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公开(公告)号：CN110195759A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910626330.4
申请日：2019-07-11
Applicant: 海南大学
IPC: F16F9/43 , F16F9/34 , B60G17/015 , B60G17/08
Abstract: 本发明公开了一种空气弹簧自动充放气装置，涉及车用空气悬架的空气弹簧技术领域。包括充放气装置、信息采集系统、电磁阀和若干气动连接管路。充放气装置主要包括活塞杆、限位板、隔板、导杆，活塞杆上端固定连接车辆簧上质量，充放气装置下端固定连接车辆簧下质量；信息采集系统主要包括ECU、三个气压传感器和若干信号连接线路，气压传感器实时监测空气弹簧与充放气装置内部的气压信息并反馈给ECU，ECU通过控制电磁阀的开闭并利用悬架振动能量推动隔板产生气压差对空气弹簧进行充放气，调节空气弹簧的刚度与高度，改善空气悬架的综合性能，以适应车辆不同的行驶工况，提高车辆操纵稳定性和行驶平顺性。
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公开(公告)号：CN109595284A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811546673.1
申请日：2018-12-18
Applicant: 海南大学
CPC classification number: F16F9/02 , F16F9/3207
Abstract: 本发明公开了一种容积可无级调节的空气弹簧附加气室，涉及车辆空气弹簧附加气室技术领域。包括定腔体、动腔体、顶盖、连接管路、底盖、控制螺杆以及传动装置等。连接管路安装在顶盖上，定腔体内部有导向槽，动腔体外部有导向滑块，导向滑块与导向槽配合，以限制动腔体做旋转运动使其只能做上下运动。底盖上设置底盖凸台，底盖中间开有螺纹孔并且贯通底盖凸台，螺纹孔与控制螺杆配合。控制螺杆通过螺纹机构驱动动腔体上下运动，以改变附加气室腔体容积从而改变空气弹簧系统的刚度，来满足车辆的各种行驶工况，达到改善悬架系统综合性能的目的。该装置结构简单，调节方便，可实现空气弹簧附加气室容积无级调节。
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公开(公告)号：CN109322963A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811498497.9
申请日：2018-12-08
Applicant: 海南大学
CPC classification number: F16F9/44 , F16F9/0281
Abstract: 本发明公开了一种容积可无极调节的空气弹簧附加气室，涉及车用空气弹簧的附加气室技术领域。本发明采用圆柱升降式空气弹簧附加气室，包括附加气室第一级腔体、第二级腔体、第三级腔体、顶盖、底盖、螺旋升降杆等。驱动电机驱动螺旋升降杆转动，螺旋升降杆通过螺纹机构驱动第二级腔体、第三级腔体根据空气弹簧所需要的附加气室容积作上下运动，使得空气弹簧参与工作的有效容积改变，从而改变空气弹簧系统的刚度，以适应车辆的各种行驶工况，达到改善悬架系统综合性能的目的。该装置结构简单，原理清晰，调节方便，可实现空气弹簧附加气室容积无极调节。
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公开(公告)号：CN108730397A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810669092.0
申请日：2018-06-26
Applicant: 海南大学
CPC classification number: F16F9/02 , F16F9/3207 , F16F9/3235
Abstract: 本发明公开了一种容积可变的空气弹簧附加气室，涉及车用空气弹簧附加气室技术领域。主要包括：一级气室、二级气室和三级气室，还有连接主气室的连接管路，顶盖，隔板，棘轮，旋转圆盘和棘轮轴等。该附加气室可以通过控制转盘的转动实现附加气室容积的改变，由驱动机构驱动棘轮轴转动，棘轮轴上的棘轮通过棘轮轴转动与转盘上的棘爪发生作用，进而驱动旋转圆盘做圆周运动，当转盘上的孔与隔板上的孔同轴心时，附加气室的有效容积发生改变，最终改变空气弹簧系统的刚度，以满足车辆的各种行驶工况，达到改善空气悬架系统综合性能的目的。
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公开(公告)号：CN108297642A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810119840.8
申请日：2018-02-06
Applicant: 海南大学
IPC: B60G17/052 , B60G21/067 , B60G21/073
Abstract: 本发明公开了一种共享气室空气悬架系统及其控制方法，其中共享气室空气悬架系统主要包括四个空气弹簧，一个共享气室、抽气机、压气机，四个电磁阀，一个压气电磁阀、一个抽气电磁阀，还有若干气动连接管路。共享气室空气悬架控制系统主要包括ECU，方向盘转角传感器、车速传感器，四个高度传感器，五个气压传感器，和若干信号连接线路。四个高度传感器实时检测车身高度信息并反馈给ECU，ECU接收方向盘转角传感器、车速传感器和五个气压传感器检测到的信号，并判断当前车辆行驶工况，然后通过控制电磁阀的开闭，使空气悬架处于对应的共享模式。通过使空气悬架处于不同的共享模式，可直接改善空气悬架的俯仰和侧倾性能，使车辆适应不同的行驶工况，在保障行驶安全性的前提下，提高车辆操纵稳定性和行驶平顺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108506402A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810284002.6
