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公开(公告)号：CN118273831A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410432568.4
申请日：2024-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高燃气喷射精度的方法、装置、双燃料发动机及车辆，该方法包括：根据氧浓度值、进气流量以及预设燃油喷射量确定当前实际燃气喷射量；若存储条件满足，则根据双燃料发动机当前的转速和油量以及第二前馈系数表，确定当前工况下的第一前馈修正系数；若闭环条件满足，则根据第二闭环修正系数与前馈修正系数确定最终修正系数；根据最终修正系数修正燃气喷射时间。本发明实施例根据氧气浓度信号计算第一闭环修正系数，且当判定满足存储条件和闭环条件后，第一前馈修正系数和第二闭环修正系数共同修正燃气喷射时间，可以降低实际燃气喷射量与设定燃气喷射量之间的偏差，提高燃气喷射精度。
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公开(公告)号：CN118481847A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410549655.8
申请日：2024-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种压力调节系统、双燃料发动机及压力调节方法，压力调节系统包括第一调节装置、第二调节装置和控制装置，第一调节装置包括第一检测件和第一调节组件，第一检测件对燃油共轨管的实际燃油轨压进行检测，控制装置根据实际燃油轨压与燃油轨压目标值之间的差值，控制第一调节组件对实际燃油轨压进行调节，第二调节装置包括第二检测件和多个缓冲单元，第二检测件对燃气共轨管的实际燃气轨压进行检测，控制装置根据实际燃气轨压与燃油轨压目标值之间的差值，控制多个缓冲单元对实际燃气轨压进行调节。本发明实现了对燃油轨压和燃气轨压进行解耦，可单独对燃油轨压和燃气轨压进行调节，提升燃油压力，提高燃烧效果。
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公开(公告)号：CN118481886A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410530616.3
申请日：2024-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种喷油器系统、发动机及喷油器喷油嘴温度控制方法，该喷油器系统包括喷油器本体；供气装置，用于向喷油器本体提供液化天然气；汽化器，与发动机的进回水管路连通，用于对流经汽化器的液化天然气加热，汽化器设置于供气装置与喷油器本体之间，供气装置、汽化器和喷油器本体依次通过供气管路连通；温度传感器，用于实时检测汽化器出口处的液化天然气的实时温度；以及旁通阀，与温度传感器信号连接，旁通阀用于控制发动机的进回水管路中的水流量，以调整流经汽化器的液化天然气的温度。这种喷油器系统能够有效降低喷油嘴的温度，减少了因喷油嘴形成积碳而导致发动机性能下降的情况的发生，保障了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN112576392B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011289880.0
申请日：2020-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 徐威风
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机系统及其控制方法。控制方法包括以下步骤：标定燃气缓冲罐的最大压力值P1以及燃气增压预估模型的初始计算压力值P2；获取燃气压力缓冲罐的实时压力值P；比较实时压力值P与初始计算压力值P2和最大压力值P1；根据实时压力值P不小于初始计算压力值P2且小于最大压力值P1，通过实时压力值P和燃气增压预估模型计算燃气缓冲罐所需的燃气泵的循环次数N*；根据N*不小于1，控制燃气泵进行下一工作循环；根据N*小于1，控制燃气泵停止工作。本发明通过设置燃气增压预估模型，可以计算燃气缓冲罐内的压力与燃气泵工作的循环的关系，避免活塞在中间行程时反向运行，减缓活塞的磨损,降低该部分附件功耗。
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公开(公告)号：CN119145960A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411344497.9
申请日：2024-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种双燃料发动机燃气压力的控制方法，涉及双燃料发动机技术领域，应用于一种双燃料发动机，所述双燃料发动机包括：柴油系统以及天然气系统，所述天然气系统包括天然气增压泵、天然气滤清器、高压燃气缓冲罐以及天然气轨；所述双燃料发动机燃气压力的控制方法包括：获取所述双燃料发动机工况；分别在所述双燃料发动机的启动状态、增负荷工况以及减负荷工况下根据发动机转速、所述高压燃气缓冲罐内压力值以及所述天然气轨内压力值控制所述天然气增压泵以及流量计量阀。解除燃油轨压和燃气轨压耦合；天然气设定压力进行分区控制，以减少天然气压力波动，减低调整难度，取消燃气压力控制模块，降低系统成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117738803A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410048136.3
