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公开(公告)号：CN105899799B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201480072435.5
申请日：2014-11-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N11/101 , F02N15/067 , F02N2200/04 , F02N2200/043 , F02N2250/04 , F02N2300/104 , F02N2300/106 , F02N2300/108 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011
Abstract: 本发明提供种方面可防止过大的负荷电流流至起动马达、另方面可无损于发动机起动性地再起动发动机的发动机起动装置。本发明以如下方式构成发动机起动装置,即,包括:小齿轮(13),其与连结至发动机的环形齿轮(20)啮合;螺线管开关(11),其通过供给自电池(50)的电流来使小齿轮朝环形齿轮的方向移动;起动马达(14),其通过电流来转动小齿轮;以及起动机控制部(110),其根据来自控制装置(70)的信号来供给起动马达及螺线管开关所需的电流,该控制装置发出发动机起动的指令;并且,起动机控制部包括起动马达负荷判定部,在根据信号而转动起动马达时,所述起动马达负荷判定部根据起动马达的端子间电压来判定起动马达的负荷状态。
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公开(公告)号：CN104583581B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280075358.X
申请日：2012-08-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2300/2002 , Y02T10/48
Abstract: 在发动机停止的途中，使小齿轮啮合而重启的系统中，防止小齿轮的啮合失败而产生噪声，并且迅速使发动机重启。一种发动机自动停止重启装置，在发动机的运转中，自动地进行上述发动机的停止和重启，在上述重启时，进行下述控制：推出起动机的小齿轮，使上述小齿轮啮合到与上述发动机的曲柄轴直接连结的齿圈，通过上述起动机使上述发动机重启，其中，判断上述发动机的转速，当上述转速在阈值以上时，进行对上述起动机的电动机通电的控制，当上述转速为阈值以下时，仅在上述小齿轮啮合到上述齿圈的情况下，进行对上述电动机通电的控制。
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公开(公告)号：CN105899799A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201480072435.5
申请日：2014-11-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N11/101 , F02N15/067 , F02N2200/04 , F02N2200/043 , F02N2250/04 , F02N2300/104 , F02N2300/106 , F02N2300/108 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011
Abstract: 本发明提供一种一方面可防止过大的负荷电流流至起动马达、另一方面可无损于发动机起动性地再起动发动机的发动机起动装置。本发明以如下方式构成发动机起动装置，即，包括：小齿轮(13)，其与连结至发动机的环形齿轮(20)啮合；螺线管开关(11)，其通过供给自电池(50)的电流来使小齿轮朝环形齿轮的方向移动；起动马达(14)，其通过电流来转动小齿轮；以及起动机控制部(110)，其根据来自控制装置(70)的信号来供给起动马达及螺线管开关所需的电流，该控制装置发出发动机起动的指令；并且，起动机控制部包括起动马达负荷判定部，在根据信号而转动起动马达时，所述起动马达负荷判定部根据起动马达的端子电压来判定起动马达的负荷状态。
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公开(公告)号：CN103069712B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180038801.1
申请日：2011-07-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P29/024 , F02N11/08 , F02N11/10
CPC classification number: F02N11/108 , F02N11/0814 , F02N11/0825 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/105 , F02N2200/041 , H02P29/0241 , Y02T10/48
Abstract: 得到一种能够在需要使电动机装置工作之前检测出电动机装置的故障的车辆的故障诊断装置。本发明的车辆的故障诊断装置根据供给至电动机装置的驱动信号和电动机装置的转速进行电动机装置的故障诊断。例如，当驱动信号为ON（接通）、电动机装置的转速为规定值以下时，判定为电动机装置有故障，当驱动信号为OFF（断开）、电动机装置的转速高于规定值时，判定为电动机装置有故障。由此在通过自动停止、启动系统使内燃机自动停止之前，能够判定启动器（100）或PSM（112）有无故障。
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公开(公告)号：CN102770662B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080063670.8
申请日：2010-08-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K11/21 , F02N15/023 , F02N15/067 , F02N2200/041 , F02N2200/048
