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公开(公告)号：CN117921617A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410109187.2
申请日：2024-01-25
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: B25H7/04
Abstract: 本发明公开了一种固体火箭发动机壳体石膏芯模划线方法、装置及设备，涉及固体火箭发动机装配领域，该方法包括基于总体装药定位要求，采用安装于缠绕机的纱架车上的划线工具在石膏芯模上形成刻槽；通过打胶工具将涂料注射填充于刻槽内，以使发动机壳体脱模后在发动机壳体绝热内表面形成一定深度的定位线；根据得到的定位线，实现固体火箭发动机的装药定位。本申请能够提升装药定位线的划线精度和工作效率，从而满足装药定位方案需求。
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公开(公告)号：CN118258700A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410255308.4
申请日：2024-03-06
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种复合材料壳体弹射工况静力试验方法、装置及设备，涉及运载火箭测试领域，该方法包括基于设定的静力试验过程中壳体各截面载荷均能够覆盖总体载荷的要求，确定壳体上柱段加载件轴向安装位置；通过缠绕和粘接方式，将多个含有加载凸台的金属加载板环绕固定至确定的所述柱段加载件轴向安装位置处；采用吊带将底部油缸与轴压板和金属加载板相连，在壳体的前裙和金属加载板部位同步进行加载，实现静力试验时壳体前后裙部位的差异性加载。本申请采用分级加载的方式进行弹射工况静力试验，实现在壳体前裙部位和柱段的金属加载板部位部位同步进行加载，保证弹射工况静力试验下前后裙部位均能满足要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118517353A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410655695.0
申请日：2024-05-24
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种堵盖及其参数设计方法，涉及安全超压泄放技术领域，该堵盖包括圆形球面主体，圆形球面主体用于设在喷管的入口端，圆形球面主体向喷射方向突出，并开设有多个具有设定深度、设定长度及设定截面面积的削弱槽，所有削弱槽的一端均位于圆形球面主体的圆心，另一端沿径向延伸。该设计方法用于设计上述堵盖。通过在圆形球面主体上设置削弱槽，使得堵盖在受压后沿削弱槽的结构薄弱点处破裂，从而不会产生喷射物，通过合理的设计削弱槽的设定深度、设定长度及设定截面积，可有效控制堵盖的爆破压强，可精确控制堵盖的打开压强，且有效保障堵盖爆破后完全烧蚀，不会飞出物，提高了固体火箭发动机工作可靠性。
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公开(公告)号：CN116398322A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310322171.5
申请日：2023-03-29
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本申请公开了一种基于金属嵌件增强的一体化复合喷管及其制造方法，涉及飞行器发动机喷管技术领域，该喷管由内向外依次包括内烧蚀层、内隔热层、支承结构、外隔热层和外烧蚀层，内烧蚀层靠近喷管入口端的内壁设有喉衬，支承结构包括：复合材料铺层，其铺设于内隔热层和外隔热层之间，复合材料铺层设有向外凸出的限位安装座；金属嵌件，其套设于复合材料铺层，并抵接限位安装座靠近喷管入口端的一侧；外隔热层由喷管的入口端延伸至金属嵌件，并与金属嵌件抵接。本申请，不仅增加结构强度和刚度，减小结构变形，还可确保喷管与燃烧室的连接密封可靠，提高结构可靠性，以匹配飞行器发动机工作环境下喷管结构的压强载荷，实现在喷管恶劣环境下的应用。
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公开(公告)号：CN113895054B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111137743.X
申请日：2021-09-27
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种复合材料壳体成型方法，先在芯模上缠绕预浸纤维增强复合材料，使预浸纤维增强复合材料在缠绕的过程中原位固化在芯模上，形成缠绕层；再取出缠绕层内腔的芯模，在缠绕层内壁成型绝热层，得到复合材料壳体。该复合材料壳体成型方法先成型缠绕层再成型绝热层，突破了现有复合材料壳体成型技术的固定流程，解除了绝热层硫化温度对缠绕层固化温度的限制，能够拓宽缠绕层树脂的选择范围，极大地提升了复合材料壳体的耐热性。
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公开(公告)号：CN116146379A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310322167.9
申请日：2023-03-29
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F02K9/97
Abstract: 本申请涉及法兰密封连接领域，特别涉及一种法兰结构。苏松户法兰结构包括法兰本体和加强垫块，其中，法兰本体用于与接头相接的一面上开设有定位槽；加强垫块包括定位部，所述定位部与所述定位槽相接，且所述加强垫块的材质与法兰本体的材质不同；所述法兰本体和加强垫块被配置为：当所述法兰本体和加强垫块通过固定装置装配至接头上时，所述加强垫块位于所述法兰本体和接头之间，所述加强垫块卡设在所述定位槽中，且所述法兰本体与接头至少有部分相抵接。本申请实施例提供了一种法兰结构，以解决相关技术中复合材料法兰与接头之间由于材质差异，在高压强条件下复合材料法兰发生变形，可能会发生界面密封失效，无法满足发动机工作要求的问题。
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公开(公告)号：CN113895054A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111137743.X
申请日：2021-09-27
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种复合材料壳体成型方法，先在芯模上缠绕预浸纤维增强复合材料，使预浸纤维增强复合材料在缠绕的过程中原位固化在芯模上，形成缠绕层；再取出缠绕层内腔的芯模，在缠绕层内壁成型绝热层，得到复合材料壳体。该复合材料壳体成型方法先成型缠绕层再成型绝热层，突破了现有复合材料壳体成型技术的固定流程，解除了绝热层硫化温度对缠绕层固化温度的限制，能够拓宽缠绕层树脂的选择范围，极大地提升了复合材料壳体的耐热性。
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