申请日：2024-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/06
Abstract: 本说明书实施例公开了一种燃气调压模块的卡滞解除方法、设备及介质，涉及发动机技术领域，方法包括：采集HPDI发动机对应的发动机运行数据，以基于发动机运行数据，确定HPDI发动机的当前运行工况，当前运行工况为倒拖工况时，获取HPDI发动机的当前燃油轨压和当前燃气轨压，以确定当前运行工况下的当前气压差值；通过当前运行工况下的所述当前气压差值，判断是否满足预先设置的卡滞解除触发条件；确定HPDI发动机对应的燃油轨压设置区间，根据当前燃油轨压和燃油轨压设置区间，确定需求燃油轨压，燃油轨压设置区间与发动机性能有关；根据需求燃油轨压，控制HPDI发动机中高压油泵的泵油量，以推动燃气调压模块内活塞运动，解除卡滞。
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公开(公告)号：CN112576392A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011289880.0
申请日：2020-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 徐威风
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机系统及其控制方法。控制方法包括以下步骤：标定燃气缓冲罐的最大压力值P1以及燃气增压预估模型的初始计算压力值P2；获取燃气压力缓冲罐的实时压力值P；比较实时压力值P与初始计算压力值P2和最大压力值P1；根据实时压力值P不小于初始计算压力值P2且小于最大压力值P1，通过实时压力值P和燃气增压预估模型计算燃气缓冲罐所需的燃气泵的循环次数N*；根据N*不小于1，控制燃气泵进行下一工作循环；根据N*小于1，控制燃气泵停止工作。本发明通过设置燃气增压预估模型，可以计算燃气缓冲罐内的压力与燃气泵工作的循环的关系，避免活塞在中间行程时反向运行，减缓活塞的磨损,降低该部分附件功耗。
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公开(公告)号：CN219366436U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320311624.X
申请日：2023-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B11/08 , F15B13/04 , F15B3/00 , F15B21/0423 , F15B21/0427 , F15B19/00 , F02M37/12 , F02M37/14 , F02B63/06
Abstract: 本实用新型公开了一种液压系统及燃气发动机的LNG增压总成，涉及燃气发动机技术领域。液压系统包括油罐、液压泵、液压换向阀和液压油缸，油罐与液压泵连接，液压泵通过液压换向阀与液压油缸连接，液压换向阀的回油口与油罐连接形成回油管路。液压系统还包括增压组件，回油管路包括升温回油管路，增压组件设置于升温回油管路，经液压换向阀的回油口流出的液压油经增压组件增压后进入油罐，以使油罐内的液压油温度升高，实现了在液压系统不增压的情况下达到较高的压力，液压油快速升温使得进入油罐内的液压油温度升高，达到实际使用的需求温度，避免液压系统出现冷启动不换向、系统压力超限以及整车热车慢等问题。
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公开(公告)号：CN214533253U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120093510.3
申请日：2021-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖及具有其的发动机。本实用新型中的气缸盖包括本体、喷油器和燃油组件，喷油器穿设于本体的内部，喷油器包括燃油接头以及设于燃油接头内的第一腔体，燃油组件部分位于第一腔体内并与燃油接头相连接，燃油组件包括燃油管和套设于燃油管外部的第一螺套，第一螺套和燃油管之间设有第二腔体，燃油管的外部还套设有位于第一腔体内的第一卡套，第一卡套上设有第一连通孔，第一连通孔连通第一腔体和第二腔体。通过使用本技术方案中的气缸盖，在燃油组件的第一卡套上设置了第一连通孔，在燃油组件与燃油接头之间由于密封不良导致漏油时，油液能够流至气缸盖的外部，使得工作人员发现油液泄漏的问题。
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公开(公告)号：CN219549008U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320489284.X
申请日：2023-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种双燃料直喷喷嘴、发动机，该双燃料直喷喷嘴包括具有敞口容纳腔的针阀体，所述针阀体的下部侧壁上开设有连通所述容纳腔的多个第一喷孔和多个第二喷孔，多个所述第一喷孔和多个所述第二喷孔均沿所述针阀体的周向设置，并且多个所述第一喷孔和多个所述第二喷孔在所述针阀体的轴向上呈上下两层交叉分布，加快燃料和空气的混合，提高燃烧速度，从而降低燃烧持续期，提升热效率。
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