Abstract: 为了提供在单向离合器的离合器外部件的外周具有离合器罩的情况下，也能够检测稳定的旋转速度信号的车辆用发动机的起动装置，起动机的小齿轮（7）与发动机的曲轴的齿环（3）以能够卡脱的方式啮合，以传递起动机（5）的旋转驱动力的车辆用发动机的起动装置（D）具有：配置在小齿轮（7）与起动机（5）的电枢轴（6a）之间的单向离合器（10）；检测小齿轮（7）的旋转速度的旋转速度检测装置。单向离合器的离合器外部件（13）的外周面被薄壁的离合器罩（14）覆盖，旋转速度被检测部包括在离合器罩（14）的圆周上形成的贯通孔（15），和沿形成有贯通孔的圆周上形成于离合器外部件的外周面的圆周状的槽（16），旋转速度检测传感器（8）与贯通孔（15）和槽（16）相对配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103890378A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280052279.7
申请日：2012-10-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/087 , F02N15/06 , F02N15/067 , F02N2250/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机起动装置，其使电机的主接点接通断开的第一电磁开关与经由电阻元件进行向电机的通电且包括用于使电阻元件短路的接点的第二电磁开关是分开设置的，且并联地配置在电机的周向上。在这样的结构中，相对于电机的中心轴配置有不同的两个电磁开关，所以在装载到发动机时在大的尺寸上存在制约。本发明的发动机起动装置将包含电阻元件的第一电磁开关和第二电磁开关在轴向上直列配置形成为一体且构成在一个壳体内，由此提供一种不恶化对于发动机的装载性的发动机起动装置。
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公开(公告)号：CN107835898B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201680028472.5
申请日：2016-06-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够将在小齿轮未被推出至与环形齿轮的啮合位置的状态下驱动起动马达这一情况防范于未然的电磁开关及发动机起动装置。本发明的磁性开关(7)具有：固定接点(212、214)，其固定在外壳(217)上；可动接点(211)，其被设置成能够与固定接点(212、214)抵接；第一柱塞(207)，其将可动接点(211)朝固定接点(212、214)移送；以及第二柱塞(201)，其移送设置在发动机起动装置上的小齿轮，在第二柱塞(201)的移送量为规定值以下的情况下，第一柱塞(207)的移送受到限制。
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公开(公告)号：CN109417345A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780030488.4
申请日：2017-06-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种在不设置追加电路的情况下实现电压降低抑制且可靠性高的发动机起动装置。为了解决上述问题，本发明的发动机起动装置具备：电动机装置；输出轴，其将来自该电动机装置的旋转力传递至齿圈；离合器装置，其以能够在该输出轴上滑动的方式进行嵌装，传递来自该输出轴的旋转力；电磁铁开关装置，其具有在电磁铁的励磁时被吸引驱动的柱塞；以及变速杆，其一端被卡合在所述柱塞，另一端被卡合在所述离合器装置，该发动机起动装置的特征在于，在所述电动机装置的内部配备有电阻器，该电阻器将发动机起动装置的发动机起动时的电源电压的降低抑制在规定值。具体而言，本发明的特征在于，利用构成电动机装置的励磁绕组来构成电阻器。
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公开(公告)号：CN105026748B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380074027.9
申请日：2013-12-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N15/067 , F02N11/00 , F02N11/0851 , F02N11/087
Abstract: 本发明提供一种发动机起动装置，其不需要重新设置螺线管线圈的保护部件，具有易装配且简单的磁力开关。该发动机起动装置包括：电动机、因电动机的旋转而旋转的输出轴、与形成在输出轴上的螺旋花键嵌合且能够在轴向移动的小齿轮移动体、因通电而产生磁力的螺线管线圈、用于利用螺线管线圈的吸引力将小齿轮移动体移至齿圈的电磁螺线管、因通电而产生磁力的触点开关线圈、和利用触点开关线圈的吸引力来开闭电动机的通电触点的触点开关，将电磁螺线管和触点开关在轴向上串联地构成为一体，将触点开关线圈的内径构成为比所述螺线管线圈的内径大。
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公开(公告)号：CN103348124B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201280008359.2
申请日：2012-01-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , F02D17/04 , F02D41/062 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/02 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2300/102 , F02N2300/2011 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种在预啮合之前发生再起动请求的情况下也能够迅速地再起动的怠速停止系统的控制装置和控制方法。怠速停止系统在发动机运转中满足怠速停止条件时使发动机停止，在发生再起动请求时，使起动电动机（105）的小齿轮（103）啮合到与发动机的曲轴连接的齿圈（104），开始曲柄起动而使发动机再起动。控制装置（108）在直到发动机停止的惰性旋转期间中使起动电动机（105）的小齿轮（103）预旋转，在结束对起动电动机（103）的预旋转通电之后，当发生发动机的再起动请求时，使起动电动机的小齿轮（103）进行追加预旋转，之后，使小齿轮啮合到齿圈（104），开始曲柄起动而使发动机再起动。
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