申请日：2018-04-02
Applicant: 海南大学
CPC classification number: F16F9/02 , F16F9/0281 , F16F9/3207 , F16F9/44 , F16F2222/126 , F16F2228/066 , F16F2230/18
Abstract: 本发明公开了一种共享气室空气弹簧系统，本发明所采用的技术方案是前右空气弹簧、前左空气弹簧、后右空气弹簧、后左空气弹簧、抽气机、压气机分别连接共享气室；空气弹簧、抽气机、压气机与共享气室之间均设有电磁阀；各电磁阀、抽气机、压气机分别连接至ECU；通过控制电磁阀的开闭实现共享气室与单个或多个空气弹簧的连通，以此来实现共享气室空气弹簧系统不同共享模式之间的快速切换。本发明的有益效果是大大减小了空气弹簧系统的占用空间，使得空气弹簧系统在车辆底盘上的布置更加便捷，同时，可根据行驶工况需求通过共享模式的选取来改变空气弹簧的有效容积和气压，进而改变弹簧系统刚度，以提高车辆的综合性能。
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公开(公告)号：CN108757812A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810971995.4
申请日：2018-08-24
Applicant: 海南大学
IPC: F16F9/32
CPC classification number: F16F9/32 , F16F9/3207
Abstract: 本发明提供了一种容积可变的空气弹簧附加气室，主要包括：连接管路、附加气室腔体、上下盖板、特质弹簧、活塞、充气泵和ECU控制器，充气泵、通气阀和位移传感器分别与ECU控制器相连。在附加气室的中间位置安有活塞杆，活塞杆的表面套有特质弹簧，特质弹簧的一端固定在下盖板上，另一端固定在活塞下的螺母上。本发明可以根据实际工况的需要，通过控制通气阀和充气泵的开闭来改变空气弹簧参与工作的有效容积，从而改变空气弹簧系统的刚度，提高空气弹簧的减振效果。
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公开(公告)号：CN108518440A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810614136.X
申请日：2018-06-14
Applicant: 海南大学
CPC classification number: F16F9/02 , B60G11/27 , F16F9/0218 , F16F9/0281 , F16F9/3207 , F16F9/36
Abstract: 本发明公开了一种容积可变的空气悬架共享气室，涉及车用空气悬架的共享气室技术领域。包括共享气室腔体，齿轮条，扇形齿轮，偏心轮，连杆，连接空气弹簧的连接管路，活塞，活塞杆，连接管路通过五通管路连接不同空气弹簧，使悬架中的不同空气弹簧共用一个气室，实现气室共享。该共享气室通过电机驱动偏心轮做顺时针转动，由连杆带动齿轮机构运动，进而由活塞杆控制活塞做往复运动，从而改变共享气室的有效容积，最终改变空气弹簧系统的刚度；同时通过选择不同的空气弹簧与共享气室连通，使悬架系统处于不同的共享模式，以适应车辆的各种行驶工况，达到改善空气悬架系统综合性能的目的。本发明结构简单，稳定性强，工作可靠，寿命长。
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公开(公告)号：CN210952576U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921950866.3
申请日：2019-11-09
Applicant: 海南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于检测汽车进气歧管角度控制器精度的夹具，包括：固定板、配合槽、定位孔、定位边、固定齿、对齐槽；进气歧管角度控制器主体上连接有法兰盘，法兰盘的四角设有四组等间距圆周阵列的固定孔，所述法兰盘的其中一侧面上设有供定位的对齐位，固定板为和法兰盘横截轮廓一致的板状结构，固定板内设有一配合槽，配合槽的内轮廓和凸台的的外轮廓一致，所述固定板上设有四个固定齿，每个固定齿在固定板上的投影位置和固定孔在法兰盘上的投影位置一致；所述固定板中心设有一定位孔；本实用新型的有益效果是：具有针对性的设计；该夹具能使汽车进气歧管角度控制器与角度测量仪有相对静止的关系。
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公开(公告)号：CN209621919U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201822121192.8
申请日：2018-12-18
Applicant: 海南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种容积可无级调节的空气弹簧附加气室，涉及车辆空气弹簧附加气室技术领域。包括定腔体、动腔体、顶盖、连接管路、底盖、控制螺杆以及传动装置。连接管路安装在顶盖上，定腔体内部有导向槽，动腔体外部有导向滑块，导向滑块与导向槽配合，以限制动腔体做旋转运动使其只能做上下运动。底盖上设置底盖凸台，底盖中间开有螺纹孔，螺纹孔与控制螺杆配合。控制螺杆通过螺纹机构驱动动腔体上下运动，以改变附加气室腔体容积从而改变空气弹簧系统的刚度，来满足车辆的各种行驶工况，达到改善悬架系统综合性能的目的。该装置结构简单，调节方便，可实现空气弹簧附加气室容积无级调节。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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