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公开(公告)号：CN102438869A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201080022519.X
申请日：2010-04-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60T13/52 , F02D11/10 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D2250/41 , F02P5/1508 , Y02T10/46
Abstract: 车辆用控制装置(和控制方法)，所述车辆包括：内燃机(EG)；制动助力器(21)，其利用内燃机的进气负压；以及制动主缸(22)，其连接到车载油压致动器(33)，所述控制装置包括：压力检测部件(27)，其用于检测制动主缸的流体压力；驱动状态检测部件(133)，其用于检测内燃机的驱动状态；以及控制部件(11)，在驱动状态检测部件检测到的驱动状态是内燃机冷期间的空转驱动状态的情况下，控制部件用于在内燃机的节气门(114)打开的状态下延迟点火定时，并且在内燃机的空转状态且冷的期间，在压力检测部件检测到的流体压力等于或小于预定值的情况下，控制部件用于驱动流体压致动器以辅助制动主缸。
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公开(公告)号：CN102438869B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201080022519.X
申请日：2010-04-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60T13/52 , F02D11/10 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D2250/41 , F02P5/1508 , Y02T10/46
Abstract: 车辆用控制装置(和控制方法)，所述车辆包括：内燃机(EG)；制动助力器(21)，其利用内燃机的进气负压；以及制动主缸(22)，其连接到车载油压致动器(33)，所述控制装置包括：压力检测部件(27)，其用于检测制动主缸的流体压力；驱动状态检测部件(133)，其用于检测内燃机的驱动状态；以及控制部件(11)，在驱动状态检测部件检测到的驱动状态是内燃机冷期间的空转驱动状态的情况下，控制部件用于在内燃机的节气门(114)打开的状态下延迟点火定时，并且在内燃机的空转状态且冷的期间，在压力检测部件检测到的流体压力等于或大于预定值的情况下，控制部件用于驱动流体压致动器以辅助制动主缸。
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公开(公告)号：CN102947060B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201180029895.6
申请日：2011-06-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B25J15/08
CPC classification number: B25J15/08 , B25J15/022
Abstract: 该把持装置设置有：杆部（2），其能沿着杆轴线（O）上下移动，并且连接块（41）安装于杆部的下端；一对开闭柄部（3），其被布置成在横向轴线（L1）的方向上彼此相面对，开闭柄部的中间部（3c）绕与纵向轴线（L2）平行的支点轴部（50）枢转；以及连杆机构（4），其连接连接块和一对开闭柄部的上端（3a），并且使一对开闭柄部响应于杆部的上下移动而沿横向轴线的方向摆动。一对开闭柄部至少在从中间部向上端延伸的区域部中形成有切口部（55）。一对开闭柄部被布置成以杆部和连接块容纳在切口中的状态在横向轴线的方向上彼此相面对。一对开闭柄部的上端沿着纵向轴线的方向被布置在杆部和连接块的两侧。
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公开(公告)号：CN102947060A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180029895.6
申请日：2011-06-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B25J15/08
CPC classification number: B25J15/08 , B25J15/022
Abstract: 该把持装置设置有：杆部（2），其能沿着杆轴线（O）上下移动，并且连接块（41）安装于杆部的下端；一对开闭柄部（3），其被布置成在横向轴线（L1）的方向上彼此相面对，开闭柄部的中间部（3c）绕与纵向轴线（L2）平行的支点轴部（50）枢转；以及连杆机构（4），其连接连接块和一对开闭柄部的上端（3a），并且使一对开闭柄部响应于杆部的上下移动而沿横向轴线的方向摆动。一对开闭柄部至少在从中间部向上端延伸的区域部中形成有切口部（55）。一对开闭柄部被布置成以杆部和连接块容纳在切口中的状态在横向轴线的方向上彼此相面对。一对开闭柄部的上端沿着纵向轴线的方向被布置在杆部和连接块的两侧。
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