铁道车辆
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1282571C

    公开(公告)日:2006-11-01

    申请号:CN01138521.9

    申请日:2001-08-31

    CPC classification number: B61D17/10

    Abstract: 客室的地板31通过多根托梁33,34支承在底架11的底板23上。台车的振动通过中心销27、枕梁25、中梁26、底板23、托梁33、34传递至地板31,以使地板31振动。在从枕梁25起的车体纵向的端部的托梁33,34中,没有车体宽度方向的中央部的托梁34。因此,降低了车体纵向的端部的地板31的振动。因此,本发明能够抑制由于地板的振动而在车内产生的噪音。

    铁道车辆
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1349908A

    公开(公告)日:2002-05-22

    申请号:CN01138521.9

    申请日:2001-08-31

    CPC classification number: B61D17/10

    Abstract: 客室的地板31通过多根托梁33,34支承在底架11的底板23上。台车的振动通过中心销27、枕梁25、中梁26、底板23、托梁33、34传递至地板31,以使地板31振动。在从枕梁25起的车体纵向的端部的托梁33,34中,没有车体宽度方向的中央部的托梁34。因此,降低了车体纵向的端部的地板31的振动。因此,本发明能够抑制由于地板的振动而在车内产生的噪音。

    摩擦搅拌接合方法以及摩擦搅拌接合用材料组

    公开(公告)号:CN1590005A

    公开(公告)日:2005-03-09

    申请号:CN200410055930.3

    申请日:2004-07-30

    CPC classification number: B23K20/122 B23K2101/045 Y10T428/12375

    Abstract: 一种摩擦搅拌接合方法以及摩擦搅拌接合用材料组,该摩擦搅拌接合方法是进行2处以上的摩擦搅拌接合的方法。其将3张型材(10、11、12)放在夹具(15)上,有2个对接部。型材(10)的面板(14)的板厚厚、型材(12)的面板(14)的板厚薄。凸部(18)的突出厚度中的、接合厚的面板的地方A比接合薄的面板(14)的地方B的凸部的突出厚度厚。在摩擦搅拌接合时旋转工具插入型材(10、11、12)的大小相同。旋转工具的大小可全部相同,且旋转工具的插入量也可相同,从而能够很容易地进行摩擦搅拌接合。因此,即使摩擦接合部的面板的厚度与另一方的摩擦搅拌接合部的面板的厚度不同、也能够很容易地进行摩擦搅拌接合。

    摩擦搅拌接合方法以及摩擦搅拌接合用材料组

    公开(公告)号:CN1287944C

    公开(公告)日:2006-12-06

    申请号:CN200410055930.3

    申请日:2004-07-30

    CPC classification number: B23K20/122 B23K2101/045 Y10T428/12375

    Abstract: 一种摩擦搅拌接合方法以及摩擦搅拌接合用材料组,该摩擦搅拌接合方法是进行2处以上的摩擦搅拌接合的方法。其将3张型材(10、11、12)放在夹具(15)上,有2个对接部。型材(10)的面板(14)的板厚厚、型材(12)的面板(14)的板厚薄。凸部(18)的突出厚度中的、接合厚的面板的地方(A)比接合薄的面板(14)的地方(B)的凸部的突出厚度厚。在摩擦搅拌接合时旋转工具插入型材(10、11、12)的大小相同。旋转工具的大小可全部相同,且旋转工具的插入量也可相同,从而能够很容易地进行摩擦搅拌接合。因此,即使摩擦接合部的面板的厚度与另一方的摩擦搅拌接合部的面板的厚度不同、也能够很容易地进行摩擦搅拌接合。

Patent Agency Ranking