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公开(公告)号：CN106195236A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610366144.8
申请日：2016-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 万能工业株式会社
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/10 , B60K20/02 , F16H59/0278 , F16H61/22 , F16H2059/0282 , F16H59/02 , F16H2059/026
Abstract: 一种用于车辆的换档装置(10)包括外壳其近端可枢转地支撑在外壳内且具有贯穿其周壁且沿其纵向细长的细长孔(39)；换档把手(16)，其固定至筒状轴部的远端；定位销(30)，其以定位销的两端从相应的细长孔突出的状态插入穿过细长孔；定位杆(34)，其插入筒状轴部中且构造为将设置在换档把手中的操作按钮(45)的操作力传递至定位销；及换档锁定构件(56)。定位销装配至定位杆。当在未执行制动器压低操作的状态下已经操作了操作按钮时，换档锁定构件与定位销的一端接触以阻挡定位销的移动。朝向筒状轴部的近端突出的支撑突起设置在定位销的另一端处。支撑突起与筒状轴部接触且限制定位销由于换档锁定构件与定位销之间的接触而倾斜。(20)和换档杆(18)。换档杆包括：筒状轴部(14)，
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公开(公告)号：CN106166948A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610323892.8
申请日：2016-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 万能工业株式会社
CPC classification number: F16H59/0278 , B60K20/04 , F16H59/10 , F16H2059/0282 , B60K20/02
Abstract: 用于车辆的变速装置包括壳体和变速杆。变速杆包括：圆筒形轴部，其近侧端部可枢转地支撑在壳体的内侧且具有延伸穿过圆筒形轴部的周壁且沿圆筒形轴部的纵向方向伸长的细长孔；固定至圆筒形轴部的远侧端部的变速旋钮；止动销，在止动销的两端部从对应细长孔突出的状态下插入穿过细长孔；及插入圆筒形轴部的止动杆，构造成将设置在变速旋钮中的操作按钮的操作力传递至止动销。止动销具有朝向止动杆突出的装配突起。止动杆在其端部具有装配孔。装配突起装配在装配孔中。与设置在止动销中的接合凹槽接合或与细长孔中的一个接合的保持爪设置在止动杆的端部。在组装状态下，保持爪的径向移动被限制在装配突起和圆筒形轴部之间，从而阻挡保持爪的脱离。
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公开(公告)号：CN102454767B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201110330219.4
申请日：2011-10-21
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H61/22 , F16H59/02 , F16H59/10 , Y10T74/20018 , Y10T74/20085 , Y10T74/2014 , Y10T74/20159
Abstract: 一种减小操作部件的操作负荷以及操作行程的换档装置。在换档杆装置(10)中，通过操作解除按钮(48)来使第一连杆(22)保持于允许位置。因此，在换档杆从「P」档位被操作时，如果利用换档杆朝向车辆右侧推压第二连杆(30)，则即便磁铁(42)不被通电，在第一连杆(22)朝车辆右方的滑动被阻止的状态下，也能够通过使第二连杆(30)转动而强制地允许换档杆从「P」档位换档的操作。此处，第一连杆(22)被配置于初始位置亦即允许位置，通过操作解除按钮(48)，使得第一连杆(22)保持于允许位置。因此，无需利用解除按钮(48)的操作来使第一连杆(22)移动，能够减小解除按钮(48)的操作负荷以及操作行程。
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公开(公告)号：CN102454767A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110330219.4
申请日：2011-10-21
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H61/22 , F16H59/02 , F16H59/10 , Y10T74/20018 , Y10T74/20085 , Y10T74/2014 , Y10T74/20159
Abstract: 一种减小操作部件的操作负荷以及操作行程的换档装置。在换档杆装置(10)中，通过操作解除按钮(48)来使第一连杆(22)保持于允许位置。因此，在换档杆从「P」档位被操作时，如果利用换档杆朝向车辆右侧推压第二连杆(30)，则即便磁铁(42)不被通电，在第一连杆(22)朝车辆右方的滑动被阻止的状态下，也能够通过使第二连杆(30)转动而强制地允许换档杆从「P」档位换档的操作。此处，第一连杆(22)被配置于初始位置亦即允许位置，通过操作解除按钮(48)，使得第一连杆(22)保持于允许位置。因此，无需利用解除按钮(48)的操作来使第一连杆(22)移动，能够减小解除按钮(48)的操作负荷以及操作行程。
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公开(公告)号：CN106166948B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201610323892.8
申请日：2016-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 万能工业株式会社
