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公开(公告)号：CN101219638A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200810003023.2
申请日：2008-01-10
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60K6/36 , B60K6/20 , B60K17/348 , B60K17/06 , B60L11/14
CPC classification number: B60K6/48 , B60K5/02 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/16 , B60L2240/12 , B60L2260/28 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y10T477/26
Abstract: 提供一种车辆驱动装置，其零件构成简单并且维修性良好。作为第一驱动源的内燃机(10)的动力，由传动轴(30)传递到驱动力变换装置(40)的差动装置。并且，将作为第二驱动源的电动机(50)的动力传递到驱动力变换装置(40)的差动装置。电动机(50)与差动装置分体构成。电动机(50)的转子轴在传动轴的相对侧区域一侧，并且配置在差动装置的后侧。作为将电动机(50)连结卡合在差动装置上的卡合机构，具有花键轴承(S1)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1769086A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200510009051.1
申请日：2005-02-17
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60K6/02
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/24 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K13/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18172 , B60W2520/28 , B60Y2400/435 , F02B39/10 , F02D41/0007 , Y02T10/56 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , Y02T10/84 , Y10S903/906
Abstract: 一种混合动力车，具有：驱动前轮(2)或后轮(8)的任意一方的发动机(1)、由发动机驱动的发电机(10)、利用发电机的电力驱动发动机非驱动轮的车轮驱动用马达(14)、利用发电机驱动增压器(1a)的增压器用驱动马达(1b)、将来自发电机的电力分配给增压器用驱动马达和车轮驱动用马达并调整所分配电量的电力分配器(12)、和输入车轮转速传感器(3a、3b)的信息并控制电力分配器的电力分配的控制装置(7)。这种混合动力车，能稳定且确保恶劣路面上的穿越性并在良好路面状态下获得大的加速，同时，在不需要大的加速时能维持燃料消耗率而行驶。
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公开(公告)号：CN1660621A
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN200510004005.2
申请日：2005-01-06
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车技术有限公司
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/42 , B60K6/52 , B60K23/08 , B60L11/02 , B60L11/12 , B60L15/2054 , B60L2210/10 , B60T2270/606 , B60W10/02 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y10S903/907
Abstract: 一种车辆驱动装置，具有：由内燃机驱动的驱动用高输出发电机(44)、接受驱动用高输出发电机(44)的输出电压而被驱动的电动机(30)、配置在电动机(30)和车轴(34A、34B)之间的电磁离合器(32)。DC－DC变换器(70)将蓄电池(42)的电压升高，并供给电磁离合器和驱动用高输出发电机(44)的励磁线圈(47)和电动机(30)的励磁线圈(31)。可提供具有高性能的执行机构的车辆驱动装置。
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公开(公告)号：CN1883977A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200610094626.9
申请日：2006-06-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60K6/02
CPC classification number: B60L11/06 , B60L11/1805 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种可以得到充分的驱动力，并提高了响应性的车辆电动驱动装置。该车辆电动驱动装置，通过发动机(20)驱动前轮，通过直流电动机(30)驱动后轮。电动发电机(40)，产生用于起动发动机20的驱动力，并且被发动机(20)驱动而产生电力。电动机控制器(60)的单个的换流器，连接在电动发电机(40)和直流电动机(30)之间。电动机控制器(60)，对电动发电机(40)，通过换流器，进行PWM驱动，并且进行矢量控制。
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公开(公告)号：CN1772523A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200510087429.X
申请日：2005-07-22
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L7/12 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2260/28 , B60W10/08 , H02K16/00 , H02K19/34 , H02P9/307 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 一种车辆用驱动装置，具备由内燃机的旋转产生电力的发电装置、接受来自该发电装置的电力而被驱动的电动机、根据车辆要求的行驶驱动力对所述发电装置的输出电力进行控制的同时对所述电动机进行控制的控制机构，并且，将车辆的前、后轮中的一方车轮用内燃机驱动且将另一方车轮由电动机驱动，其中，所述发电装置由串联式发电机构成，该串联式发电机具备用于对车载蓄电池进行充电的充电功能以及用于对所述电动机进行驱动的电源功能。由此，能够不受内燃机旋转状态的影响而向驱动用电动机供给足够的电力。
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公开(公告)号：CN100542850C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200510004005.2
申请日：2005-01-06
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车技术有限公司
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/42 , B60K6/52 , B60K23/08 , B60L11/02 , B60L11/12 , B60L15/2054 , B60L2210/10 , B60T2270/606 , B60W10/02 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y10S903/907
Abstract: 一种车辆驱动装置，具有：由内燃机驱动的驱动用高输出发电机，由上述驱动用高输出发电机的输出而被驱动且驱动与由上述内燃机驱动的前后轮之一的车轮不同的车轮的电动机，按照来自车辆的要求驱动力控制上述驱动用高输出发电机的输出电压的控制电路，提升作为辅机电源的辅机蓄电池的电压的升压装置，并且，将由上述升压装置升压的电力供给上述驱动用高输出发电机的励磁线圈、上述电动机的励磁线圈、以及具有电磁离合器的执行机构，上述电磁离合器被配置在由上述电动机驱动的车轮和上述电动机之间。可提供具有高性能的执行机构的车辆驱动装置。
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