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公开(公告)号：CN115210092A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202180016852.8
申请日：2021-02-26
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 前田谦一郎
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调单元具备：与划分车辆的发动机室和车室内侧的空间的防火墙(5)相比配置于所述发动机室侧，并进行空气与制冷剂的热交换的热交换器(10)、与所述防火墙相比配置于所述发动机室侧，并收纳所述热交换器的第一壳体(30)、以及与所述防火墙相比配置于所述车室内侧，并向所述车室内侧的空间吹送通过所述热交换器进行了热交换的空气的第二壳体(31)，在所述防火墙形成有贯通表背的贯通孔(51)，所述第一壳体和所述第二壳体通过形成于所述防火墙的所述贯通孔而彼此连接，以从所述车辆的前方向后方将所述热交换器投影而得到的投影区域(P1)覆盖所述防火墙的所述贯通孔的外侧的整个区域的方式配置所述热交换器。
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公开(公告)号：CN104822554B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380062581.5
申请日：2013-10-21
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F28F9/007 , B60H1/00521 , F28D1/05391 , F28D2021/0071 , F28D2021/0085 , F28F2265/30
Abstract: 本发明提供一种热交换器的固定结构。用于将蒸发器(10)固定在空调壳体上的固定部(30)设置在由蒸发器(10)的第一边(31)与第三边(33)围成的面上。固定部(30)设置在蒸发器(10)的除去热交换面(11a)的四角且除去与蒸发器(10)的固有振动模式的腹部对应的位置以外的位置。由于像这样避开容易振动的位置而设置固定部(30)，因而蒸发器(10)的难以振动的部分固定在空调壳体上。因此，蒸发器(10)的振动变得难以从固定部(30)向空调壳体传递。
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公开(公告)号：CN115210092B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202180016852.8
申请日：2021-02-26
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 前田谦一郎
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调单元具备：与划分车辆的发动机室和车室内侧的空间的防火墙(5)相比配置于所述发动机室侧，并进行空气与制冷剂的热交换的热交换器(10)、与所述防火墙相比配置于所述发动机室侧，并收纳所述热交换器的第一壳体(30)、以及与所述防火墙相比配置于所述车室内侧，并向所述车室内侧的空间吹送通过所述热交换器进行了热交换的空气的第二壳体(31)，在所述防火墙形成有贯通表背的贯通孔(51)，所述第一壳体和所述第二壳体通过形成于所述防火墙的所述贯通孔而彼此连接，以从所述车辆的前方向后方将所述热交换器投影而得到的投影区域(P1)覆盖所述防火墙的所述贯通孔的外侧的整个区域的方式配置所述热交换器。
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公开(公告)号：CN111247012A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201880067839.3
申请日：2018-09-27
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 前田谦一郎
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明的目的在于，在车辆用空调装置中适当地实现驾驶座侧的防起雾功能的确保、静肃性的确保、向驾驶座侧吹出的空气与向副驾驶座侧吹出的空气的风量平衡的调节。车辆用空调装置(1)具备壳体(12)、送风风扇(16)、以及加热用热交换器(18)。壳体内的空气通路被分隔成外气通路(122)、内气通路(124)。加热用热交换器配置于壳体的内部的送风风扇的空气流下游侧。外气通路包含将外气导向驾驶座(DrS)侧的第一外气空间(DrO)、将外气导向副驾驶座(PaS)侧的第二外气空间(PaO)。内气通路包含用于将内气导向驾驶座侧的第一内气空间(DrI)、用于将内气导向副驾驶座侧的第二内气空间(PaI)。送风风扇被配置成分别横跨第一外气空间、第二外气空间、第一内气空间、第二内气空间。并且，送风风扇按如下方式设定送风风扇的旋转方向：使叶片以第一外气空间、第一内气空间、第二内气空间、第二外气空间的顺序通过。
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公开(公告)号：CN109076651A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780019485.0
申请日：2017-02-02
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加热装置，具备：鞋垫部件(13、64)，该鞋垫部件配置于鞋类(10、60)中并且具有加热部件(14、64b)；以及感应加热线圈(22、42)，该感应加热线圈通过电磁感应来对所述加热部件进行加热，所述鞋垫部件与所述鞋类分体地构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115666983B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202180038295.X
申请日：2021-05-25
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 前田谦一郎
