公开(公告)号：CN109982888A

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201780072921.0

申请日：2017-12-25

Applicant: 株式会社东芝 ,  东芝基础设施系统株式会社

Inventor： 山本浩平 ,  西宫幸希夫 ,  宫后苑子 ,  佐藤翔 ,  清水秀幸 ,  结城和明 ,  牧野友由

IPC: B60L50/53 ,  B60L50/60 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

Abstract: 实施方式的铁路车辆用电路系统具有电力转换部、第一转换器、第二转换器、蓄电部以及控制部。所述电力转换部将从架线供给的电力转换成驱动搭载于铁路车辆的行驶用电机的电力。所述第一转换器将从所述架线供给的电力转换成直流电力。所述第二转换器将从所述转换器输出的电力转换成驱动搭载于铁路车辆的负载的电力。所述蓄电部电连接于所述第二转换器的输入侧。所述控制部在判定为铁路车辆处于再生时的情况下，使从所述电力转换部输出的再生电力输入到所述转换器，并使从所述转换器输出的电力输入到所述蓄电部。

公开(公告)号：CN109982888B

公开(公告)日：2022-12-06

申请号：CN201780072921.0

申请日：2017-12-25

Applicant: 株式会社东芝 ,  东芝基础设施系统株式会社

Inventor： 山本浩平 ,  西宫幸希夫 ,  宫后苑子 ,  佐藤翔 ,  清水秀幸 ,  结城和明 ,  牧野友由

IPC: B60L50/53 ,  B60L50/60 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  H02J7/00

Abstract: 实施方式的铁路车辆用电路系统具有电力转换部、第一转换器、第二转换器、蓄电部以及控制部。所述电力转换部将从架线供给的电力转换成驱动搭载于铁路车辆的行驶用电机的电力。所述第一转换器将从所述架线供给的电力转换成直流电力。所述第二转换器将从所述转换器输出的电力转换成驱动搭载于铁路车辆的负载的电力。所述蓄电部电连接于所述第二转换器的输入侧。所述控制部在判定为铁路车辆处于再生时的情况下，使从所述电力转换部输出的再生电力输入到所述转换器，并使从所述转换器输出的电力输入到所述蓄电部。

公开(公告)号：CN104160608A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201380011631.7

申请日：2013-01-30

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 藤户春彦 ,  石川伦章 ,  吉成博昭 ,  清水秀幸 ,  高木隆志

IPC: H02M7/48 ,  B60L3/00 ,  B61C17/00 ,  B61C17/12

CPC classification number: B60L9/32 ,  B60L3/003 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/26 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/36 ,  B60L2260/28 ,  B61C3/00 ,  H02M7/003 ,  H02P27/06 ,  H05K7/1432 ,  H05K7/209 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动控制装置，能够抑制大型化并实现制造成本的减少。根据实施方式，车辆用驱动控制装置具有：多个电力转换装置(14)，分别与多台电动机(12)连接，将从直流电源(19)供给的直流电转换成交流电并向上述电动机输出；控制装置(18)，控制电力转换装置；框体(60)，收纳上述电力转换装置、控制装置，具有与车辆的地板相向的顶壁(62)、与地面相向的底壁(63)以及连接顶壁与底壁的侧壁；动力单元(68)，具有安装有构成电力转换装置的多个半导体元件的冷却器(80)、与冷却器相向配设并具备与上述半导体元件连接的第一连接器的第一控制基板(82)、以及位于上述第一控制基板的正交方向并具备与上述第一控制基板的第一连接器连接的第二连接器的第二控制基板(84)。

公开(公告)号：CN104160608B

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201380011631.7

申请日：2013-01-30

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 藤户春彦 ,  石川伦章 ,  吉成博昭 ,  清水秀幸 ,  高木隆志

IPC: B60L3/00 ,  B60L9/32 ,  B60L11/18 ,  B60L15/00 ,  H02P27/06 ,  H02M7/00 ,  H05K7/14 ,  H05K7/20

CPC classification number: B60L9/32 ,  B60L3/003 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/26 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/36 ,  B60L2260/28 ,  B61C3/00 ,  H02M7/003 ,  H02P27/06 ,  H05K7/1432 ,  H05K7/209 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005

Abstract: 提供一种车辆用驱动控制装置，能够抑制大型化并实现制造成本的减少。根据实施方式，车辆用驱动控制装置具有：多个电力转换装置(14)，分别与多台电动机(12)连接，将从直流电源(19)供给的直流电转换成交流电并向上述电动机输出；控制装置(18)，控制电力转换装置；框体(60)，收纳上述电力转换装置、控制装置，具有与车辆的地板相向的顶壁(62)、与地面相向的底壁(63)以及连接顶壁与底壁的侧壁；动力单元(68)，具有安装有构成电力转换装置的多个半导体元件的冷却器(80)、与冷却器相向配设并具备与上述半导体元件连接的第一连接器的第一控制基板(82)、以及位于上述第一控制基板的正交方向并具备与上述第一控制基板的第一连接器连接的第二连接器的第二控制基板(84)。