缩回，使得推杆的长度缩短，气门实现提前关闭，通过设置分别位于推杆滑移上止点和下止点的进油油路和回油油路，通过控制阀对推杆长度进行主动控制，实现对气门控制的可调，优化了可变气门的控制结构。本发明还提供了一种具(56)对比文件US 5586526 A,1996.12.24韩伟强等.电液全可变气门工作周期的划分及特征时间与占比变化规律的研究《.机械工程学报》.2017,第53卷(第12期),全文.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108167044A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711454925.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气门摇臂总成、可变配气机构及发动机，其中，气门摇臂总成包括：进油软管；摇臂轴，摇臂轴中设置有泄油通道、回油槽和第二油路，泄油通道通过第一油路与回油槽连通；第一摇臂和第二摇臂，均转动连接于摇臂轴上，第二摇臂上设置有活塞腔、进油油路、泄油油路和活塞，活塞的伸出端用于伸出活塞腔并与第一摇臂推动接触，进油油路和泄油油路的一端均与活塞腔连通，进油油路与进油软管连接，泄油油路与回油槽之间随着第二摇臂的摆动交替通断；进油油路和/或进油软管中设置有单向导通装置；控制阀，与泄油通道连接。该气门摇臂总成将摇臂分成两段，摇臂上增加一个活塞，通过摇臂长度的变化，实现气门关闭定时不变或早关。
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公开(公告)号：CN109595069B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811466460.8
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了提升DOC再生效率的装置及方法，在增压器的出口和DOC的入口之间增加旁路，通过该旁路使得经增压器增压后的气体直接进入DOC内部。空气经过增压器增压后氧浓度和温度都会升高，因此使DOC内部的氧浓度和温度升高，改善DOC内部的HC燃烧速率，最终提高了DOC的再生效率。而且，在旁路上设置有单向阀，使得气体只能从增压器向DOC单向流通，避免气体反向流通。
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公开(公告)号：CN109653830B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811564718.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种气门升程可变系统及发动机，该气门升程可变系统包括凸轮轴；至少一个凸轮组件，其包括固设于凸轮轴上的两个第一限位件，及滑动套设于凸轮轴上且位于两个第一限位件之间的两个凸轮，两个凸轮对应不同的气门工作模式且能够跟随凸轮轴同步转动；拨叉组件，每个凸轮组件对应设置两个拨叉组件，每个拨叉组件均能够推动两个凸轮向另一拨叉组件所在侧移动，以将两个凸轮夹设于对应的拨叉组件与第一限位件之间。本发明通过拨叉组件驱动凸轮轴向移动，并将两个凸轮夹设于拨叉组件与第一限位件之间，以实现用于工作的凸轮的切换，继而实现气门早关模式和气门正常关闭模式的切换，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN108661744B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810279462.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气门连续可变系统以及发动机，该进气门连续可变系统包括底座及挺杆，挺杆滑动设于底座；挺杆包括推杆及阀芯，阀芯具有第一压力室，第一压力室内设第一柱塞，推杆进油通道与第一压力室连通；底座连通油道内设单向阀，泄油通道连通进油通道与第二压力室，第二压力室内设第二柱塞及调整第二柱塞最大位移的可调限位装置，第二柱塞在复位件作用下抵触于第二压力室侧壁；泄油通道的泄油孔内设泄油阀，泄油阀与阀芯底部接触时开启；该进气门连续可变系统采用机械结构，利用发动机润滑油路的机油压力完成供油，保证了系统的鲁棒性和可靠性，降低了成本及能耗，可实现多缸进气门关闭定时的连续调整，有助于提升发动机性能。
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公开(公告)号：CN109595069A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811466460.8
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了提升DOC再生效率的装置及方法，在增压器的出口和DOC的入口之间增加旁路，通过该旁路使得经增压器增压后的气体直接进入DOC内部。空气经过增压器增压后氧浓度和温度都会升高，因此使DOC内部的氧浓度和温度升高，改善DOC内部的HC燃烧速率，最终提高了DOC的再生效率。而且，在旁路上设置有单向阀，使得气体只能从增压器向DOC单向流通，避免气体反向流通。
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