Abstract: 用于车辆的变速装置包括壳体和变速杆。变速杆包括：圆筒形轴部，其近侧端部可枢转地支撑在壳体的内侧且具有延伸穿过圆筒形轴部的周壁且沿圆筒形轴部的纵向方向伸长的细长孔；固定至圆筒形轴部的远侧端部的变速旋钮；止动销，在止动销的两端部从对应细长孔突出的状态下插入穿过细长孔；及插入圆筒形轴部的止动杆，构造成将设置在变速旋钮中的操作按钮的操作力传递至止动销。止动销具有朝向止动杆突出的装配突起。止动杆在其端部具有装配孔。装配突起装配在装配孔中。与设置在止动销中的接合凹槽接合或与细长孔中的一个接合的保持爪设置在止动杆的端部。在组装状态下，保持爪的径向移动被限制在装配突起和圆筒形轴部之间，从而阻挡保持爪的脱离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106931152A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201611176497.8
申请日：2016-12-19
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明提供一种变速杆装置，包括杆主体、把手28、换档按钮30和连杆32，把手28为中空的并且设置在杆主体的远端部处，换档按钮30以可旋转的方式安装至把手28，连杆32插入穿过杆主体的内部。换档按钮30具有接触表面30c，该接触表面30c沿远离换档按钮30的旋转轴30a的方向延伸，该接触表面30c在换档按钮30相对于把手28旋转时接触连杆32的上端部并且降低连杆32。假设在与连杆32的轴线CL1正交的平面上与旋转轴30a的轴向方向Z正交的方向为基准方向X，假设在接触表面30c与连杆32的接触点处的切线中，在与旋转轴30a正交的平面上的切线为基准切线Lct，则换档按钮30的旋转范围设定成使得在旋转的中途，基准切线Lct经过基准切线Lct平行于基准方向X的位置。
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公开(公告)号：CN102133863B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201110025439.6
申请日：2011-01-19
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Inventor： 伊藤英昭
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H59/105 , F16H61/22 , Y10T74/20018 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明提供一种变速杆装置，将吸附构件或者切换构件设置成不能移动。在变速杆装置(10)中，即便磁铁(42)设置成不能移动，通过使第一联杆(22)和轭板(40)能够滑动，并使第二联杆(30)能够相对于第一联杆(22)转动，并且切换磁铁(42)对轭板(40)的吸附和不吸附，由此能够切换对变速杆的从“P”换挡位置朝向“R”换挡位置的操作的阻止和允许。因此，能够将磁铁(42)设置成不能移动。
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公开(公告)号：CN103148215A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210518330.0
申请日：2012-12-05
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: H01F7/124 , H01F7/13 , H01F7/1607
Abstract: 本发明提供电磁元件及换档装置，能够减少成本。在电磁元件（38）中，在插棒式铁心（52）向磁轭（40）内的移动被卡止的状态下，线圈（50）通电。由此，在线圈（50）被通电时，只要能够通过磁力阻止插棒式铁心（52）向磁轭（40）外的移动即可，不需要通过磁力来使插棒式铁心（52）向磁轭（40）内移动，所以不需要通过以往的磁心来增加对插棒式铁心（52）作用的向磁轭（40）内的移动力。因此，不在框体（42）中组装以往的磁心，能够减少部件个数，能够降低成本。
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公开(公告)号：CN102401128A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110274097.1
申请日：2011-09-09
Applicant: 松下电工株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所
IPC: F16H63/42
CPC classification number: H01H25/002 , F16H59/0204 , F16H59/105 , H01H1/40 , H01H15/24
Abstract: 本发明公开了一种转换单元，所述转换单元用来检测目标物体在第一方向上以及在正交于第一方向的第二方向上的运动，所述转换单元包括：第一可运动体，其布置为随着目标物体在第一方向上的运动一起在第一方向上运动；第一基板，其设置有用来检测第一可运动体在第一方向上的位置的第一检测单元；第二可运动体，其布置为随着目标物体在第二方向上的运动一起在第二方向运动；以及第二基板，其设置有用来检测第二可运动体在第二方向上的位置的第二检测单元。
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公开(公告)号：CN106195236B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201610366144.8
申请日：2016-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 万能工业株式会社
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/10 , B60K20/02 , F16H59/0278 , F16H61/22 , F16H2059/0282
Abstract: 一种用于车辆的换档装置(10)包括外壳(20)和换档杆(18)。换档杆包括：筒状轴部(14)，其近端可枢转地支撑在外壳内且具有贯穿其周壁且沿其纵向细长的细长孔(39)；换档把手(16)，其固定至筒状轴部的远端；定位销(30)，其以定位销的两端从相应的细长孔突出的状态插入穿过细长孔；定位杆(34)，其插入筒状轴部中且构造为将设置在换档把手中的操作按钮(45)的操作力传递至定位销；及换档锁定构件(56)。定位销装配至定位杆。当在未执行制动器压低操作的状态下已经操作了操作按钮时，换档锁定构件与定位销的一端接触以阻挡定位销的移动。朝向筒状轴部的近端突出的支撑突起设置在定位销的另一端处。支撑突起与筒状轴部接触且限制定位销由于换档锁定构件与定位销之间的接触而倾斜。
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