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公开(公告)号：CN115143280B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210252847.3
申请日：2022-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用自动变速机的控制方法、控制装置及存储介质，能可靠地探测用于控制锁止离合器(LC)压的、螺线管(SOL)的高压固着故障。本发明具有：紧固/解放控制螺线管(64a)，用于将LC控制为紧固(ON)或解放(OFF)的任一个；以及LC压控制用线性螺线管(65a)，将LC压控制于解放状态至完全紧固状态之间，控制部在加速踏板全闭状态的减速侧，获取将紧固/解放控制螺线管以规定期间维持于接通(ON)且以LC压成为解放(OFF)的方式控制LC压控制用线性螺线管时的、变矩器滑移率，根据滑移率与基准值相比是否为规定范围(ΔS)内，来判定LC压控制用线性螺线管有无高压固着故障。
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公开(公告)号：CN115143280A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210252847.3
申请日：2022-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用自动变速机的控制方法、控制装置及存储介质，能可靠地探测用于控制锁止离合器(LC)压的、螺线管(SOL)的高压固着故障。本发明具有：紧固/解放控制螺线管(64a)，用于将LC控制为紧固(ON)或解放(OFF)的任一个；以及LC压控制用线性螺线管(65a)，将LC压控制于解放状态至完全紧固状态之间，控制部在加速踏板全闭状态的减速侧，获取将紧固/解放控制螺线管以规定期间维持于接通(ON)且以LC压成为解放(OFF)的方式控制LC压控制用线性螺线管时的、变矩器滑移率，根据滑移率与基准值相比是否为规定范围(ΔS)内，来判定LC压控制用线性螺线管有无高压固着故障。
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公开(公告)号：CN113442851A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110263267.X
申请日：2021-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制装置以及车辆管理系统。本发明通过可更适当地判断车辆的装置或零件的劣化，而可将车辆长期地保持成更安全的状态。一种车辆控制装置，包括：损坏计算部，基于由设置在车辆的传感器所得的测定值，计算零件的损坏；以及控制部，在损坏已达到规定的阈值以上的情况下，进行限制车辆的运行的控制。另外，在所述车辆控制装置中还包括程序存储部，所述程序存储部针对各所述零件来存储用于进行所述控制的程序，所述控制部执行与所述损坏已达到所述阈值以上的所述零件对应的所述程序。
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公开(公告)号：CN111391851A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201911330676.6
申请日：2019-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/182 , B60W50/14
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，具有：故障判定部(71)，其判定车辆(101)有无故障；自动驾驶判定部(73)，其判定车辆(101)能否利用行驶驱动源(2)的动力在自动驾驶模式下行驶；故障确定处理部(74)，当判定为车辆(101)发生故障且判定为能够在自动驾驶模式下行驶时，其执行确定车辆(101)的故障位置的处理；报知部(75)，当对故障位置的确定结束时，向驾驶员报知包含所确定的故障位置的信息的故障信息；以及驾驶模式切换部(76)，其在报知故障信息后，将驾驶模式从自动驾驶模式切换为手动驾驶模式。
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公开(公告)号：CN110626354A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910430449.4
申请日：2019-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，具有：执行器控制部(51)，其对搭载于车辆(100)的变速器(2)所使用的执行器(25)进行控制、故障判定部(53)，在从手动驾驶模式切换为自动驾驶模式前，由执行器控制部(51)使执行器(25)动作，所述故障判定部(53)根据动作结果判定变速器(2)是否有故障、输出部(54)，其在由故障判定部(53)判定为变速器(2)发生故障时，输出禁止向自动驾驶模式切换的指令。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110316179A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910229623.9
申请日：2019-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种自动驻车装置(50)，其具有：驻车指令部(51)，其指示车辆(100)向目标驻车位置进行自动驻车；检测部(32a、32b、32c)，它们检测与作用于车轴(4)的滑动转矩具有相关关系的物理量；判定部(52)，其在由驻车指令部(51)指示了自动驻车时，根据由检测部(32a、32b、32c)检测到的物理量来判定是否进行滑动转矩减小控制；变速器控制部(54)，其在由判定部(52)判定为无需进行滑动转矩减小控制时，将一对接合元件的接合力控制为第1接合力，以使变速器(3)的一对接合元件一体旋转，并将变速器(3)的挡位控制为第1挡位，在由判定部(52)判定为需要进行滑动转矩减小控制时，将一对接合元件的接合力控制为比第1接合力小的第2接合力或将变速器(3)的挡位控制为变速比相对于第1挡位较小的第2挡位。
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公开(公告)号：CN110077406A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910054400.3
申请日：2019-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/182 , B60W50/02
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置(50)，其控制能够切换成以手动驾驶行驶的手动驾驶模式和以自动驾驶行驶的自动驾驶模式的车辆(100)，具有：故障检测部(51)，其检测以手动驾驶模式行驶中的车辆(100)的故障、以及模式切换控制部(52)，当由故障检测部(51)检测到车辆(100)的故障时，其将驾驶模式从手动驾驶模式切换到自动驾驶模式。
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公开(公告)号：CN110001616A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811502186.5
申请日：2018-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆的控制装置，在自动驾驶控制中的车辆的行驶时，通过在具有驾驶员对油门踏板的踩下操作的情况下适当地修正车辆的加速度，能够抑制车辆的加速度的急剧变更等，在实现车辆的行为的稳定化的同时能够反映驾驶员对车辆的加速度的意图。在实施自动驾驶控制的过程中进行了驾驶员对油门踏板的操作的情况下，车辆的控制装置进行将基于自动驾驶控制而设定的自动变速器的变速挡变更为上级侧的变速挡的变速挡切换控制。
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公开(公告)号：CN111391844B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201911329178.X
申请日：2019-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/18 , B60W30/095 , B60W40/02 , B60W40/00
Abstract: 本发明提供一种自动驾驶车辆系统，具有：周边状况检测部(31)，其对自动驾驶车辆(200)的周边状况进行检测、行动计划生成部(45)，其根据由周边状况检测部(31)检测出的周边状况生成自动驾驶车辆(200)的行动计划、以及行驶控制部(46)，其根据由行动计划生成部(45)生成的行动计划对自动驾驶车辆(200)的行驶用执行器(AC)进行控制。行动计划生成部(45)在生成使自动驾驶车辆(200)在第1车道(301)的第1地点(Pc)停车后，在第2车道(302)的第2地点(Pb)向第1车辆(201)和其后方的第2车辆(202)之间合流的行动计划时，自动驾驶车辆(200)的从停止状态开始能产生的最大加速度(Amax)越大，将第1地点(Pc)设定在越靠近车辆行进方向侧。
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公开(公告)号：CN113494592A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110271221.2
申请日：2021-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种车辆的油状态判定装置，其基于经测定的油的水分量来适当地判断油的状态，由此可将伴随水分朝油中的混入或由此所引起的油的乳化的不良事态的产生避免于未然。油状态判定装置包括：油水分量测定部件，测定已混入车辆的发动机或变速器的油中的水分量；以及油状态判定部件，基于由油水分量测定部件所测定的油的水分量，判定油的状态；在由油水分量测定部件所测定的水分量比规定量更多的情况下，判断车辆的一个行驶周期的行驶距离是否比规定距离更短，在车辆的一个行驶周期的行驶距离比规定距离更短的情况下，对车辆的乘员通知一个行驶周期的行驶距离短。
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