一种汽车等速驱动轴护套从动轴承

    公开(公告)号:CN103291742B

    公开(公告)日:2016-02-10

    申请号:CN201310203973.0

    申请日:2013-05-28

    Abstract: 本发明提供了一种汽车等速驱动轴护套从动轴承,包括套设在芯轴上的内圈、套设在内圈外壁上的外圈,内圈和外圈之间设有若干滚针,内圈和外圈之间设有容置滚针的球道,滚针通过保持架约束,内圈和外圈之间设有防止内圈和外圈之间漏油的密封组件。本发明采用滚针结构设计,负载状态下滚针与内外圈形成线性接触,接触点面积增加、单位载荷小,轴承轴向和径向承载能力提升,滚针和滚道之间的磨损降低、使用寿命提高。

    一种汽车等速驱动轴护套从动轴承

    公开(公告)号:CN103291742A

    公开(公告)日:2013-09-11

    申请号:CN201310203973.0

    申请日:2013-05-28

    Abstract: 本发明提供了一种汽车等速驱动轴护套从动轴承,包括套设在芯轴上的内圈、套设在内圈外壁上的外圈,内圈和外圈之间设有若干滚针,内圈和外圈之间设有容置滚针的球道,滚针通过保持架约束,内圈和外圈之间设有防止内圈和外圈之间漏油的密封组件。本发明采用滚针结构设计,负载状态下滚针与内外圈形成线性接触,接触点面积增加、单位载荷小,轴承轴向和径向承载能力提升,滚针和滚道之间的磨损降低、使用寿命提高。

    一种等速万向节钟形壳刮打工装

    公开(公告)号:CN103273334A

    公开(公告)日:2013-09-04

    申请号:CN201310203955.2

    申请日:2013-05-28

    Abstract: 本发明提供了一种等速万向节钟形壳刮打工装,包括支架和设在支架上用于定位工件的定位装置,定位装置包括用于对工件进行基准定位的基准定位装置,基准定位装置包括工件座盘和设在工件座盘上的可伸入并衬在工件内侧壁上的内衬结构。本发明以钟形壳杯体内腔底部为基准进行定位,钟形壳杯体端面和杆部端面中心孔加工基准统一,避免了因二次基准调整引起的积累误差。

    一种控制淬火深度的加热方法及无损校验方法

    公开(公告)号:CN117448533A

    公开(公告)日:2024-01-26

    申请号:CN202311426319.6

    申请日:2021-12-10

    Abstract: 本申请涉及一种控制淬火硬化层深度的加热方法,其包括:S2:计算感应加热设备的输出功率,得到瞬时功率P试(t),以及瞬时功率值的曲线区间W瞬(t);S3:对工件进行感应加热,控制感应加热设备对工件加热时的瞬时功率P瞬(t)在曲线区间W瞬(t)内;从工件整个淬火加热过程中瞬时功率P瞬(t)是否均在曲线区间W瞬(t)内,判断该工件是否合格品;还涉及芯轴淬火无损校验方法,包括于S4前:计算试样件淬火硬化层深度与能量Q试的关系,标定合格试样件的累计能量区间W;于S4中,工件的能量Q总是否落入标定累计能量区间W内,判断工件是否合格。本申请具有便于从整批工件中挑出不合格产品的效果。

    一种等速万向节钟形壳刮打工装

    公开(公告)号:CN103273334B

    公开(公告)日:2015-07-29

    申请号:CN201310203955.2

    申请日:2013-05-28

    Abstract: 本发明提供了一种等速万向节钟形壳刮打工装,包括支架和设在支架上用于定位工件的定位装置,定位装置包括用于对工件进行基准定位的基准定位装置,基准定位装置包括工件座盘和设在工件座盘上的可伸入并衬在工件内侧壁上的内衬结构。本发明以钟形壳杯体内腔底部为基准进行定位,钟形壳杯体端面和杆部端面中心孔加工基准统一,避免了因二次基准调整引起的积累误差。

    一种球笼式双压力角等速万向节

    公开(公告)号:CN103216540A

    公开(公告)日:2013-07-24

    申请号:CN201310112264.1

    申请日:2013-04-01

    Abstract: 本发明提供了一种球笼式双压力角等速万向节,包括钟形壳、设在钟形壳内的星形套、设在钟形壳和星形套之间的钢球,所述钟形壳内侧壁上设有容置钢球的外球道,所述星形套外侧壁上设有容置钢球的内球道,所述钢球设在外球道和内球道之间并通过保持架约束,所述外球道的球道壁面包括两个曲面Ⅰ且每个曲面Ⅰ均与设在外球道内的钢球相切,所述外球道内的钢球与两个曲面Ⅰ的交点和该钢球球心三点所确定的平面与钟形壳上球道壁的交线为两个半径均大于钢球半径的圆弧Ⅰ。本发明增加了产品配合精度,钢球和球道底部有一定的间隙,方便油脂进入,对内部组件进行充分润滑,降低高速运转状态下的发热量和磨损量,提高驱动轴的传动效率和使用寿命。

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