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公开(公告)号：CN103328269B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280005153.4
申请日：2012-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60L3/00 , B60L11/14 , B60R16/04 , B60W10/00 , B60W20/00
CPC classification number: G07C5/0808 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60L3/00 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60W20/50 , B60W2510/244 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 混合动力车辆的诊断装置具有：内燃机；蓄电装置；至少通过所述蓄电装置的蓄电电力产生车辆行驶用的驱动力的电动机；诊断单元，其在所述内燃机的输出为零的状态下诊断车辆状态；状态检测单元，其检测所述蓄电装置的状态；剩余时间取得单元，其在通过所述诊断单元诊断所述车辆状态时，取得到诊断完成为止所需的剩余时间；判定单元，其在通过所述诊断单元诊断所述车辆状态时，根据由所述状态检测单元检测到的所述蓄电装置的状态和由所述剩余时间取得单元取得的所述剩余时间，判定是否继续由所述诊断单元进行的所述车辆状态的诊断；以及控制单元，其根据所述判定单元的判定结果，控制所述车辆状态的诊断的继续和停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108407795A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810083044.3
申请日：2018-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 混合动力车辆。一种混合动力车辆(1)的发动机(2)被构造为沿着所述发动机的工作特性图中规定的工作线而工作。除了优化燃料经济性的第一工作线(A)之外，还定义了使颗粒物质的不希望的排放最小化的第二工作线(B)。所述两条工作线在所述图中的某个区域中彼此基本上一致。当所述第一工作线和所述第二工作线彼此基本上一致时，所述车辆的控制单元(7)在所述第一工作线与所述第二工作线之间切换所述工作条件。
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公开(公告)号：CN108407795B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201810083044.3
申请日：2018-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 混合动力车辆。一种混合动力车辆(1)的发动机(2)被构造为沿着所述发动机的工作特性图中规定的工作线而工作。除了优化燃料经济性的第一工作线(A)之外，还定义了使颗粒物质的不希望的排放最小化的第二工作线(B)。所述两条工作线在所述图中的某个区域中彼此基本上一致。当所述第一工作线和所述第二工作线彼此基本上一致时，所述车辆的控制单元(7)在所述第一工作线与所述第二工作线之间切换所述工作条件。
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公开(公告)号：CN103328269A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201280005153.4
申请日：2012-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60L3/00 , B60L11/14 , B60R16/04 , B60W10/00 , B60W20/00
CPC classification number: G07C5/0808 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60L3/00 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60W20/50 , B60W2510/244 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 混合动力车辆的诊断装置具有：内燃机；蓄电装置；至少通过所述蓄电装置的蓄电电力产生车辆行驶用的驱动力的电动机；诊断单元，其在所述内燃机的输出为零的状态下诊断车辆状态；状态检测单元，其检测所述蓄电装置的状态；剩余时间取得单元，其在通过所述诊断单元诊断所述车辆状态时，取得到诊断完成为止所需的剩余时间；判定单元，其在通过所述诊断单元诊断所述车辆状态时，根据由所述状态检测单元检测到的所述蓄电装置的状态和由所述剩余时间取得单元取得的所述剩余时间，判定是否继续由所述诊断单元进行的所述车辆状态的诊断；以及控制单元，其根据所述判定单元的判定结果，控制所述车辆状态的诊断的继续和停止。
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公开(公告)号：CN103328243B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201280005149.8
申请日：2012-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/108 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/50 , B60W2540/10 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 混合动力车辆具有：内燃机；产生车辆行驶用的驱动力的电动机；以及诊断单元，其在所述内燃机的输出为零的状态下通过所述电动机对所述内燃机进行倒拖，诊断车辆状态，该混合动力车辆的诊断装置具有：要求驱动力检测单元，其检测驾驶员的要求驱动力；判定单元，当通过所述诊断单元诊断所述车辆状态时，在通过所述要求驱动力检测单元检测到预定下限值以上的所述要求驱动力的情况下，该判定单元判定到诊断完成为止所需的剩余时间是否为预定时间以下；以及控制单元，其在所述判定单元的判定结果是所述剩余时间为所述预定时间以下的情况下，一边使所述电动机输出所述车辆行驶用的驱动力，一边在所述内燃机的所述输出为零的所述状态下，通过所述电动机对所述内燃机进行倒拖，继续由所述诊断单元进行的所述车辆状态的诊断。
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公开(公告)号：CN103328243A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201280005149.8
申请日：2012-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/108 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/50 , B60W2540/10 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 混合动力车辆具有：内燃机；产生车辆行驶用的驱动力的电动机；以及诊断单元，其在所述内燃机的输出为零的状态下通过所述电动机对所述内燃机进行倒拖，诊断车辆状态，该混合动力车辆的诊断装置具有：要求驱动力检测单元，其检测驾驶员的要求驱动力；判定单元，当通过所述诊断单元诊断所述车辆状态时，在通过所述要求驱动力检测单元检测到预定下限值以上的所述要求驱动力的情况下，该判定单元判定到诊断完成为止所需的剩余时间是否为预定时间以下；以及控制单元，其在所述判定单元的判定结果是所述剩余时间为所述预定时间以下的情况下，一边使所述电动机输出所述车辆行驶用的驱动力，一边在所述内燃机的所述输出为零的所述状态下，通过所述电动机对所述内燃机进行倒拖，继续由所述诊断单元进行的所述车辆状态的诊断。
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