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公开(公告)号：CN116301619A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310253016.2
申请日：2023-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06F3/06
Abstract: 本申请提供了一种嵌入式设备的配置信息的管理方法、管理装置与电子装置。该管理方法包括：在接收到读取目标配置信息的请求的情况下，基于目标配置信息的配置项中的存储类型标识、路径标识和键标识，对目标配置信息进行读取，存储类型标识用于表征对应的配置信息的存储类型，路径标识用于表征对应的配置信息的存储位置，键标识用于表征对应的配置信息；在接收到写入目标配置信息的请求的情况下，基于目标配置信息对应的存储类型和存储位置，对目标配置信息进行写入，并更新目标配置信息的配置项，从而解决了现有技术中因采用多种存储方式对嵌入式设备的配置信息进行存储，导致的对配置信息的访问复杂度较高的问题。
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公开(公告)号：CN118334892A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410450769.7
申请日：2024-04-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G08G1/0968 , G08G1/01 , G06Q10/04 , G06F18/22
Abstract: 本申请提供了一种车辆巡航路线的识别方法、装置、车辆与存储介质。其中，该方法应用于预测性巡航模式，方法包括：获取目标车辆历史时间段内的行驶路线数据，获取多条行驶路线中的长度差值小于预设长度差值的两条行驶路线的相似度，在行驶路线的相似度大于或等于相似度阈值的情况下，将行驶路线进行合并处理，确定目标行驶路线；将目标行驶路线确定为目标车辆在预测性巡航模式中巡航的路线。通过获取历史行驶路线数据，利用相似度匹配的方式对路线进行匹配合并，得到目标路线信息，该路线信息可用于预测性巡航，解决了现有技术对道路特征信息进行学习，由于存储信息较多导致会影响ECU的工作效率的问题，同时减少油耗成本，并实现节能减碳。
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公开(公告)号：CN115131897A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210770081.8
申请日：2022-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种行驶路线的存储方法以及其存储装置，该方法包括：首先，获取包括多个坐标信息以及对应的时间信息的初始行驶路线信息；然后，根据多个坐标信息以及时间信息，确定象限信息，象限信息用于表征坐标信息所在的象限；之后，根据象限信息，去除部分坐标信息，使得剩余的任意两个相邻的目标坐标信息的象限信息均不同，剩余的多个坐标信息构成多个目标坐标信息，且多个目标坐标信息以及对应的时间信息构成目标行驶路线信息；最后，存储多个目标坐标信息以及对应的时间信息构成的目标行驶路线信息。目标行驶路线信息的数据量较小，解决了现有技术中历史行驶数据的数据量大导致占用空间较大的问题，保证了目标行驶路线信息的占用空间较小。
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公开(公告)号：CN119863931A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510063154.3
申请日：2025-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本申请实施例公开了一种路段分析方法和相关装置，可以先将车辆经过位置的经纬度数据转换为以地球球心为原点的空间坐标系中的初始空间坐标位置，由于地球半径较大，这些初始空间坐标位置可以近似视为处于车辆行驶过程中的初始位置对应的地球切面上的坐标位置，从而，通过基于初始位置的经纬度数据，可以对多个位置分别对应的初始空间坐标位置进行旋转，使地球在初始位置对应的切面平行与xy平面，得到多个位置分别对应的空间坐标位置，这些空间坐标位置在xy平面上对应的坐标能够较为准确的表征出车辆在地面上的行驶轨迹，进而能够对车辆经过的路段进行更加准确的分析。
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公开(公告)号：CN118794460A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410794027.6
申请日：2024-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01C21/34
Abstract: 本申请实施例提供一种驾驶辅助数据处理方法、装置、系统、介质及产品，所述方法包括：接收定位信号接收器发送的车辆在当前时刻的第一位置，并采用预设地理编码算法，将第一位置转化为第一地理编码；获取车辆在上一时刻的第二地理编码以及第二地理编码对应的第一数据表；若第一地理编码存在于第一数据表中，则根据第一地理编码在第一数据表中进行匹配，以得到第一地理编码对应的位置信息；将第一地理编码对应的位置信息作为驾驶辅助数据的一部分进行封装，以得到第一驾驶辅助报文；将第一驾驶辅助报文发送至车辆的电子控制单元，以使电子控制单元根据驾驶辅助数据进行路径规划。本申请实施例的方法，提高了处理大规模数据时的匹配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117311763A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311381159.8