Abstract: 送风设备具备从轴线(S)方向的一侧吸入空气的离心风扇(31)和配置于离心风扇的轴线(S)方向的另一侧的空气流导向部(50、60、34、25)。从离心风扇吹出的空气流包含在吹出后向轴线方向的另一侧拐弯并流动的第一空气流(K1)和在吹出后向轴线方向的另一侧拐弯，随后向径向的内侧拐弯的第二空气流(K2)。将第一空气流、第二空气流流动至空气流导向部的下游侧为止在第一空气流、第二空气流产生的压力损失设为第一压力损失、第二压力损失，将第二压力损失除以第一压力损失得到的除算值设为第一压力损失比。将第一空气流、第二空气流流动至空气流导向部的上游侧为止在第一空气流、第二空气流产生的压力损失设为第三压力损失、第四压力损失，将第四压力损失除以第三压力损失得到的除算值设为第二压力损失比。空气流导向部使第一压力损失比比第二压力损失比小。
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公开(公告)号：CN111247013A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201880067852.9
申请日：2018-09-27
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 前田谦一郎
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明的目的在于，在车辆用空调装置中实现防起雾、静肃性以及风量平衡这样的空气调节功能的改善。车辆用空调装置(1)具备：壳体(12)、送风风扇(16)、以及配置于壳体的内部的加热用热交换器(18)。壳体内的空气通路被分隔成外气通路(122)和内气通路(124)。加热用热交换器配置于送风风扇的空气流下游侧。外气通路包含将外气导向驾驶座(DrS)侧的第一外气空间(DrO)、和将外气导向副驾驶座(PaS)侧的第二外气空间(PaO)。内气通路包含将内气导向驾驶座侧的第一内气空间(DrI)、和将内气导向副驾驶座侧的第二内气空间(PaI)。送风风扇被配置成分别横跨第一外气空间、第二外气空间、第一内气空间、第二内气空间。并且，送风风扇按如下方式设定送风风扇的旋转方向：使叶片以第一内气空间、第一外气空间、第二外气空间、第二内气空间的顺序通过。
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公开(公告)号：CN107405977B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201680012937.8
申请日：2016-02-29
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 前田谦一郎
Abstract: 一种车辆用空调单元，具备：空调壳体(12)；冷却器(16)，该冷却器配置于所述空调壳体内并对流经所述空调壳体内的空气进行冷却；以及送风机(21、22)，该送风机配置于所述冷却器的空气流下游侧并将所述空气向车室内吹送，所述空调壳体具有排水孔形成部，该排水孔形成部形成有将在所述冷却器产生的冷凝水向所述空调壳体外排出的排水孔(127a)，并且所述空调壳体形成有对从所述排水孔吸入到所述空调壳体内的吸入空气进行冷却的冷却结构。
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公开(公告)号：CN105764721B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201480063436.3
申请日：2014-11-13
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00064 , B60H1/00021 , B60H1/00471 , B60H1/00564 , B60H1/00678 , B60H2001/00085 , B60H2001/00092 , B60H2001/00135 , B60H2001/00192 , B60H2001/00721 , F24F1/0018
Abstract: 空调装置具备：壳体(11)，其形成多个空气通路(18、19)；送风风扇(121)，其在壳体(11)内从多个空气通路(18、19)吸入空气并吹出；吸入侧分隔构件(40)，其在壳体(11)内配置于送风风扇(121)的吸入侧，并且将来自多个空气通路(18、19)的空气流相互分隔；以及吹出侧分隔构件(20)，其在壳体(11)内配置于送风风扇(121)的吹出侧，并且将来自多个空气通路(18、19)的空气流相互分隔。以使吹出侧分隔构件(20)相对于吸入侧分隔构件(40)的相对位置在送风风扇(121)的旋转方向(R1)上偏移的方式，配置吸入侧分隔构件(40)和吹出侧分隔构件(20)。由此，能够抑制多个空气流混合。
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公开(公告)号：CN111247013B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201880067852.9
申请日：2018-09-27
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 前田谦一郎
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明的目的在于，在车辆用空调装置中实现防起雾、静肃性以及风量平衡这样的空气调节功能的改善。车辆用空调装置(1)具备：壳体(12)、送风风扇(16)、以及配置于壳体的内部的加热用热交换器(18)。壳体内的空气通路被分隔成外气通路(122)和内气通路(124)。加热用热交换器配置于送风风扇的空气流下游侧。外气通路包含将外气导向驾驶座(DrS)侧的第一外气空间(DrO)、和将外气导向副驾驶座(PaS)侧的第二外气空间(PaO)。内气通路包含将内气导向驾驶座侧的第一内气空间(DrI)、和将内气导向副驾驶座侧的第二内气空间(PaI)。送风风扇被配置成分别横跨第一外气空间、第二外气空间、第一内气空间、第二内气空间。并且，送风风扇按如下方式设定送风风扇的旋转方向：使叶片以第一内气空间、第一外气空间、第二外气空间、第二内气空间的顺序通过。
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