申请日：2023-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种ECU的刷写方法、总线型升级网络系统和电子设备。该方法包括：数据广播节点接收上位机刷写工具发送的ECU升级包；在所有的待刷写ECU均未刷写的情况下，数据广播节点将ECU升级包发送至目标升级插口，以通过目标升级插口将ECU升级包写入目标待刷写ECU，以刷写目标待刷写ECU，并将ECU升级包存储至目标升级插口对应的目标备份区；数据广播节点获取目标备份区的ECU升级包，通过总线将ECU升级包发送至剩余的待刷写ECU的升级插口，以通过升级插口将ECU升级包写入对应的待刷写ECU，以刷写剩余的待刷写ECU。通过本申请，解决了ECU刷写效率低的问题。
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公开(公告)号：CN119223644A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411371231.3
申请日：2024-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种车辆路谱生成方法及相关装置，方法包括：获取整体速度区间和多个短驾驶样本，对整体速度区间进行区间划分，得到多个速度子区间，根据短驾驶样本的平均速度处于的速度子区间，确定各个速度子区间分别对应的短驾驶样本集合，针对多个速度子区间中的目标速度子区间，根据目标速度子区间对应的短驾驶样本集合，通过短驾驶样本集合包括的短驾驶样本描述的行驶速度随行驶时长的变化关系，得到目标速度子区间对应的子车辆路谱，将各个速度子区间分别作为目标速度子区间，得到各个速度子区间分别对应的子车辆路谱，将各个速度子区间分别对应的子车辆路谱拼接，得到车辆路谱，从而得到接近整体速度分布，具有代表性的车辆路谱。
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公开(公告)号：CN116301982A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310225684.4
申请日：2023-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种嵌入式设备的升级方法、升级装置和升级系统，该方法包括：微处理器从第一服务器获取第一待升级版本号和第一升级版本号，第一升级版本号为第一固件文件的版本号；微处理器确定第一待升级版本号与第一升级版本号是否相同；微处理器在第一待升级版本号与第一升级版本号不相同的情况下，从第一服务器下载第一固件文件，并将第一固件文件和第一升级指令发送至微控制器，完成微控制器的固件升级，第一升级指令为采用第一固件文件对微控制器的固件进行升级的指令。该方法解决了现有技术中需要技术人员到现场对微控制器的固件进行升级的问题。
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公开(公告)号：CN119149926A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411284679.1
申请日：2024-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缩减数组的方法、装置、设备及介质，将趋势曲线按照斜率的变化分段，得到多个第一趋势线段；若第i段第一趋势线段中的因变量的变化量小于或等于预设变化量，则将第一趋势曲线段暂存；若第i+1段第一趋势线段中的因变量的变化量小于或等于预设变化量，则将这两段第一趋势线段中的数据合并；若合并后的两个第一趋势线段中因变量的变化量大于预设变化量，则将合并后的两个第一趋势线段定义为第二趋势线段，并清空暂存；若第一长度小于或等于第二长度，则保留第二趋势线段起点和终点的数据，废弃第二趋势线段中起点和终点之间的数据。能将数组缩短到任意需要的长度，用少量数据代表大量数据，曲线基本拟合，减小后续计算时间。
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公开(公告)号：CN115131897B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210770081.8
申请日：2022-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种行驶路线的存储方法以及其存储装置，该方法包括：首先，获取包括多个坐标信息以及对应的时间信息的初始行驶路线信息；然后，根据多个坐标信息以及时间信息，确定象限信息，象限信息用于表征坐标信息所在的象限；之后，根据象限信息，去除部分坐标信息，使得剩余的任意两个相邻的目标坐标信息的象限信息均不同，剩余的多个坐标信息构成多个目标坐标信息，且多个目标坐标信息以及对应的时间信息构成目标行驶路线信息；最后，存储多个目标坐标信息以及对应的时间信息构成的目标行驶路线信息。目标行驶路线信息的数据量较小，解决了现有技术中历史行驶数据的数据量大导致占用空间较大的问题，保证了目标行驶路线信息的占用空间较小。
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